Volvo-Forum.nl

IkeV70 schreef: Zo dramatisch is het allemaal niet. De PIH heeft 1 hardnekkig probleem: De airco-compressor. Iets met electrische isolatie en olie die niet samengaan. Het lukt Volvo maar niet om die pomp betrouwbaar te krijgen. Er is, zolang ze het probleem niet opgelost hebben, een 100% coulance regeling. De pomp wordt dus steeds vervangen.
Het schijnt overigens dat er sinds kort dan eindelijk een pomp beschikbaar is waarbij het probleem zich niet meer voordoet.

IkeV70 schreef: Zo dramatisch is het allemaal niet. De PIH heeft 1 hardnekkig probleem: De airco-compressor. Iets met electrische isolatie en olie die niet samengaan. Het lukt Volvo maar niet om die pomp betrouwbaar te krijgen. Er is, zolang ze het probleem niet opgelost hebben, een 100% coulance regeling. De pomp wordt dus steeds vervangen.
Het schijnt overigens dat er sinds kort dan eindelijk een pomp beschikbaar is waarbij het probleem zich niet meer voordoet.

360Degreez schreef:

Dank! Geeft wat rust,

In hoeverre ben ik absoluut zeker van een eventuele vervanging onder garantie? Ik koop de auto bij een occasion center en breng de auto vanwege de afstand niet in onderhoud bij de dealer waar hij voorheen in onderhoud geweest is.

edraket schreef:

IkeV70 schreef: Zo dramatisch is het allemaal niet. De PIH heeft 1 hardnekkig probleem: De airco-compressor. Iets met electrische isolatie en olie die niet samengaan. Het lukt Volvo maar niet om die pomp betrouwbaar te krijgen. Er is, zolang ze het probleem niet opgelost hebben, een 100% coulance regeling. De pomp wordt dus steeds vervangen.
Het schijnt overigens dat er sinds kort dan eindelijk een pomp beschikbaar is waarbij het probleem zich niet meer voordoet.

Dat weet je dus pas over een aantal maanden. Dit zeiden ze bij de vorige 5 versies ook.

Persoonlijk zou ik met een boog om een D6 heen lopen. Als nieuwe of zeer jong gebruikte kun je nog volop gebruik maken van de garantie van de dealer, maar die wordt ook zo langzamerhand minder. En straks tegen eigen kosten even een pompje vervangen tegen meer dan 2000 euro wordt je ook niet vrolijk van. Zie echt teveel storingen met deze auto. Kan prima goed gaan, maar zeker ook in een (financieel) tranendal eindigen. Zou zelf het risico niet nemen.

Autowina schreef: Ondanks 6 aircopompen heb ik de auto privé overgenomen. De auto bevalt namelijk nog steeds erg goed en is bij mij verder probleemloos geweest. De airco is steeds keurig onder garantie vervangen.
Vraag wel na hoe het met de ISG zit. Een deel is preventief onder garantie vervangen, maar er zijn ook veel auto's die nog met de oude ISG rondrijden. Het risico op problemen is dan groter.
Een goede onderhoudshistorie is dus wel belangrijk (ook voor de coulance op de aircopomp).

Ik ben enthousiast over de techniek. Binnenkort hebben wij twee plugin hybrides voor de deur staan: de V60 en een nieuwe XC60 T8.

Gouwe schreef: Gewoon lekker van genieten zou ik zeggen! Dat doe ik ook al 50K kilometer inmiddels. Ik heb de mijne destijds bewust niet bij de dealer gehaald, maar wel dealer onderhouden (scheelde toch 8K). En ja de airco compressor is een dingetje, maar wordt zoals gezegd door Volvo netjes onder 100% garantie vervangen. Bij mij houdt de laatste het nu al 9 maanden uit. En wat Edraket zegt is maar een mening van iemand die er zelf niet mee rijdt (no offence).

edraket schreef:

Gouwe schreef: Gewoon lekker van genieten zou ik zeggen! Dat doe ik ook al 50K kilometer inmiddels. Ik heb de mijne destijds bewust niet bij de dealer gehaald, maar wel dealer onderhouden (scheelde toch 8K). En ja de airco compressor is een dingetje, maar wordt zoals gezegd door Volvo netjes onder 100% garantie vervangen. Bij mij houdt de laatste het nu al 9 maanden uit. En wat Edraket zegt is maar een mening van iemand die er zelf niet mee rijdt (no offence).

Je hebt helemaal gelijk dat het slechts mijn mening is Gouwe. Maar wat ik ook zie is dat veel gebruikers de auto nieuw of bijna nieuw hebben gekocht. En zolang het allemaal onder garantie valt is het geen punt. Maar zo langzamerhand lopen de de D6-en uit garantie en dan is het echt eigen kosten. De D6 is een bovenmatig gecompliceerde auto, en dus kan er heel veel aan stuk. Die reparaties zijn vaak veel duurder dan bij een "normale"Volvo, al is het maar dat je er minder goed bij kun, en het aantal sleutel uren hoger is.
Zelf zou ik het risico niet nemen, maar dat is inderdaad gebaseerd op wat ik waarneem en niet op eigen ervaring met de auto. Wat ik wel weet dat als je regelmatig problemen hebt met een auto ik daar hoofdpijn van zou krijgen. En regelmatig een foutcode zou voor mij het rijplezier echt bederven. Ik weet ook dat er veel mensen zijn die dat allemaal niet zo boeit en doorrijdt totdat het begint te haperen, maar dat is aan mij niet besteed.

Ik vraag me oprecht af waarom mensen een D6 kopen buiten het kosten aspect. Het kan heel leuk zijn om van complexe nieuwe techniek te genieten zolang dat een daadwerkelijke verbetering geeft. Mijn D5 heeft dezelfde motor, maar is wel een heel stuk lichter en daarmee wat makkelijker rijdbaar. Tuurlijk is de elektrische modus leuk, maar zonder de auto tekort te willen doen is dit in mijn ogen meer een gadget dan dat het de wereld gaat redden of bijdraagt tot een significant betere auto. Zolang het risico wordt gedekt door garantie en de kosten door een 4% bijtellingsregeling evt in combintatie met zakelijke aftrek snap ik hem heel goed. Maar ik heb het vermoeden dat 360 degrees de auto prive rijdt, en dan liggen de kaarten er heel anders bij. Dan zou ik toch lekker in mijn diesel blijven tuffen en dan over een paar jaar op volledig elektrisch. Hybride, zeker icm diesel is nu een gepasseerd station, ben heel benieuwd of ze straks niet onder dezelfde regels worden geschaard als de diesels zonder elektra, en dan hoger worden belast, maar dat is natuurlijk koffiedik kijken.