Volvo-Forum.nl

De 1 vind het niks de ander fantastisch. Maar wij gaan komende zomer weer op pad met een caravan (max 1500kg).

Nu is dit mijn derde V70 D5 en ben er bij de vorigen achtergekomen dat deze gevoelig zijn voor warm worden bij langere, steile klimmetjes.

Nu vroeg ik mij af hoe de twinscroll turbo (205pk) zich houdt wanneer het gaat om warm worden. Helemaal omdat er geen temperatuurmeter meer te vinden is . De auto mag trouwens volgens kenteken 200 kg meer trekken dan vorige modellen (2t tov 1,8t).

Wordt hij te warm zal hij minder voluit gaan

Ik ga het deze zomer ervaren met een klapkar van 750kg erachter. Met de D6 geen centje pijn gehad. Ik ga in ieder geval de motor goed (>3000 rpm) op toeren houden bij een lang vals plat of steile helling.

denk dat je ook een automaat hebt. Zet je die een tandje lager? zodat die toeren blijft maken? Anders wordt je bak te heet

Als de temperatuur van de bakolie een dingetje van aandacht is zou ik er een extra olie koeler op laten zetten. De dealer kan je daarbij helpen.

Automaat?

Er zit trouwens geen twin scroll turbo op, maar gewoon 2 turbo's, een grote en een kleine

Met deze combi rijd ik zelf ook en nog nooit problemen gehad. Wel handmatig in 4 of 5. Was met mijn vorige wel anders....

Excuus, het gaat idd om een GT.

Zijn er ook verschillen in koelvoermogen tussen een D3, D4 of een D5? Deze hebben allen een verschillend max trekgewicht. Je zou mogen aannemen dat naarmate het maximale trekgewicht toeneemt het koelvermogen evenredig oploopt?

Zeg maar Jan schreef: Nu vroeg ik mij af hoe de twinscroll turbo (205pk) zich houdt wanneer het gaat om warm worden. Helemaal omdat er geen temperatuurmeter meer te vinden is.

Daar is inmiddels een oplossing voor door het achteraf inbouwen van het digitale dashboard van een facelift versie. Dan heb je de temperatuurmeter weer terug.
Als je af-fabriek een trekhaak hebt, dan heb je ook een versterkte koeling ten opzichte van auto's die zonder trekhaak de fabriek uit kwamen.

Zeg maar Jan schreef: Excuus, het gaat idd om een GT.

Zijn er ook verschillen in koelvoermogen tussen een D3, D4 of een D5? Deze hebben allen een verschillend max trekgewicht. Je zou mogen aannemen dat naarmate het maximale trekgewicht toeneemt het koelvermogen evenredig oploopt?

Dank.

Heb een OBD lezer besteld om eea in de gaten te houden. De R-Design analoge tellers vindt ik persoonlijk mooier dan het digitale. Of ik een af fabriek trekhaak heb weet ik niet. Zet een westfalia afneembare trekhaak onder.

Die OBD heb ik daar ook voor gekocht. Fijn om te zien wat er gebeurt maar na 3 keer bepakt en bezakt naar Italië zonder problemen heb ik hem vorig jaar niet meer gebruikt.

Ik zal mn ervaringen tzt delen :

Net terug van een weekje kamperen in de Harz Duitsland. Verschillende autobahn hellingen zonder problemen kunnen nemen. Automaat in de D. Schakelde soms zelf naar een lager verzet bij steile stukken. Nog geen OBD dongel in bezit dus heb jammer genoeg geen temperaturen ed kunnen aflezen.