Volvo-Forum.nl

Beste forumleden,

Ik ben van plan om over een maand of 2 een Volvo V70 aan te schaffen. Heb lang gezocht op allerlei verkoop websites en ben inmiddels zover dat ik weet welke uitvoering e.d. ik graag zou willen hebben:

V70 2.0T R-Design met onder de 200.000 km, automaat, zwart, benzine en niet ouder dan 10 jaar.

Krijg een aantal mooie exemplaren naar voren die binnen budget vallen, maar zou toch graag wat advies willen waar ik precies op moet letten voordat ik er daadwerkelijk 1 ga kopen.
Weet inmiddels dat ik de automaat goed door alle versnellingen moet laten gaan, zowel warm als koud en dan vooral moet letten op de soepelheid waarmee dit gebeurd. Maar wat zijn nog meer zaken waar ik scherp op moet (en kan) zijn?

Hopelijk kan ik uit jullie ervaring putten zodat ik veel zorgeloze kilometers kan genieten van een mooie Volvo!

Groet,

Matthijs

ps. weet niet of ik een link in deze post mag zetten naar een voorbeeld, maar deze kan ik eventueel wel toevoegen

Laat de computer uitlezen met Vida. Bij mij bleek de Standkachel niet te werken.
Probeer alle elektrische opties. Bij mij deed de DAB+ radio het niet.
Zelf te laat opgemerkt dat blijkbaar sommige mensen de deuren dichtgooien met de gordels ertussen met als gevolg beschadigde deurpanelen.
Achterasrubbers zijn rond die km’s vaak versleten. Vervangen kost 400-450€.
Standaard sluitage delen als remsxhijven, remblokken en banden. Op de prijscategorie waarin jij zoekt kan dat een flinke hap uit het budget zijn.

Heb er toevallig zelf net een gekocht, moet hem nog aan mijn VIDA-laptop hangen, maar alles lijkt te werken.
De meeste 2.0 R-designs zijn relatief kaal dus hebben sowieso geen standkachel of DAB+. Verder heeft deze motor een distributieketting, dus dat scheelt weer.

Voor de rest wat Nklaver zegt.

Bedankt voor de reacties, zo kan ik me wat beter oriënteren in mijn zoektocht naar een degelijke auto.

Heb mijn originele post aangepast vwb de distributieriem, daar was ik helaas verkeerd in voorgelicht door iemand die ik (onterecht) als kenner dacht te kennen...

Vinden jullie dit verstandige keuze om voor te gaan? Ik ben vooral op het uiterlijk van deze R-Design gevallen en de 2.0 ten opzichte van de 2.5 omdat dit een stuk zuiniger rijdt, maar wat zijn argumenten om eventueel toch voor een andere samenstelling te gaan?

Kijk hier even, bij Volvo kun je folders downloaden van eerdere bouwjaren, dan kun je de R-design goed vergelijken per bouwjaar met de varianten Kinetic, Momentum en Summum.
https://www.volvocars.com/nl/footer/bro ... -bouwjaren

Ook waren er door de jaren heen allerlei varianten als Ocean Race, Limited Edition, Nordic/Nordic+, Polar/Polar+ etc.

Kort-door-de-bocht:
Ocean Race = kale Momentum met stijlelementen
Limited Edition = Momentum
Limited Edition met Luxury Line = Summum
Nordic = Kinetic + extra's
Nordic+ = Momentum + extra's
Nordic+ met Luxury Line = Summum + extra's
Polar = Momentum + extra's
Polar+ = Summum + extra's

Volvo's benzines lusten altijd wel een slok, welke variant je ook neemt. Wil je zuinig rijden, kies dan een diesel.

Over het al dan niet zuiniger zijn van de 2.0 verschillen hier de meningen nogal. In mijn optiek is hij op papier een stuk zuiniger maar valt het in de praktijk wel mee.

En hier iemand die geen liefhebber is van de 2.0T maar liever de 2.5T verkiest. Om de onderstaande 3 redenen.

Punt 1 is die 2.5T nog een 5 pitter. En vind ik lekkerder klinken.
Punt 2 is de 2.0T in de praktijk niet zuiniger
Punt 3 de Powershift is in mijn optiek minder prettig dan de Geartronic.

Daarbij zeg ik, met nadruk, niet dat de 2 0T een slechte motor is. IK prefereer echter een 5-pitter.

Ik heb zelf alle varianten van de 5-pitters wel zo'n beetje gehad, ben er ook wel min of meer verslingerd aan. Nu dan de 2.0t. Deze is wel degelijk zuiniger, grofweg 9l ipv 10.5 op 100km. Verder absoluut ook een fijne motor, maar mist inderdaad wel wat geluid.
Ik heb zelf de handgeschakelde uitvoering. Powershift ook geen fan van.
Ergo: Het zijn beiden fijne motoren, 5-cilinder heeft meer karakter, maar neemt wel iets meer brandstof.

Ik haalde met de 2.5T GT AWD ook 9 tot 9.5 l op de 100 km.
Met de T6 is dat wat moeilijker.

Ben nu toch sterk een 2.5 aan het overwegen... zie er alleen veel voorbij komen met een houten afwerking in het interieur wat ik persoonlijk niet zo mooi vind. Kan dit eenvoudig aangepast worden?

Ja hoor, met een plastic schroevendraaier en wat geduld kan je zoiets prima zelf doen.

Ik keek eerst ook naar een 2.0T R design.
Echter wat schrik gekregen van de Powershift automaat.
Die blijken nogal eens voor problemen te zorgen.
Daarnaast vond ik de stoelen niet lekker zitten, te smal, alsof je in een trechter zit met je k.nt.
En..
Ik ben fan van de 5 cylinders, dus al rap over naar een 2.5 T met en geartonic 6.
Dat bevalt heel erg goed.
Ook de stoel is prettiger zitten, luxer zeg maar.
En gratis waren de 31 paarden meer in het vooronder.

Veel van de R design "versieringen" zitten ook op mijn Summum, de alu inleg en buiten "versiering" is allemaal aanwezig.
En.. de echte Volvo 5 cylinder... de 2.0T is een Ford blok eigenlijk.
En of die nou meer of minder verbruikt zal me een beetje een biet zijn.
Ze zijn gewoon beide niet economisch met benzine.

Zolang het nog kan zou ik voor een 5 pitter gaan....
Onverwoestbaar blok...

Ja hoor, met een plastic schroevendraaier en wat geduld kan je zoiets prima zelf doen.

Dat lukt prima met een van de volgende tools van BGS:
https://www.ebay.de/itm/BGS-Innenraumve ... SwvR5Z8hKW



Ikzelf heb ooit gekozen voor een tool van Mercedes-Benz, zie bijgaand linkje voor model en item-nr. Kan nog gewoon bij de dealer worden besteld voor ca. 25 euro.
https://www.motor-talk.de/bilder/werkze ... 02017.html

Hi Matthijs,

Weet niet precies wat je budget is, maar een T4 met 180pk (en later 190pk) is ook een fijne moter voor de V70,
ik had een Limited Edition van begin 2012, die waren zeer goed uitgerust, met leer, xenon, sensus navigatie, electrische achterklep, etc. Die T4 kwam met Powershift, pas vanaf midden 2015 was het de Geartronic met de (Volvo) 2.0 T4 moter met 190 pk.
Als je wat ouder zoekt, dan idd het advies van Chris volgen.
Succes en laat tzt maar horen wat het geworden is.

Iedereen bedankt voor het advies! Heb er veel aan gehad.
Heb inmiddels een vervanger aangeschaft voor mijn Peugeot en het is wel een Volvo geworden, maar geen V70.

Mijn vrouw bleef maar doorzeuren dat het allemaal wel wat zuiniger kan en na veel leeswerk op een ander deel van dit forum staat er nu een prachtige V60 PiH voor de deur!
Wat een heerlijke wagen zeg, rij tot nu toe elke dag met veel plezier in mijn nieuwe auto.
Is ook allemaal net wat moderner en de opties zijn voor de gadgetfreak die ik ben toch ook wel leuk...
Ik ben me bewust van de risico's en de veranderingen die (wel of niet) gaan komen met de Motorrijtuigenbelasing, maar toch de gok genomen.

Weet niet precies hoe ik een foto kan uploaden, maar jullie hebben er vast allemaal al wel eens 1 gezien. Savile Grey, licht leerinterieur, Driver Support Line enz...