Volvo-Forum.nl

Heeft er iemand ervaring met het kopen van occasion Volvo XC 60 in Duitsland ?
Moeite waard ?
Evt. schade volvo's ?

Er zijn genoeg mensen die hun Volvo uit Duitsland hebben gehaald. Er zitten wel uitrustingsverschillen in voor de duitse markt bestemde exemplaren en voor de Nederlandse markt bestemde exemplaren.

Ja hier iemand met een Duutser.
Een hele dikke mag ik wel zeggen met een inscrition pakket en D5 met awd.
Auto was niet probleemloos, door lang stilstaan waren de remschijven achter dusdanig ver heen dat ze er af moesten, kosten €510.
Vervolgens zat er een trilling in de voortrein die bij remmen erger werd, naven en schijven opgemeten en deze bleken in beide gevallen krom, kosten een kleine €1000.
Moraal van het verhaal, ga goed proefrijden en bij dit soort dingen laten staan, zeker niet de verkoper geloven op zijn mooie blauwe ogen dat hij het gaat oplossen.
Die €1500 is uit eigen zak betaald, VCNL heeft 70% coulance op de naven gegeven het bedrag was anders €2000 geweest.
Ik ga er trouwens vanuit dat ik een exces had!

Hier staat ook een ex-Duitser op de oprit. Voor wat ik betaald heb, inclusief importeren, had ik in Nederland geen vergelijkbare auto kunnen aanschaffen. Inderdaad eerst goed proefrijden en de service historie goed checken. Ik heb tot nu toe nog geen seconde spijt van deze beslissing gehad...

En bereid zijn om het verschil met de Nederlandse prijs uit te geven aan reparaties als de gok mislukt.
Auto's kopen is al een gok en helemaal in het buitenland, je rijdt toch 800+ kilometer en je moet sneller dan in het eigen land beslissen of je de auto mee neemt.

Ervaring genoeg en leuk om te doen. Weet alleen niet of het nog steeds loont...?

voor relatief jonge complete auto's met veel BPM loont het volgens mij nog wel is ook hetgeen waarop bedrijven als Mudde en Hennes werken

Hier ook een (ex) Duitser. Mijn 2 vorige BMW’s kwam ook uit Duitsland en waren tussen de 9 en 13 maanden oud. Die hadden idd een BPM voordeel.

Als je bij een dealer koopt, heb je garantie.

Zaken wel goed checken, heden ten dage wordt er ook in Duitsland flink aangeklooid met km standen etc.
Het proces gaat idd vaak in een hoger tempo dan hier in NL en dat brengt risico’s met zich mee.
Bij zelf importeren wordt t weer lastig indien zich nadien problemen voordoen (garantie).
Geen idee of het tegenwoordig nog de moeite is.

Je krijgt van een Duitse dealer n koopovereenkomst met alle punten en komma's, lees die goed want waar in de advertentie staat schadevrij staat in de kleinere lettertjes glashard dat de auto 30k schade gehad heeft, en je moet er voor tekenen

2x een Duitser opgehaald en enorm veel geld bespaard.
Grote luxe auto,s zijn de moeite waard. Mijn V70 was net geen 8000 eu goedkoper dan een exact gelijk exemplaar bij de dealer.
De S80 scheelde minstens 5000 eu met een NL exemplaar. Met de juiste documentatie erbij zie ik geen nadelen.

De Duitse Summum is helaas iets kariger dan de NL. Geen elec bedienbare stoelen....jammer

Risico is dat men teveel op de aantrekkelijke prijs af gaat, en liefde maakt blind....
Onze Ooster buren zijn ook niet geheel gek, ook daar weten autohandelaren heel goed hoe men een klant moet binnenhengelen.
Als je ook maar even niet oplet zit je later met de gebakken peren.
‘Te mooi om waar te zijn’ blijkt in de meeste gevallen ook het geval, maar dan is de koop al gesloten.
Ergo: een gezonde achterdocht en terughoudendheid zijn niet overbodig.
Persoonlijk zou ik het binnen onze landsgrenzen houden, dat geld is het me wel waard (en ook hier is het opletten bij een gebruikte wagen).

Het maakt niet uit waar je de auto koopt, je moet altijd blijven opletten. Of het nu een handelaar is, beun de haas, particulier, specialist of dealer. Kijk maar naar de recente voorbeelden hier op het forum. Om dan te zeggen dat je beter binnen de landsgrenzen kunt blijven lijkt mij persoonlijk niet een valide argument. Je moet gewoon altijd heel goed opletten en als je het spelletje nog niet eerder hebt gespeeld, neem dan iemand mee die dat wel gedaan heeft. En als de taal een barrière vormt moet je dubbel zo goed uitkijken. Ik zelf heb al heel vaak auto's gekocht / mee helpen kopen in binnen en buitenland. Soms zit het tegen, maar meestal mee!
Ik hanteer voor mezelf wel een paar spelregels:
- Als het te mooi is om waar te zijn, dan is dat meestal ook zo (en dus moet je driedubbel zo goed opletten);
- Een auto zonder historie koop ik niet en ik bel altijd de dealer na o.b.v. de stempels in de boekjes. Klopt dat niet met het boekje, lekker laten staan;
- Reserveer altijd een reële post onvoorziene kosten;
- Bij particuliere koop/verkoop gebruik ik altijd het ANWB formulier. Leg alles gewoon goed vast op de offerte / factuur. Opmerkingen als "dat regelen we wel" accepteer ik niet tenzij het op papier staat.
- Bij twijfel, niet inhalen, er staan er genoeg.
Veel succes en plezier met zoeken.

Binnen de landsgrenzen geeft het voordeel van taal en weten (?) hoe zaken geregeld zijn, of zouden moeten zijn en hoe dit te checken, ook dan geldt weer het voordeel van de taal. Zoals ik al aangaf blijft het ook hier in NL opletten geblazen.

Hier ook een positieve ervaring met de import van een XC90 Excellence uit Duitsland. qua prijs scheelde het 15k met een NL-exemplaar. Was wat fout in de alarmsensoren in de kofferbak. Dit werd met 70% coulance opgelost door de NL-dealer (waar ik al eerder positief over berichte). En er was maar een sleutel bij de auto op het moment van ophalen. De tweede zou nagezonden worden, maar is nog steeds onderweg. Verder tiptop.

Moeite waard ?

Dat hangt er vanaf. Ik heb zelf 2x geïmporteerd. 1x een handelsauto (met werk) direct van een dealer, dus niet meer dan een opkoopprijs betaald. Daarna nog flink aan de bak met achterstallig onderhoud maar daar was de prijs ook naar. 1x van een particulier, 1e eigenaar. In beide gevallen had ik voordeel.

Maar goed, het blijft een gok.

Drie Duitsers hier voor de deur (nou ja), en ik heb het al een keer of 10 gedaan. Voor mij is het ook de lol. Beetje voordeel kan er nog steeds inzitten, hoewel de dieselmarkt aan alle kanten stil ligt en daardoor de benzinemarkt voor auto's die we vroeger allemaal als diesel wilden (dus ook de meeste Volvo's) een beetje raar is. Niet echt problemen gehad. Ik vind de Duitse Dealer - attitude beter dan de Nederlandse, maar dat is niet op brede ervaring gebaseerd. Duitse garantie zit in mijn ervaring ook wel goed in elkaar. Maar ja, er is wel eens wat en dan moet je even wat meer moeite doen. En heel goed opletten wat je schriftelijk vastlegt. Laatst nog meegemaakt dat je 'even netjes poetsen' afspreekt, maar bij het ophalen was de auto gewoon vies, was nog geen doekje overheen gehaald. Maar ... als het in het contract staat kan je erop aan. De duitse consumentenbescherming is juridisch veel sterker dan de nederlandse, dus als er in het contract een kilometerstand staat, of 'schadevrij' dan is het over het algemeen wel zo, een bedrijf wordt daar veel steviger op aangepakt als het mis is dan hier in Nederland.

Mijn V60 komt uit het zuiden van Duitsland, waar de prijzen nog leuk zijn (of waren). Ik weet niet hoeveel het verschil met een vergelijkbaar model in NL was, maar dat moet minimaal 7k zijn geweest. Auto was top onderhouden, met zelfs nog 3/4 jaar Volvo Assitance erop. Superdik uitgevoerd met alle opties incl de standkachel die je in Duitsland veel tegenkomt op de diesels. Ter plekke de auto even aan de laptop gehangen, resultaten met dealer besproken en extra korting gekregen om de storingen zelf op te lossen. Ook gelijk de kilometerstand gecheckt. Niet mee gerommeld. Kortom, niet inpakken, exportplaten erop en in 7 uurtjes weer naar NL gereden.

eh, wat is een D2.5?