Volvo-Forum.nl

Hej!

Ik heb gisteren een Volvo C30 D2 R-Edition uit 2012 met ruim 130.000 op de teller. Auto start en rijdt als een zonnetje alleen omdat ik hiervoor een oude kleine VW had loop ik een beetje tegen het volgende aan. Ik ben bang dat de Volvo een miskoop was en dat er diverse technische problemen zijn. Ik ben nog nergens tegenaan gelopen hoor maar heel af en toe als de auto rolt in zijn twee en ik geef gas stottert hij een klein beetje en rijdt hij ruim één op tien.
Nu weet ik dat ik optrek en het verbruik dan omhoog hoort te gaan maar dit is mijn eerste diesel en ben gewoon bang dat mijn centjes naar de verkeerde auto zijn gegaan.

Iemand hier bekend mee? Is dit normaal en wat is jullie algemene mening over dit model auto?

Vriendelijk bedankt!

Gr. Vinizio

Hallo Vinizio, bedoel je dat de auto in de tweede versnelling met stationair draaiende motor zich voor beweegt, zonder de koppeling te gebruiken?

Vinizio, Welkom.

De D2 motor, en eigenlijk alle moderne diesels, zijn turbo motoren. Dit houd in dat er bij een lucht inlaat een pomp/compressor/turbo (of hoe je het ook wilt zien of noemen) zit die extra lucht de motor inwerkt voor meer vermogen.
Deze wordt aangedreven door de uitstromende uitlaatgassen. Bij lage toeren doet die turbo dus niets...

In zijn 2 rijden rond de 1000 toeren en dan versnellen werkt dan ook bij elke diesel met horten en stoten. Zodra je boven de 2000 toeren komt begint hij dan ook in eens te trekken.

Mocht je bang zijn dat er wat mis is en dat de motor zich zelf inhoud dan zou ook bij 2000 toeren moeite hebben met optrekken en kom je al rijdend niet boven de 3000 toeren. Dit heet noodloop en krijg je bv je brandstoffilter verstopt zit of als de computer vind dat er wat fout is. Een sensortje kan ook al veel roet in het eten gooien.

Mijn V50 met D2 motor begint rond de 1500 toeren te trekken. Dan wordt de turbo pas wakker. Daaronder duurt het even voordat ie van zijn plek wilt. In 2e versnelling lukt dat wel, maar in 3e versnelling begint ie dan ook te bokken. Het is tenslotte maar een 1.6 motor met beperkte koppel. Volgens mij trekt een 2.0D of een D3, D4 of D5 dat een stuk beter om in een hogere versnelling van stationair rollen gas bij te geven. Maar ook bij deze motoren zal de turbo onder 1500 roeren niets tot niet veel doen.

Als je het niet vertrouwd, dan laat je het nakijken. Ik ben zelf na aankoop met mijn auto naar Volvotech in Els geweest voor een technische controle icm een tuning bij Volvotune. Een aankoopkeuring kan een goed gevoel geven, of de nodige aandachtpunten aan het licht brengen. Bij mij gelukkig het eerste

Waarom ben je bang dat je een miskoop hebt gedaan, en zou de auto diverse technische gebreken hebben als je nog helemaal nergens tegenaan gelopen bent?

Red-Dragon schreef: Waarom ben je bang dat je een miskoop hebt gedaan, en zou de auto diverse technische gebreken hebben als je nog helemaal nergens tegenaan gelopen bent?

Ik dacht precies hetzelfde!

Onze topic starter is niet meer op het forum geweest sinds hij dit topic starte... Ik denk dat hij inmiddels weet hoe het werkt...

Dezeiler schreef: Onze topic starter is niet meer op het forum geweest sinds hij dit topic starte... Ik denk dat hij inmiddels weet hoe het werkt...

Of hij rijdt weer een oude kleine VW...

Of hij is naar een rijschool gegaan om te leren met een automotor om te gaan.
Misschien altijd automaat gereden.