Volvo-Forum.nl

Ik rij hier nu sinds een maand of 3 in een XC70 FWD 2.0 D3, 6 bak automaat uit 2012 met 210.00 km. hiervoor heb ik 8.5 jaar en 250.000 km. in een V70 2.4 D5 uit 2007 gereden en heb deze met 385.000 km. ingeruild.
Auto XC70 rijdt op zich fantastisch.
Alleen merk ik zo rond de 1200-1500 toeren een soort van dreun / resonantie in het vooronder om het zo maar te zeggen.
Inmiddels is (gelukkig) onder garantie, de automaat en motor al gespoeld, en deels onder garantie een defecte / lekke olie gevulde motorsteun vervangen. Dit alles helaas zonder resultaat.
Ook is er (door de verkoper) geopperd om de subframe rubbers te vervangen, maar de garage die de reparaties uitvoerde geeft aan dat die eigenlijk niet de oorzaak kunnen zijn.
Er wordt eigenlijk aangegeven dat het een beetje het karakter van de auto is, en vanwege de km. stand ook wel te verwachten kan zijn.
Maar ik blijf het een irritant probleem vinden en kan mij niet voorstellen dat er geen oplossing voor is.
Weet iemand voor dit probleem uit ervaring oplossing of heeft iemand suggesties.

Gr BJE

Motorsteunen kunnen ook wel eens een nieuw laagje rubber verdienen.

Ik heb een V70 D4 5 cilinder geartronic met 204.000km en ik ervaar dezelfde dreun/resonantie als jij omschrijft. Mijn automaat is gespoeld door Gery Slot en ik heb zelf een motorflush uitgevoerd met Forte. Na de motorflush en uiteraard nieuwe olie (0W30) was de resonantie even weg, maar is gedurende enkele duizenden kilometers toch weer op volledige sterkte teruggekomen. Ik tank af en toe V-power en dan lijkt het zich minder voor te doen, maar dat kan ik me ook inbeelden. Ook mijn garage zei dat het een "producteigenschap" is en ze kunnen geen versleten steunen ontdekken. Ik heb ermee leren leven, maar mocht jij achter de oorzaak komen dan ben ik daar wel in geïnteresseerd!

De motor loopt beduidend slechter op Tango/Tinq enz diesel. Heb dat laats ook eens ervaren, had het gevoel dat hij duidelijk anders (ruwer) liep. Bedacht me ineens dat ik noodgedwongen bij Tango had getankt. Nieuwe tank shell erin en weer stil.
Maar het is wel bekend dat de 5 cil diesels zo rond de 2 ton iets meer gaan dreunen. Heeft verschillende oorzaken, maar is simpelweg slijtage in het algemeen.

Voor KJ,
Ik ga volgende week eerst eens beginnen met andere (winter) banden te monteren. Eens kijken of dit resultaat oplevert. Daarna denk ik er toch over om de subframe rubbers te (laten) vervangen. Mocht dit geen resultaat opleveren dan weet ik het ook eigenlijk niet meer. Blijven misschien nog aandrijfassen over. Maar het gaat dan al met al wel in de papieren lopen. Maar ik wil eigenlijk ook wel van dat irritante gedreun af. Zal een stappenplan worden wat wel enige tijd zal vergen. Mocht het me lukken om een oplossing te vinden laat ik het via dit forum zeker weten.

Je schreef bij 1200-1500 toeren, dan denk ik dat het niet uitmaakt of je rijd of niet. Maar je geeft nu aan dat het ook zomaar de banden kunnen zijn, dan moet je inderdaad naar banden/assen ed gaan kijken. Wel belangrijk om te achterhalen of het toeren of snelheid gerelateerd is, daarmee kun je al heel veel zaken uitsluiten.

Kan ook zijn dat het dual-mass vliegwiel niet meer goed werkt.