Volvo-Forum.nl

Hallo,

Ik rijd sinds een tijdje een 2019 XC60 T8. Op onderstaande link is te zien hoe goed de 4 wiel aandrijving presteert. Auto staat in deze film in de "Offroad" stand, maar "AWD" of "Power" doen exact hetzelfde!

Excuses voor het knipperende beeld, maar wilde het toch graag met iedereen delen. Dan kun je er rekening mee houden niet van de verharde weg te gaan.




Groeten Sjoors

Dit is toch geen AWD... AWD bereik je met een aandrijfas van voor naar achter, niet met een voorwielaandrijver die van de software een seintje krijgt dat de electromotoren achter mee moeten doen.

Sjoors schreef: Hallo,

Ik rijd sinds een tijdje een 2019 XC60 T8. Op onderstaande link is te zien hoe goed de 4 wiel aandrijving presteert. Auto staat in deze film in de "Offroad" stand, maar "AWD" of "Power" doen exact hetzelfde!

Excuses voor het knipperende beeld, maar wilde het toch graag met iedereen delen. Dan kun je er rekening mee houden niet van de verharde weg te gaan.




Groeten Sjoors

Tip: ESP uitschakelen zodat er geen remingrepen komen waardoor de auto niet van ze plek komt. Bij de V60 doe je dat door mijn V60 ESC Off te kiezen.


Kun je zelf driften op sneeuw.

RoaldH schreef:

Sjoors schreef: Hallo,

Ik rijd sinds een tijdje een 2019 XC60 T8. Op onderstaande link is te zien hoe goed de 4 wiel aandrijving presteert. Auto staat in deze film in de "Offroad" stand, maar "AWD" of "Power" doen exact hetzelfde!

Excuses voor het knipperende beeld, maar wilde het toch graag met iedereen delen. Dan kun je er rekening mee houden niet van de verharde weg te gaan.




Groeten Sjoors

Tip: ESP uitschakelen zodat er geen remingrepen komen waardoor de auto niet van ze plek komt. Bij de V60 doe je dat door mijn V60 ESC Off te kiezen.


Kun je zelf driften op sneeuw.

+1 voordat ik onverhard op ging met de XC60 even ESP uit, met winterbanden trok hij zelfs door rul zand en modder.
Modder tot op het dak gehad en nooit vastgezeten, voordat je het eea gaat proberen even de gebruiksaanwijzing lezen.
Met de huidige V90 awd werkt het precies zo.
N.B je hebt toch wel full proof winterbanden gemonteerd en geen all weather spul of zomerband?

-2

Misschien slecht te zien, maar het achterwiel draait gewoon. Dit heeft dus niets met ESP of rem ingreep te maken. Gewoon een slechte implementatie van 4x4. Bij BMW hebben ze x-drive, daar knijpen ze in de rem van het doorslippende wiel waardoor de kracht naar de andere kant gaat. Helaas is Volvo hierin nog niet zo ver.

eAWD bij T8 is anders dan AWD bij een non-T8.

Dan rest je 2 dingen, 1 op naar de BMW dealer voor een Xdrive, behoorlijk rigoureus.
Of je gaat bij Volvo een dag oefenen met de PIH, Maaskant geeft trainingen zodat je weet wat je doet.
Mijn AWD gaat gewoon in 4wdrift van zijn plek, altijd en overal kracht en tractie.

Ik denk ook dat je niet weet wat je doet. Juiste instellingen en ook al is t elektronische awd, t spel marcheert hoor!

Zonder ESP ga ik ook in 4 wieldrift van de plek.

Maar heb je winterbanden?

Zie instructieboek zou ik zeggen: “op ESP Sport” zetten op sneeuw of modder staat er letterlijk. Er staat een plaatje bij hoe dat moet. Kijk ook eens hoe een XC90T8 zich in dr sneeuw redt op diverse filmpjes op YouTube, bijvoorbeeld deze

mga1600 schreef: Zie instructieboek zou ik zeggen: “op ESP Sport” zetten op sneeuw of modder staat er letterlijk. Er staat een plaatje bij hoe dat moet. Kijk ook eens hoe een XC90T8 zich in dr sneeuw redt op diverse filmpjes op YouTube, bijvoorbeeld deze

Nee man het ligt aan de auto, balle merk joh dat Volvo.

Auto staat op nieuwe winterbanden, en heeft voor sneeuwkettingen liggen. Als je gewoon rijdt gaat het enorm goed met de 4x4. Als je eenmaal vast zit dan regelt de T8 dat voor en achter synchroon draaien. Hij regelt echter niet links en rechts, daar zit een normaal differentieel. Op het filmpje slipt het wiel rechtsachter door, maar ook links voor wat niet te zien is op de video. met esp sport maakt geen verschil. Jammer dat mensen twijfelen aan mijn rijkunsten, het enige wat ik doe is zitten, zwaar ademen en een beetje gas of veel gas. Ik was in de veronderstelling toen ik deze auto kocht dat hij een soort elektronische sper zou hebben, al was het maar door in de rem te knijpen van het slippende wiel.

Mocht iemand toch weten hoe ik als bestuurder in deze situatie er voor kan zorgen dat alle 4 de wielen gaan draaien daar hoor ik dat graag. Ik praat dus over de situatie als je eenmaal vast zit. zoals in het filmpje.

Ik zou om te beginnen draaien aan het stuur zodat er verdeling komt van het gewicht en daarmee wellicht tractie op het wiel dat stilstaat.
Volvo heeft geen sper, zegt ook nergens dat ze die hebben.
Xdrive, 4motion het heeft allemaal dezelfde werkwijze.
De auto staat zo te zien op een verhoging, iets voorover, 1850kg op die manier in beweging krijgen is met dit type awd bijna niet mogelijk.
Dit is trouwens ook een mooi voorbeeld waarom ik niet op die centrax loopvlak kettingen zit te wachten, erg duur en geen zijdelings tractie.
Ook vraag ik mij af of ik de auto op deze plek en stand had weggezet.
Volvo zegt overigens dat ze uitsluitend Centrax ondersteunen en dat al het andere niet past, ik heb gister gewone ketting gepast met een schakel van 13mm wat totaal geen probleem was met de binnenruimte.
Betere tractie voor €300 minder geld.

Vele jaren geleden als mijn linker wiel doordraaide en het rechter wiel bleef stil staan, dan gaf ik een klein beetje gas en ging de weerstand
van het doordraaiende wiel verhogen door de rem zachtjes in te trappen.
De tractie verhoog je daar niet mee maar je bereikt er mee dat het doordraaiende wiel afremt en er tractie op het stil staande wiel komt.
Je moet het wel met moed, beleid en een beetje trouw doen.
Dit werd door ons toegepast in de smalle banden tijd onder winterse omstandigheden waarbij de auto vast stond in de sneeuw.
De elektronica bestond toen uit een elektrisch klokje


Succes.

Cor

Heb ook ff filmpje bekeken, geloof niet dat die centrax iets te maken hebben met het wel of geen (zijdelingse) grip hebben Tom,
Kan me voorstellen dat het voor de berijder wat vreemd overkomt als je denk zo weg te rijden, en dat het gewoon niet lukt. Wat daar de reden voor is (helling omhoog, ander wiel in een gat oid), kun je op grond van de beelden niet echt opmaken, maar voor mijn gevoel zou je met een beetje gas ook zo van de plek moeten geraken, maar dat lukt dus blijkbaar niet. In die zin is de E awd natuurlijk ook geen echte 4x4. Ik vind eerlijk gezegd sommige reacties hier in eerste instantie nogal kort door de bocht. Vanwaar iemand meteen in de hoek zetten alsof deze geen greintje ervaring heeft in de sneeuw? Je kunt het ook zien als een leerzame ervaring / waarschuwing voor andere mensen die met een T8 AWD of iets vergelijkbaars rijden: Je hebt wel een auto die de badge AWD draagt, maar verwacht geen wonderen van het systeem, maw denk niet dat je heer en meester bent in vergelijking met andere RWD of FWD auto's, en gedraag je zoals je met een 2wd auto zou doen, dan heb je wat reserve. Zo kijk ik er naar.

De normale ketting zit om de band ipv op het loopvlak, deze ketting zou zich normaal iets ingraven en tractie geven.
De centrax ligt op de sneeuw terwijl de conventionele ketting meer grip geeft doordat deze om het wiel zit.
Ik heb ooit in een dolle bui mijn XC60 eens bij de hondentraining in de modder gezet, dat had weinig gescheeld of ik had een boer kunnen bellen met een trekker.
Omdat de winterbanden er onder zaten met grof profiel is het gelukt op eigen kracht.
Iets voorover op aangevroren sneeuw met een auto die dit gewicht heeft en je krijgt hem er niet weg, maar TS is inmiddels wel thuis hoop ik?

Heel leerzaam dit! ik zou ook het idee hebben dat je er vandaar stuift met al die power en techniek!