Volvo-Forum.nl

Ik vroeg mij af of iemand hier al eens een set V70 remmen op een C30/S40/V50 heeft gemonteerd?

Volgens mij kunnen er vrij simpel grotere remklauwen en schijven gemonteerd worden.

Je kan toch gewoon 320mm S40/V50/C30 T5 remmen monteren...

Zijn die zo groot? Weet iemand zo toevallig hoe groot de D5 remschijven zijn?

Of van een Focus ST/RS. Ook 320mm en veel makkelijker te vinden.

Passen de remklauwen er zo op? Ben je dan een rewklauw+beugel nodig?

Uiteraard nieuwe beugel/bracket/geleider. Daar naast ook een nieuwe remslang omdat de klauw hoger zit, maar dat weet ik niet meer zeker.

Geeft zoiets nog problemen ivm de remkrachtverdeling?

thepioneer schreef: Zijn die zo groot? Weet iemand zo toevallig hoe groot de D5 remschijven zijn?

De automaat heeft ook 320mm

Das wel serieus ander formaatje.
Ik heb op mijn V90 net rondom nieuw gekregen 345mm ivm trillen.
Ben nog rustig aan het inremmen maar merk nu al dat de remblokken verglaast waren, nieuw voelt zoveel beter

Dat is wel een heel groot verschil. Ik moet dat ook maar eens op de C30 bouwen

Ik heb inmiddels een setje remklauwen besteld voor de C30. Nu zoek ik nog een paar schijven en blokken. Ik las dat ATE het merk is wat ook door Volvo geleverd wordt.

Ik zag dat er een standaard schijf is en een Powerdisc versie. Ook zie ik ceramische blokken staan van ATE.

Hebben jullie ervaring met dit soort schijven en blokken?

En ik moet nog nieuwe remleidingen bestellen lees ik, wat langere slangen neem ik aan. Hebben jullie ook ervaring met bijvoorbeeld staal, of zijn de originele slangen meer dan voldoende?

Bedankt alvast

Kortere slangen heb je nodig. Doordat de klauw groter is en de bracket hoger zit heb je slang over en krijg je een rare bocht als je de slang in de houder van de veerpoot wil drukken.

Oh, net anders dus

Zou ik de slangen van een V50 D5 kunnen bestellen?

Ik denk even hardop, maar misschien denk ik te simpel:

Als je normaal rijdt, en ook redelijk remt, en de ABS grijpt in, dan heb je toch al de maximale remkracht bereikt?
Als ik mijn C30 tot stilstand kan brengen met werkende ABS is toch prima? Meer remkracht KAN je niet opwekken, want de ABS grijpt in.
Dus wat is de meerwaarde van grotere remschijven, remblokken etc etc?

Tenzij je op een circuit gaat rijden, en voor elke bocht stevig remt, en daardoor de blokken te warm worden en de kans op verglazen is dan aanwezig….maar op een normale openbare weg?????

klopt, maar met een normaal remsysteem kun je dat 2 tot 3 keer doen en raakt de boel oververhit. Als je sportief wilt rijden en even lekker over landweggetjes gaat boenderen is een groter remsysteem wel gewenst. Niet voor niets dat de snellere modellen dit standaard hebben. Vaak bouw je met meer vermogen ook meer snelheid op en moet je harder remmen. Je hebt iets meer reserves.

wim de jong schreef: Ik denk even hardop, maar misschien denk ik te simpel:

Als je normaal rijdt, en ook redelijk remt, en de ABS grijpt in, dan heb je toch al de maximale remkracht bereikt?

Of je hebt goedkope banden die totaal geen grip hebben...

Ik ben geen racecoureur en uiteraard heel zuinig op mijn spullen. Op dit moment vind ik de remmen te weinig vertragen. Dat kan als gevolg hebben dat de blokken verglaasd zijn of dat er veel water in de remolie zit waardoor de druk op de zuiger afneemt.

Ik houd er van om met weinig pedaaldruk goed te kunnen remmen. Als ik een maal flink gas geef wil ik niet hopen dat ik op tijd stil sta maar wil ik het zeker weten. Ook zoals hierboven aangegeven is de temperatuur en levensduur van de remmen iets om rekening mee te houden.

Zelf vind ik de kleine remmen op de C30 D5 dus niet goed genoeg. Ik heb de auto nog niet zolang dus nieuwe schijven en blokken zouden wel een passende oplossing kunnen zijn. Maar als ik toch nieuwe schijven en blokken moet gaan halen, waarom dan niet direct een grotere set monteren? Zeker nu de D5 getuned is wil ik wel wat extra remkracht.

Ik heb de klauwen binnengekregen, jeetje wat een grote klauwen zijn dat zeg. Daar word ik wel blij van. Nu nog remschijven, remblokken, remolie en remslangen halen. Ben erg benieuwd naar het uiteindelijke resultaat

Is er niemand die wat kan zeggen over de Powerdiscs van ATE?

thepioneer schreef: Zelf vind ik de kleine remmen op de C30 D5 dus niet goed genoeg. Ik heb de auto nog niet zolang dus nieuwe schijven en blokken zouden wel een passende oplossing kunnen zijn. Maar als ik toch nieuwe schijven en blokken moet gaan halen, waarom dan niet direct een grotere set monteren? Zeker nu de D5 getuned is wil ik wel wat extra remkracht.

Als je toch moet vervangen waarom dan niet direct ook remklauwen en voor de grote jongens gaan.
Bij mij is het inmiddels op elkaar ingesleten en dat geeft serieus meer gevoel.
kost een paar centen maar dat was het waard.

Ik heb de klauwen al binnen, heb net de ATE powerdiscs besteld met de Ceramic remblokken en nieuwe remslangen. Als het morgen binnenkomt kan ik zondag mooi sleutelen.

Het zal in totaal een 200-225 euro meer kosten, best te doen en het blijft hobby