Volvo-Forum.nl

Sinds een week of 2 is het brandstofverbruik van mijn V40 D2 ineens merkbaar hoger.
Voorheen haalde ik op het zelfde traject met de zelfde rijstel makkelijk 4.7L / 100km.
Nu met met veel moeite rond de 5.5

Het is niet extreem of zo maar het valt me op dat het ineens is.
Iemand hier een verklaring voor?

Ruiken het motorcompartiment en de uitlaatgassen veel naar brandstof? Zou kunnen dat er een injector stuk is waardoor de brandstof niet goed meer wordt ingespoten. Verbruik kan hierdoor toenemen omdat er meer brandstof nodig is om dezelfde snelheid te halen.

Hoe lang is het traject wat afgelegd wordt?? Banden spanning? Verstopt luchtfilter?

Hij heeft een paar dagen geleden een grote beurt gehad bij de dealer, waarmee o.a. het luchtfilter vervangen zijn en de bandenspanning gecontroleerd is.
Hier heb ik ook even op gewacht voordat ik er wat achter begon te zoeken.
Maar het is nog steeds opvallend hoger dan normaal.

Ik rij dagelijks zo'n 75km heen en 75km terug van m'n werk.
Per dag haal ik met prive km er bij bijna 200km.

Heb inderdaad zelf ook aan een injector gedacht, ik zal eens ruiken vandaag of er iets is dat opvalt.
Bedankt!

Hebben ze ook een SW update gedaan? bij mij was het ook direct na een grote beurt opgevallen, hier heb ik een melding over gemaakt bij de dealer, ik zou het nog even aanzien.
Bij mij is het overigens een D4 190PK

Brandstofverbruik is natuurlijk ook sterk afhankelijk van externe factoren, zoals het weer. Ik zeg niet dat dit bij jou nu de afgelopen weken direct het geval is, maar bijvoorbeeld de laatste week waait het vrij stevig en regent het ook hard. Dit zorgt best wel voor een aanzienlijke stijging van het verbruik. Kan misschien ook zijn dat de auto wat vaker het roetfilter aan het redeneren is? Dan stijgt het verbruik (tijdelijk) ook aanzienlijk.

Ik dacht in eerste instantie ook aan regenereren. Maar TS meldt dat het 'enkele weken' al hoger is, en rijdt 200 km per dag. Dan kom je m.i. iedere week wel 1 a 2 keer in de regeneratie terecht. En zou dat dus geen verschil met ervoor mogen aangeven.
Zou idd de dealer vragen wat ze gedaan hebben.

Het ruikt ook niet overmatig naar brandstof.
Nou het was al voor dat hij naar de dealer was gegaan maar ik wilde er toen nog niets over zeggen omdat ik het idee had dat het misschien minder zou zijn na de beurt (was nogal een flinke).
Maar er is niets veranderd.

Logisch natuurlijk dat met heftig weer het brandstof verbruik hoger kan liggen maar ik merkte het zelfde met rustig weer, op een nagenoeg lege weg waar ik continue op CC kon rijden.
Nogmaals, het is niet exorbitant hoog maar het valt wel op.
Ik duik er nog even in, bedankt voor het mee denken tot zo ver!

Migaddo schreef: ↑07.03.2019 - 19:52 Hebben ze ook een SW update gedaan? bij mij was het ook direct na een grote beurt opgevallen, hier heb ik een melding over gemaakt bij de dealer, ik zou het nog even aanzien.
Bij mij is het overigens een D4 190PK

Ik ben benieuwd naar de uiteindelijke oplossing... Mijn D4 190 is ook ineens van gemiddeld 5,6 naar 6,6 gegaan terwijl wij hele lange afstanden rijden (700km)

Bij kouder weer zien we vaak een hoger verbruik door o.a. het energie gebruik van: achterruitverwarming, voorruit en spiegelverwarming, kachelventilator, airco voor ontwaseming, stoelverwarming etc.

Ook heeft diesel bij kouder weer een lagere calorische waarde dus geeft dat een hoger verbruik doordat de brandstof iets minder efficient ontbrandt.

De brandstof heeft dus een lagere verbrandingswaarde dan normaal en zorgt ervoor dat de motor iets minder efficiënt draait.
De vluchtigere brandstof is nodig omdat de lucht bij kouder weer dikker is en de verbranding daardoor moeilijker tot stand komt.
Injectie van de auto corrigeert voor de luchtdichtheid, dus vandaar dat het verbruik omhoog gaat.

Bovendien voert de koude lucht meer warmte af van radiatoren en andere onderdelen van de motor.
Daardoor wordt bij kouder weer meer energie omgezet in warmte dan in voortbeweging.
Daarbij: de weg is bij kouder weer viezer (kouder), waardoor er meer rolweerstand is.
Gemiddeld verbruikt een auto daardoor 5 procent meer energie in de winter.

En heb je toevallig ook een standkachel / extra verwarming (en staat die aangevinkt)?
Zie voorbeeld: https://www.volvocars.com/nl/support/ca ... e801effa58

Dus van 5,7 naar 6,7 is verklaarbaar? Ik dacht aan wiellagers of injectoren oid die vies zijn? Wij rijden 60000 per jaar.

Kort gezegd: ja.

Een kapot wiellager had je op andere manieren wel gemerkt als dit aan de hand is.