Volvo-Forum.nl

Ik heb een momentsleutel, maar gebruik m niet...
Gewoon een kruissluitel volstaat. Gebruik beetje witte vaseline om de RVS bouten na schoonmaken mee in te vetten. Ook miniem beetje witte vaseline kan helpen de velg niet vast te laten gaan zitten maar is bij 2x per jaar wisselen niet echt nodig. Vast is vast..
De bouten rek je echt niet zomaar op. Zijn gemaakt voor enorm veel grotere krachten.

Kopervet is geen aanrader op modern autospul. Met name bij de remmerij. Heeft mogelijk een invloed op ABS en slijtage indicatie als je voiture daar mee is uitgerust. Gebruik daarvoor dus keramisch vet.

Gouwe schreef:

toppertje schreef:

Gouwe schreef: Een bout is net een elastiekje, te veel uitrekken en hij knapt. Door vet te gebruiken op het schroefdraad klopt je aanhaalmoment niet meer en is dus het risico groter dat je bout afknapt......

dus jij bedoeld dat het aanhaalmoment bij nieuwe autos anders zou moeten zijn dan bij een oude waarbij er enige roest op de bouten zit?
lijkt mij een beetje ver gezocht, ik doe altijd een klein likje wit vet op de wielbouten/moeren, en geen probleem met loslopen oid.

Nee dat zeg ik niet. Wat ik zeg is dat het moment kan afwijken door bijvoorbeeld vet te gebruiken. Het gevolg daarvan in extremis kan zijn dat de bout knapt.
Het juiste moment is door de fabrikant bepaald zonder "glijmiddel".

@Ed, elke bout van staal heeft een vloeigrens, trekbout of niet.

wat ik uit jou verhaal begrijp is dat als je vet ad bout doet dat deze lichter draait, waardoor het moment niet meer klopt.
bij een nieuwe auto heb je nieuwe bouten die ook lichter draaien dan van een oudere auto waar al enige roest aanwezig is,maar daarom schrijven ze toch geen ander aanhaalmoment voor?

Met vet geen roest

Gouwe schreef: Een bout is net een elastiekje, te veel uitrekken en hij knapt.

Ja, een M4 boutje waarschijnlijk. Maar een wielbout kan toch wel enorme krachten hebben. En dan hebben we het ook nog over 5 van die exemplaren.

Garage gebruikt toch ook geen momentsleutel? Die draaien laatste paar slagen met kruissleutel. Lijkt me prima. Vast is vast en dan nog een beetje ofzo. Lang geleden. Ik laat het meestal doen.

Sander02 schreef: Garage gebruikt toch ook geen momentsleutel? Die draaien laatste paar slagen met kruissleutel. Lijkt me prima. Vast is vast en dan nog een beetje ofzo. Lang geleden. Ik laat het meestal doen.

... weet niet naar welke garage je gaat of wat je gebruikt in het weekend...

Sander02 schreef: Garage gebruikt toch ook geen momentsleutel? Die draaien laatste paar slagen met kruissleutel. Lijkt me prima. Vast is vast en dan nog een beetje ofzo. Lang geleden. Ik laat het meestal doen.

Dan zou ik dat zeker bij een andere garage laten doen.

Als ik het zie dan doen ze het met zo'n hoe heet dat, met druk? Dan heb je garages die draaien het daar helemaal mee vast en soms te vast of ze gebruiken dat apparaat maar laatste stukje met de hand.

Half Nederland wisselt zelf winter/zomerbanden met een steeksleutel toch? Die momentsleutel lijkt me overdreven. Ja handig voor de mensen die denken dat het maar strakker moet.

Sander02 schreef: Als ik het zie dan doen ze het met zo'n hoe heet dat, met druk? Dan heb je garages die draaien het daar helemaal mee vast en soms te vast of ze gebruiken dat apparaat maar laatste stukje met de hand.

Half Nederland wisselt zelf winter/zomerbanden met een steeksleutel toch? Die momentsleutel lijkt me overdreven. Ja handig voor de mensen die denken dat het maar strakker moet.

meen je dat nou echt serieus?
Bij mij wordt er niets met luchtsleutels (want zo heet zo'n ding) gedaan.
Werk je bij het CBS? - hoe weet je dat 50% zelf wisselt?
Momentsleutel overdreven? - dacht het niet. Heb jij het gevoel of je een bout/moer met 50 NM of met 125 NM aandraait?
Waarom dacht je dat fabrikanten aanhaalkoppels opgeven, niet omdat er vervolgens niets mee gedaan hoeft te worden.

dbosker schreef:

Sander02 schreef: Als ik het zie dan doen ze het met zo'n hoe heet dat, met druk? Dan heb je garages die draaien het daar helemaal mee vast en soms te vast of ze gebruiken dat apparaat maar laatste stukje met de hand.

Half Nederland wisselt zelf winter/zomerbanden met een steeksleutel toch? Die momentsleutel lijkt me overdreven. Ja handig voor de mensen die denken dat het maar strakker moet.

meen je dat nou echt serieus?
Bij mij wordt er niets met luchtsleutels (want zo heet zo'n ding) gedaan.
Werk je bij het CBS? - hoe weet je dat 50% zelf wisselt?
Momentsleutel overdreven? - dacht het niet. Heb jij het gevoel of je een bout/moer met 50 NM of met 125 NM aandraait?
Waarom dacht je dat fabrikanten aanhaalkoppels opgeven, niet omdat er vervolgens niets mee gedaan hoeft te worden.

+1!

Ik ken iemand die zn velgen ook al jaren vastzet met het voetje op de kruissleutel.
"Zitten goed vast en ik krijg ze altijd weer los'
Yup, op een dag vroeg hij aan mij om ze te wisselen. Ik netjes de momentsleutel erbij, zette ze vast op het juiste moment met als resultaat dat ze totaal niet op spanning zaten, kon ze met een gewone ratelsleutel weer losdraaien..
Bouten zijn al lichtjes uitgerokken denk ik.

lint schreef:

dbosker schreef:

Sander02 schreef: Als ik het zie dan doen ze het met zo'n hoe heet dat, met druk? Dan heb je garages die draaien het daar helemaal mee vast en soms te vast of ze gebruiken dat apparaat maar laatste stukje met de hand.

Half Nederland wisselt zelf winter/zomerbanden met een steeksleutel toch? Die momentsleutel lijkt me overdreven. Ja handig voor de mensen die denken dat het maar strakker moet.

meen je dat nou echt serieus?
Bij mij wordt er niets met luchtsleutels (want zo heet zo'n ding) gedaan.
Werk je bij het CBS? - hoe weet je dat 50% zelf wisselt?
Momentsleutel overdreven? - dacht het niet. Heb jij het gevoel of je een bout/moer met 50 NM of met 125 NM aandraait?
Waarom dacht je dat fabrikanten aanhaalkoppels opgeven, niet omdat er vervolgens niets mee gedaan hoeft te worden.

+1!

+2 ik spuit de bout even in met wd40 om de rommel die er op zit er af te spuiten, draai hem dan even in een doek rond en zet hem daarna vast op 140nm met een momentsleutel.

Net als welke olie, bandenmerk/soort, wel of niet door de wasstraat e.d. wordt dit ook weer zo'n topic waar je na 300 berichten nog niet weet wat handig is
Zorg dat je bouten vast zitten, en hoe je het doet is mijns inziens niet zo interessant.
Goed vast is vast zei mijn opa altijd.....

Wijsheden van Opa zijn altijd leuk maar tijden veranderen en daarmee ook de inzichten.

Had je opa ook n mening over "te" vast?
Bouten kunnen simpelweg breken als je maar wat aanklooit met vastzetten

Gouwe schreef:

toppertje schreef:

Gouwe schreef: Een bout is net een elastiekje, te veel uitrekken en hij knapt. Door vet te gebruiken op het schroefdraad klopt je aanhaalmoment niet meer en is dus het risico groter dat je bout afknapt......

dus jij bedoeld dat het aanhaalmoment bij nieuwe autos anders zou moeten zijn dan bij een oude waarbij er enige roest op de bouten zit?
lijkt mij een beetje ver gezocht, ik doe altijd een klein likje wit vet op de wielbouten/moeren, en geen probleem met loslopen oid.

Nee dat zeg ik niet. Wat ik zeg is dat het moment kan afwijken door bijvoorbeeld vet te gebruiken. Het gevolg daarvan in extremis kan zijn dat de bout knapt.
Het juiste moment is door de fabrikant bepaald zonder "glijmiddel".

@Ed, elke bout van staal heeft een vloeigrens, trekbout of niet.

Ik snap je punt heel goed hoor Gouwe, heb zelf ook “enige” materiaal kennis. Elke bout heeft een vloeigrens, alleen is het verschil dat een rekbout van heel ander staal is gemaakt en bedoeld om in de rekfase te werken. Dat is overigens wat anders als de vloeigrens. Daarbij wordt het staal namelijk permanent vervormd en verliest het ook een groot deel van zijn treksterkte.
Mijn punt is dat het bij een wielbout allemaal niet zo nauw komt als bijv bij een kopbout. Van een beetje vet aan de bout trek jij hem net zo vast aan met het juiste moment dat de bout in de vloeigrens terecht komt.

voor als het echt goed vast moet zitten.

Dat wel maar om nu bij een wielwissel de slijpschijf te gebruiken is ook weer zo iets

OGA244 schreef: Had je opa ook n mening over "te" vast?
Bouten kunnen simpelweg breken als je maar wat aanklooit met vastzetten

Opa klooit niet maar wat aan, opa draait ze met een kruissleutel vast. En dan is het knap wanneer het "te" vast is.
Hij is in 60 jaar nog nooit ingehaald door één van zijn wielen , dus "te" los hebben ze ook nooit gezeten.

Zou zelf toch niet teveel naar opa luisteren, resultaten uit het verleden geven geen garanties voor de toekomst...