Volvo-Forum.nl

https://www.autoblog.nl/nieuws/de-volvo-xc40-met-t5-twin-engine-is-hier-122389

De importeur kon alvast mededelen dat de auto een 150 pk sterke anderhalveliter driecilinder krijgt, die op zijn beurt ondersteund wordt door een elektromotor met 82 pk en een batterij van 11 kWh. De hybride XC40 moet een volledig elektrisch rijbereik hebben van 54 kilometer. Schakelen geschiedt middels een zeventrapsautomaat.

Helemaal interessant aan deze nieuwe XC40 is zijn prijs. In Nederland kost het instapmodel 46.995 euro. Hiermee is de crossover goedkoper dan de T4-versie met een automatische versnellingsbak. Het Inscription-model van de T5 Twin Engine is 3.000 euro duurder. Voor het R-Designpakket betaal je nóg eens 500 euro meer.

... Wel weten we dat de auto in week 46 van dit jaar in productie zal gaan.

Alleen voorwiel aangedreven helaas.

De dealer meldde dat ie in de loop van komende week meer info krijgt over standaard uitrusting e.d., dat was nu nog niet bekend.

wurtel schreef: https://www.autoblog.nl/nieuws/de-volvo-xc40-met-t5-twin-engine-is-hier-122389

De importeur kon alvast mededelen dat de auto een 150 pk sterke anderhalveliter driecilinder krijgt, die op zijn beurt ondersteund wordt door een elektromotor met 82 pk en een batterij van 11 kWh. De hybride XC40 moet een volledig elektrisch rijbereik hebben van 54 kilometer. Schakelen geschiedt middels een zeventrapsautomaat.

Helemaal interessant aan deze nieuwe XC40 is zijn prijs. In Nederland kost het instapmodel 46.995 euro. Hiermee is de crossover goedkoper dan de T4-versie met een automatische versnellingsbak. Het Inscription-model van de T5 Twin Engine is 3.000 euro duurder. Voor het R-Designpakket betaal je nóg eens 500 euro meer.

... Wel weten we dat de auto in week 46 van dit jaar in productie zal gaan.

Alleen voorwiel aangedreven helaas.

De dealer meldde dat ie in de loop van komende week meer info krijgt over standaard uitrusting e.d., dat was nu nog niet bekend.

https://zerauto.nl/primeur-volvo-xc40-t5-twin-engine/

En wat kunnen we hier mee? Zo'n auto is toch vlees noch vis?

Vind je? Verklaar je nader.

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat de benzinemotor 180:pk zou leveren ( https://www.nu.nl/auto/5814510/volvo-xc ... kbaar.html )

Dat klopt idd

Vind je? Verklaar je nader.

Vlees = ICE. Vis = EV. De "winst" van elektrisch rijden valt weg tegen het meerverbruik van de oliestoker vanwege het gewicht zodra de accu leeg is gereden (en da's op de autosnelweg al heel rap).

DB200 schreef:

Vind je? Verklaar je nader.

Vlees = ICE. Vis = EV. De "winst" van elektrisch rijden valt weg tegen het meerverbruik van de oliestoker vanwege het gewicht zodra de accu leeg is gereden (en da's op de autosnelweg al heel rap).

Neem niet aan dat ie eerst de hele accu leegrijdt maar zodra je meer vermogen vraagt overschakelt op de verbrandingsmotor, bijv. als je de snelweg opgaat.

Ik vind het geweldig!

Leuk stukje om te lezen en leuke afbeeldingen. Elektromotor zit op de nieuwe automaat met 7 versnellingen en dubbele koppeling

https://paultan.org/2015/10/27/volvo-de ... v40-hatch/

Wel n verkoopbare auto, met n hybride kom je ook nog eens ergens, n EV is dan toch ff lastiger.

Voor mij telt straks het trekgewicht. Als dat goed is wordt het voor mij een zakelijke optie en gaat mijn vrouw kleiner rijden. Is dat trekgewicht verkeerd. Dan helaas pindakaas.

V480-S60 schreef: Voor mij telt straks het trekgewicht. Als dat goed is wordt het voor mij een zakelijke optie en gaat mijn vrouw kleiner rijden. Is dat trekgewicht verkeerd. Dan helaas pindakaas.

1800kg

DB200 schreef:

Vind je? Verklaar je nader.

Vlees = ICE. Vis = EV. De "winst" van elektrisch rijden valt weg tegen het meerverbruik van de oliestoker vanwege het gewicht zodra de accu leeg is gereden (en da's op de autosnelweg al heel rap).

= echt onzin! Het verbruik van een auto zit vooral in hey op gang brengen van de massa, niet in het op gang houden. De accu wordt onderweg door regeneratie bijgeladen en bovendien blijft er ten alle tijden een reserve van 15 % acculading aanwezig. Daardoor wordt je, ook als de range officieel tot “0” is gedaald, nog iedere leer elektrisch op gang gebracht in de file. Het resultaat is dat ik met mijn XC90T8 heel eenvoudig gemiddeld (ook over grote afstanden) iets van 1:15 haal!
Daar komt bij dat er geen stress is over laadplaatsen zolang er nog geen woud aan openbare laadpalen is. Hybride rijden is echt voor nu een prima uitkomst en je kunt alvast genieten van het rijden in absolute stilte - al is het dan maar over een beperkte afstand.

Alle gegevens van de nieuwe hybride xc40 staat inmiddels op de Volvo side.