Volvo-Forum.nl

Goedendag,

Ik ben nieuwe op dit forum. sinds 2 maanden de trotse eigenaar van een V40 D4 ocean race. En kan niet anders zeggen als wat een fijn rijdende auto.

Helaas na 2 maanden 7000 kilometer(totaale kilometer stand nu 174000) verder gaat het eerste Check engine(oranje) lampje branden.
Naar de dichtsbijzeinde garage geweest en even laten uitlezen EGR koeler gaf een fout deze is al reeds vervangen dus dit vind ik erg raar.
Contact gehad met de volvo dealer die zei dat ik er nog wel even mee kan doorijden helaas pas 12 dec een afpraak kunnen maken voor een diagnose.
Gisteren reed ik weg vanaf mijn werk draaide de snelweg op auto was nog niet warm kreeg ik de melding: koelvloeistofpeil laag stop z.s.m.
Zo snelmogelijk de snelweg afgegaan koelwater gecontroleerd en dat was inderdaad onder het minimum. Contact gehad met de dealer die zij dat als er nog water inzat ik kon doorrijden dan voorzichtig gedaan, motor werd overigens niet warm.
Ik vroeg ook of dit met elkaar te maken had en hij zij van niet maar toch vind ik het raar.

Zijn er mensen dit ook deze combinatie van van foutmeldingen heeft?

En weet iemand wat de oorzaak is ?

Gebruikt de EGR koeler(misschien lek?) ook het koelwater systeem of is dat seperaat?

alvast dank.

Ik zou het gewoon in de gaten houden, koelvloeistof laag hoeft geen achterliggend probleem te hebben. Met de v70 d4 van mijn vader 2x meegemaakt: een keer toen ik een stevige doordraaier naar rechts hard nam. En later op een autobahnhelling. Ik het eerste geval niets aan de hand, in het 2e geval een beetje bijgevuld en sindsdien nooit meer iets van gehoord.

2 maanden gelden stond hij nog strak op de max nu 1 cm onder het minimum dus er is wel zeker verbruik van koelwater

Dan zou het weleens de egr koeler kunnen zijn... maar daar weet ik helaas te weinig van om uitsluitsel over te geven

Dus de EGR koeler gebruikt ook het koelwater van de motor?

Koelvloeistof gaat idd door de koeler heen

Dus een lekken EGR is dus aanemenlijk?

Ja dat is goed mogelijk

Ik kreeg de zelfde melding regelmatig, en vulde zo nu en dan een beetje koelvloeistof bij. De frequentie van het bijvullen ging op een gegeven moment omhoog, en tot dat de motortemp steeds opliep. Uiteindelijk bleek er een niet waarneembaar scheurtje in het blok te zitten, en moest er een heel nieuw blok in! Het betreft een eigen nieuw gekochte Volvo D2 met 2 jaar garantie en kreeg niet of nauwelijks coulance van de dealer en importeur. Kosten sky high!

De 2014 1.6 D2 is een ander blok dan de 2014 2.0 D4.

Inmiddels bij de dealer geweest,

Het volgende is er aan de hand:
EGR koelpompje kapot koste 250 euro (dit was het storingslampje)
En waarschijnlijk een lekke koppaking waardoor hij koelwater verliest dus de motor moet open en gaan ze zoeken naar het lek er staat druk op het systeem dus er worden ergens uitlaatgassen het systeem ingeperst.
Erg raar heb nog nooit wat gelezen over dit makement aan de D4 wel de D2.

Kent een van jullie dit probleem?

Word vervolgd ik hou jullie op de hoogte.

Wel garantie hopelijk?

Bij mij soort van zelfde probleem, al ervaar ik dat niet meer zo....
Mijn V70 heeft nagenoeg zelfde 2L 5cilinderblok.
Bij 178k plots fors te weinig koelvloeistof, reed net de oprit af, teruguit en geen zichtbaar lekkage gezien.
Bijvullen was niet genoeg, nieuwe radiator, later nog nieuwe slang tussen radiator en EGR hebben geen verbetering gegeven.
Gek genoeg daalt het niveau tot 1mm onder het minimum en blijft dan staan. Controleer het elke week maar vul niet meer bij...
Indien wel wordt bijgevuld daalt het weer naar 1mm onder minimum. In de winter met vorst wil ie soms wel een beetje verder dalen, dan vul ik bij tot minimum.
Na ritten, ook lange lijkt er geen sprake te zijn van druk opbouw...
Geen CO of CO2 waargenomen in reservoir..
Dopje sluit goed af..
Inmiddels 57k verder.
Zelf dacht ik aan een lekkage op een lage druk systeem, meest waarschijnlijk is dan de EGR koelerbuis, heb zo’n ding thuis uit een sloopauto liggen, nog niet de moeite genomen om m te laten vervangen. Heeft bij jou dus niet geholpen begrijp ik...

Overigens al eerder berichten op forum gestaan over koelvloeistof lekkage bij een D5204Tx blok..

Ben heel benieuwd wat er bij jou uitkomt...

Doc, dat is een heel andere motor die jij hebt, dit gaat over de 4 cilinder D4 (VEA).
De 5 cilinder motoren van de latere series (na 2010) hebben zeker problemen met de koppakking. Niet te lang mee rijden, kan je een blok kosten namelijk.
Kijk even naar het koelvaatje, is die nog mooi helder, of is er veel aanslag?

Dit is inderdaar de D4 (VEA)
Maandag gaat hij naar een volvo spcialist die gaat eerst zoeken voordat hij de motor gaat open schroeven heb toch geen fijn gevoel bij de vorige diagnose van de volvo dealer.
Vermoede is lekken EGR koeler nadat het koelpompje kapot is gegaan. Dat klinkt ook meer als een lochies verhaal voor mij.
Het EGR pompje koelt de koeler na wanneer de motor afschakeld. Ik kan mij voorstellen dat hij dan te warm is geworden en is gaan lekken.

EGR koeler zelf wil ook wel eens gaan lekken. De koppakkingen komen vrijwel niet voor, maar dat wil niet zeggen dat het niet kan. Zeker eerst naar kijken voordat de kop eraf gaat!

Thx Ed,
Zo iets zij Dennis ook al maar hij was verbaast dat de slang naar de radiator niet op spanning stond...
Moet straks toch ff mail sturen voor afspraak, of langs gaan, laat ik bij volgende beurt maar eens meenemen...

Even een update.

Auto gisteren hele dag bij de Volvo Specialist gestaan hebben de auto de hele dag laten draaien en onderzocht. Niks kunnen vinden.
Ze hebben al hun collega's gebeld en er zijn een aantal dingen die voorkomen.
De EGR koeler die lek is, Een lekke koppakking of een haarscheurtje in het blok bij de jonge D4 blokken uit 2014.

Volgende stap is het blok inwendig onderzoeken met een endoscoop dit kan helaas pas 3 januari tot die tijd dus blijven bijvullen.

Is de EGR koeler dan vervangen?

De EGR koeler is al een keer vervangen toen er zo veel problemen mee waren nu is er nog niks vervangen.
Het lijkt wel of hij de laatste dagen minder koelvloeistof is gaan verbruiken wat ik erg raar vind.

Snap er niks van