Volvo-Forum.nl

Ik weet dat dit onderwerp in het verleden al meerdere malen voorbij is gekomen maar misschien zijn er inmiddels nieuwe inzichten hier op het forum

M'n stuur staat bij rechtuit rijden scheef (naar links); als ik het stuur recht hou dan rijdt de auto op een recht stuk aan de rechterkant de rijstrook uit. Het is geen verkanting van de weg want bij stuur recht loopt de auto 20 meter verder al van de weg af.

Inmiddels is er 3 maal (3D - Hunter uitlijnapparaat) uitgelijnd. Het vreemde is dat na het uitlijnen steeds iets beter (maar zeker niet verholpen) is, maar dat het binnen korte tijd weer terug bij af is.
Verder gaat het om gloednieuwe banden die niet extreem breed zijn (225). Maar heb de dealer toch maar gevraagd om er een keer een andere set wielen onder te zetten.

Ik had geopperd het stuur eraf te halen om te kijken of hij misschien een tandje opzij moet worden gezet, maar daar willen ze niet aan.

Dit is het laatste uitlijnrapport. Als jullie wat opvalt of als iemand nog ideeën heeft hoor ik het graag. Het is een heerlijke auto de V40 maar het scheef sturen begint nogal storend te worden.

Thx alvast!

Het stuur eraf halen en een tandje opschuiven zal niet gaan, dit is zeer waarschijnlijk net als bij de V 50 een 6 kant, heb je al eens geprobeerd om de wielen van links naar rechts te wisselen ?
Blijven de remmen wel goed vrijlopen ?

Lijkt me eigenlijk vrij duidelijk...

Camber rechtsvoor staat compleet anders dan linksvoor. Staat trouwens ook ver buiten de specificaties. Ik weet niet wat de stand voorafgaand aan het uitlijnen was, maar ik denk dat dit exact hetzelfde was. Veel uitlijners zeggen onterecht dat je dit niet kan verstellen. Of ze hebben er geen zin in. Uitlijnen is meer dan alleen de sporing binnen de groene lijntjes zetten.

Zoek eens een goede uitlijnen, of confronteer deze zaak met het rapport. Er staat zwart op wit dat rechtsvoor niet klopt.

En daarbij hoe recht staat het stuur als ze aan het uitlijnen zijn, camber valt mij ook op, anders onthouden hoeveel het stuur af wijkt, de uitlijner kan dit dan compenseren.

Maar hoeveel staat het stuur uit het midden?

Precies wat Musicus zegt, terug naar de uitlijner dus. Camber afstellen hoor ook bij uitlijnen!

Dank voor jullie reacties, erg nuttig! Ben blij dat ik het uitlijnrapport heb opgevraagd, misschien dat het probleem dan toch bij het uitlijnen zit. Ga dealer vragen of ze een uitlijnexpert hebben en anders ga ik naar een specialist op gebied van 3d uitlijnen. Vak apart volgens mij.

In welke regio woon je?

Haarlem. Heb net mailtje gestuurd naar dit bedrijf met het rapport en hun ideeen erbij gevraagd: https://www.habe-haarlem.nl/index.html

RZA
Ik weet niet wie de beste apparatuur heeft voor het uitlijnen van een auto maar bij dit bedrijft word heel veel aandacht besteed aan het uitlijnen met de aller nieuwste machine.
misschien heeft Habe de zelfde machine maar de kennis en aandacht doet ook heel veel.
https://www.steverinkbanden.nl/speciali ... uitlijnen/

Dank je Trucker! Apeldoorn is ook nog wel te doen voor me, zal dit bedrijf ook benaderen!

RZA schreef: Dank je Trucker! Apeldoorn is ook nog wel te doen voor me, zal dit bedrijf ook benaderen!

Succes

Mocht je nou echt 1 vd beste uitlijners vd benelux zoeken, dan zou ik naar Lammert gaan.

http://www.uitlijnspecialist.nl

Of http://www.uitlijnspecialistvandervelden.nl/index.html

Thx voor de tips! Dealer heeft aangeboden om (i.p.v. zelf opnieuw uit te lijnen) de auto naar een uitlijnspecialist te brengen (Van der Wagt in Lisse, hoorde daar eerder goede verhalen over). Vrijdag gaat dit gebeuren.

Dat is dan wel weer heel netjes van Svala.

Vandaag is de auto uitgelijnd en ik weet nog niet helemaal wat ik er van moet vinden, er zijn -als ik het rapport juist interpreteer- namelijk verbeteringen en verslechteringen. Achter lijkt er meer secuur te zijn uitgelijnd dan de vorige keren. Ik heb nog niet op de snelweg gereden maar het scheve stuur lijkt nog niet te zijn verholpen. Hooguit een lichte verbetering.

Zijn er dingen die jullie opvallen in het rapport?

Voor wat betreft het uitlijnen aan de voorzijde heeft Steverink (die door Trucker werd aangeraden) aangegeven: "Inderdaad is er wielvluchtverschil op de vooras. Dit is niet afstelbaar maar vaak zit er wel wat ruimte op het subframe waardoor we dit kunnen verbeteren."

Twijfel erover of ik daar toch ook niet nog langs moet (dat zou de 4e keer uitlijnen in korte tijd zijn). Vind het in elk geval wel leerzaam allemaal.

Hier een topic m.b.t. hetzelfde probleem: viewtopic.php?t=60092&page=1

Deze post in dat topic is wel interessant:

"Voor de volledigheid wat feedback:
De dealer heeft het probleem (bijna volledig) verholpen.
Dit door de stuurstangen aan beide zijden evenveel strakker aan te draaien. Dit heeft geen effect op de sporing maar dus wel op de positie van het stuur.
Tevens voelt het stuur directer aan. Andere v40 rijders met een stuurafwijking hebben wellicht ook het gevoel dat er nogal wat speling bestaat, ik merkte ook duidelijk verschil met de leen-v40. Voor mijn gevoel is dat nu ook verholpen."

Ik raad je echt aan om naar Dokkum te rijden. Die man heeft er echt verstand van. Zijn er maar weinig van, ik heb er ook weinig kaas van gegeten.

Velen andere van het V70 forum zijn je al voor geweest. Zitten behoorlijk precieze mensen tussen!

Thx voor je tip maar Dokkum is te ver weg voor me. Svala gaat het bespreken met haar andere vestigingen en VCN; de moeite die ze doen daar is in elk geval echt top. Mag ook wel eens gezegd worden.

RZA schreef:
De dealer heeft het probleem (bijna volledig) verholpen.
Dit door de stuurstangen aan beide zijden evenveel strakker aan te draaien. Dit heeft geen effect op de sporing maar dus wel op de positie van het stuur.

Ik vind dit een raar verhaal. Wanneer de stuurstangen (bedoelt denk ik spoorstangen) strakker gedraaid worden verander je per definitie de sporing. Je krijgt meer toespoor wat inderdaad de handeling van de auto veranderd.

Verder vind ik bij het uitlijn rapport nog steeds dat er een flink verschil zit in wielvlucht (camber). Heeft de uitlijner daar iets mee gedaan deze keer?

Edit: Ik ben geen uitlijner, maar ik vind het vreemd dat dat als je beide rapporten naast elkaar legt,er verschillende specificaties/toleranties staan vermeld. Bijvoorbeeld als je kijkt naar de sporing.
Ook is er bij het ene rapport sprake van chassis 1 en bij de andere van chassis 5. Weet iemand waar dit mee te maken heeft?