Volvo-Forum.nl

Na de gasveren, van de achterklep, die een week of 2 geleden onderwerp van terugroepen waren,
is er nu vervanging van het achterklepdekselslot nodig.

Volgens de publicatie gaat het om 167.000 Volvo 's.

Het geldt alleen voor de MY 18 en MY 19. Het "vorige model XC60", valt er dus buiten.

Betreft het alleen XC60 modellen? En wat is er mee aan de hand?

Uitsluitend de XC60 (kopregel)

MY 18 + 19.Vorige model niet. (4e regel)

Achterklepdekselslot. (2e regel)

Het lezen gaat mij prima af hoor, maar:
In de terugroepbrief welke ik onlangs bv ontving mbt VOC werden meerdere modellen genoemd, dat had hier ook aan de hand kunnen zijn.
Duidelijk om welk onderdeel het gaat, maa wàt mankeert er aan het achterklepdekselslot dan?

De letterlijke tekst luidt:

De Zweedse autobouwer Volvo roept wereldwijd 167.000 XC 60 's, gebouwd in 2018 en 2019 terug, wegens een mogelijk probleem met het elektrische slot van de koffer.
(reden is een mogelijk defect) Nooit, door welke bouwer dan ook, wordt exact aangegeven wat er aan de knikker is.

Het is de 2e terugroepactie in amper 2 weken tijd.
Het artikel gaat verder:
*
2 Weken geleden, kondigde Volvo, eigendom van het Chinese Geely, nog een terugroepactie aan van 219.000 wagens, wegens een mogelijk probleem met een brandstofleiding. Die was in enkele gevallen gescheurd met lekkage tot gevolg, zo zei de woordvoerder Johan Larsson aan het financiële persagentschap Bloomberg. Larsson vertelde toen dat hij geen weet had van verwondingen of schade door lekkages.

Hier eindigt de publicatie.

*
Maar intussen weet ik in elk geval ook, dat mijn gasveren zijn vervangen.
Die blijven in deze publicatie nog even buiten beeld. Maar dat gaat ook over een fors aantal!

*
Al met al, vind ik dit geen fouten, die de essentie/betrouwbaarheid van de auto volledig afbreken.
Omdat het allemaal zaken zijn, die hoewel wezenlijk, niet gruwelijk essentieel zijn.

In de "race", om producten te gebruiken, die vooral "goedkoop" zijn, wil er nog wel eens wat mis gaan.

Kijk de terugroepacties van diverse fabrikanten er maar op na.
Ze komen allemaal een keer aan de beurt.

Volvo heeft overigens bij de terugroepactie mbt VOC keurig exact aangegeven wat er aan de knikker was. Dus waar die publicist dat vandaan haalt...?

Hoe vreemd het wellicht klink, maar terugroepacties geven voor mij aan dat de fabrikant zeer serieus omgaat met zn product. Dat er een keer iets kan mankeren, logisch gezien het enorm grote aantal componenten.
Zolang het geen zeer essentiële onderdelen zijn lijkt t me ‘gewoon’ een kwestie van vervangen. Wel lastig dat je dit voor jezelf weer in de agenda moet plannen.

ik ben nog even aan het zoeken naar berichten van Volvo zelf over dit issue

Waar vind ik die publicatie?
Bij mij zijn inmiddels 2 gasveren en slot vervangen, maar waarschijnlijk door "oude" types.

Publicatie gevonden op internet. Was geplaatst in 't AD (Algemeen Dagblad) Letterlijke tekst, vind je in 't eerdere antwoord.

Als je op internet in Google intoetst: "Terugroepacties Volvo XC60", vind je hem ook.

Bovendien kun je op de site van de RDW exact vinden waar 't om draait. De laatste terugroepactie is zo nieuw, dat die er nog niet op staat.

Officieel bekende terugroepacties voor specifiek jouw auto zijn ook via de RDW te vinden: https://ovi.rdw.nl/default.aspx?kenteken.
Eerste tabblad onderaan.

Blijkbaar niet up-to-date, de terugroepactie mbt VOC eind vorig jaar is daar niet terug te vinden.
Die info zegt dus niks.

Of Volvo vond het VOC en het achterklepslot probleem niet ernstig genoeg om de getroffen autos bij het RDW aan te melden.

Voc heeft iig geen enkel effect op veiligheid of emissie..

@JVOV60

Het vreemde is, als ik inlog bij de RDW, met de door jou opgestuurde link, mijn kenteken in toets, er wordt aangegeven:
dat er geen terugroepacties zijn.

Terwijl ik, als ik rechtstreeks naar terugroepacties ga, op hun site, er wel degelijk terugroepacties voor mijn auto zijn geweest.
Getuige de 14 dagen geleden vervangen achterklepdekselveren.

Zoals reeds eerder vermeld staat het achterklepdeksel slot nog niet op hun site. Maar die is ook erg vers.

Dit is naar mijn idee het bewijs, dat hun systeem niet waterdicht is.

teebee schreef: Hoe vreemd het wellicht klink, maar terugroepacties geven voor mij aan dat de fabrikant zeer serieus omgaat met zn product. Dat er een keer iets kan mankeren, logisch gezien het enorm grote aantal componenten.
Zolang het geen zeer essentiële onderdelen zijn lijkt t me ‘gewoon’ een kwestie van vervangen. Wel lastig dat je dit voor jezelf weer in de agenda moet plannen.

Vind dat toch allemaal vreemd die ontelbare terugroepacties bij de constructeurs. Alsof er niet eerst uitvoerig getest wordt van alle onderdelen van toeleveranciers. Verantwoordelijkheid ligt dan ook bij de constructeurs en hun controle techniekers. Maar inderdaad, er kan altijd wel eens wat mankeren aan mechanische en niet mechanische onderdelen. Het zou wel niet mogen voor die dingen de deur uitgaan.

Hoe vervelend ook maar gasveren en sloten zijn geen issues die aan de RDW gemeld hoeven te worden. Zijn geen veiligheids-issues, maar "kwaliteits" issues. Dus daarom komen deze niet op de site van de RDW.
Problemen met brandstofslangen, pompen, versnelling en remmen etc. zijn wel veiligheids-issues en moeten wel bij het RDW gemeld worden en komen dan op de site te staan. Net als overigens milieu-issues. (Kijk bijvoorbeeld naar VAG die voor de "sjoemel"diesels een aantekening hebben, mijn voormalige bedrijfsgebakje moest ook terug)

@V480-S60

Ondanks jouw bewering, dat gasveren dus niet op de site van de RDW thuis horen, staan ze er wel op.

Gelet het feit dat ze los konden raken, en er met kracht uit zouden kunnen vliegen, was dit waarschijnlijk toch een veiligheidsrisico.

Tjardi schreef:
Het vreemde is, als ik inlog bij de RDW, met de door jou opgestuurde link, mijn kenteken in toets, er wordt aangegeven:
dat er geen terugroepacties zijn.

Terwijl ik, als ik rechtstreeks naar terugroepacties ga, op hun site, er wel degelijk terugroepacties voor mijn auto zijn geweest.

Dit geldt ook voor de VOC terugroep actie. Staat niet bij mijn kenteken, wel in het terugroepregister van de RDW.

Bijzondere site dan.... (ergo slecht)

Nogmaals, alleen veiligheids en milieu-issues moeten! gemeld worden. Ik begreep in eerste instantie dat het een kwaliteits issue was (slecht werken etc.). Niet dat ze weg konden springen. Dat laatste is idd een veiligheids issue. Dus dan terecht op RDW site.

Overigens mogen kwaliteits-issues wel gemeld worden dat staat de fabrikant vrij.

Verschillende Japanse merken roepen regelmatig auto's terug naar de dealer omdat er een onderdeel niet meer aan de (interne) kwaliteits eisen voldoet.