Volvo-Forum.nl

ik rij sinds een paar weken in een V50 2.0D uit 2007.

auto heeft ongeveer 300.000 km gereden en rijdt best goed vind ik.

echter na een paar dagen doemde er een probleem op.

de ene dag is het verbruik normaal, de volgende dag absurt hoog, om de dag bij Woonwerk verkeer (is ongeveer 30 km), dus ik vermoed dat het roetfilter min of meer dicht zit en de auto dus steeds gaat regenereren. Bij lange ritten gaat het wel goed.

ik ben van plan het roetfilter weg te laten schrijven softwarematig dan, en dacht vanmiddag ik haal het roetfilter vast even leeg van binnen.

dus filter onder de auto weg gemarteld, leeg gehaald en weer netjes terug gemonteerd.

stukje rijden of alles goed lijkt, maar toen de auto op temp. kwam ging motorstoringslampje branden.

waarschijnlijk meten de druksensoren voor en achter het DPF nu niet meer de juiste waarden en geeft dit een storing??

kan ik die sensoren ook voor de gek houden???

1 afkoppelen misschien???

"de ene dag is het verbruik normaal, de volgende dag absurt hoog"
dat kan kloppen, hij is dan aan het regenereren bij hoog verbruik.


"ik ben van plan het roetfilter weg te laten schrijven softwarematig dan"
dat kan ook, alleen dat bestaat niet alleen uit het leegpulken van het filter. Nu geven beide sensoren (eentje voor, de ander na het roetfilter) onlogische waarden aan, en geven problemen.
Je gaf het zelf al aan "softwarematig". Tot nu toe is er nog niets gebeurd, "softwarematig dan".
Laat asap het hele proces softwarematig eruit schrijven, dan kijkt het motormanagement ook niet meer naar de sensoren waarde, en begint het regeneratieproces nooit meer.
En doe dit liefst vandaag nog, want misschien wil het systeem nu steeds regenereren, en met een lege roetfilter is het vragen om problemen.

Dus direct een afspraak maken bij een boertje om het eruit te laten schrijven, liefst voor maandag 8.00 uur.
Kans nu op motorschade (op hol slaan) is best wel reëel.

Roetfilter demonteren kan in bepaalde gevallen niet meer ongestraft.
Als het bij je auto wel zou mogen moet het bij de RDW worden gemeld.

Het roetfilter van uw voertuig verwijderen
Nieuwe dieselvoertuigen hebben een roetfilter om aan de milieueisen te kunnen voldoen. Een roetfilter vangt voor een groot deel de roetdeeltjes op die ontstaan als de motor draait. Deze roetdeeltjes noemen we fijnstof. Een roetfilter wordt bij nieuwe voertuigen door de fabrikant van het voertuig geplaatst.
Bij oudere dieselvoertuigen was het door de fabrikant plaatsen van een roetfilter niet verplicht. Enkele fabrikanten van deze voertuigen hebben, uit milieuvriendelijk oogpunt, toch een roetfilter geplaatst. Onder bepaalde voorwaarden is het toegestaan om het door de fabrikant geplaatste roetfilter uit deze oudere voertuigen te verwijderen. U moet dit dan wel doorgeven aan de RDW.

Roetfiltercontrole onderdeel van de APK
Vanaf mei 2018 wordt er bij voertuigen als onderdeel van de APK gecontroleerd op de aanwezigheid van een roetfilter. Heeft uw voertuig geen roetfilter meer? Dan wordt uw voertuig per mei 2018 op dit punt afgekeurd.

Onder bepaalde voorwaarden is het ontbreken of (laten) verwijderen van het roetfilter wel toegestaan. Kijk bij 'voorwaarden verwijderenroetfiltergegevens'en controleer goed of dit voor uw voertuig van toepassing is.

Als het roetfilter ontbreekt, dan moet u dit melden bij de RDW. Hoe u dit moet doen, leest u in het artikel 'Registreren verwijderenroetfiltergegevens'.

Als u het verwijderde roetfilter niet aan de RDW heeft doorgegeven, wordt uw voertuig per mei 2018 op dit punt afgekeurd.

Info: RDW.nl

Hij heeft het niet over het verwijderen van het roetfilter, maar het doorboren ervan. Althans, ik hoop dat je hem doorboort heb en niet compleet leeg gehaald, want dat is zonder demontage ook makkelijk te constateren. Zoals aangegeven niet meer met de auto rijden, behalve dan naar een bedrijf die eerst de software voor je wegschrijft.

wim de jong schreef: Dus direct een afspraak maken bij een boertje om het eruit te laten schrijven, liefst voor maandag 8.00 uur.
Kans nu op motorschade (op hol slaan) is best wel reëel.

Laten we niet overdrijven, dit is alleen het geval als het peil van de motorolie veel te hoog gestegen is. Als je dit peilt en het staat niet hoger dan max of eventueel een paar mm erboven zal er echt niets gebeuren. En als de auto nu meet dat er geen drukverschil is zal hij juist niet gaan regenereren.

Of de gemaakte keuze van het doorboren heel verstandig is laat ik even in het midden. Wel wil ik TS nog even op een keuze wijzen: het softwarematig verwijderen is ook niet gratis, en het is naast vervangen ook mogelijk om je filter te laten vullen door een nieuw filterblok. Dat laatste is niet heel veel duurder dan het softwarematig wegschrijven. Nu wil ik er geen welles/nietes van maken maar omdat deze optie vrij onbekend lijkt te zijn wil ik hem toch even noemen. Hervullen kan immers nog steeds.

filter heb ik inderdaad doorgeboord, aan de buitenkant dus niets aan te zien of te horen.

Motorstoringslampje brand wel regelmatig, maar regenereren gebeurt inmiddels niet meer volgens mij.

Ik heb nog even een druksensor afgekoppeld gehad maar dan brand het storingslampje niet maar gaat ie voortdurend regenereren.

Oliepeil controleer ik dagelijks maar stijgt niet.

Morgen laat ik een software aanpassing doen. deze week paar duizend km. gereden en merk nu al dat het verbruik lager is; ben benieuwd wat de software aanpassing doet... wordt vervolgt