Volvo-Forum.nl

Jelmer de Jong schreef:

Texels schreef: Volvo is een relatief duur "premium" merk. Indien het bedrijf waterpompen installeert die om de 150K vervangen moeten worden dan lijkt mij een overstap naar een betere toeleverancier verstandig

Ik lees dit soort dingen al vele jaren, distributieriem vervangen, dan ook de waterpomp, "want alles ligt toch open". Een goed onderdeel zou mijn inziens langer moeten meegaan. Het is immers geen Dacia (Waar je goedkope onderdelen zou verwachten)

Weet iemand of Volvo motoren vrijlopers zijn? Daar hoor ja autojournalisten eigenlijk nooit over. Toch wel fijn idee om dat te weten. Toyota deed dat vroeger wel, of hun huidige motoren nog steeds zo ontworpen zijn weet ik niet (Non-interference noemen ze het in de USA dacht ik)

Ik heb de waterpomp laten vervangen omdat bij mij de interval nog 240k was, voor de bekendmaking van Volvo over het verkorten tot 150k. Als ik zou wachten op de volgende riemwissel zou de pomp 480k mee moeten gaan en dat vind ik te veel risico voor de geringe meerprijs van de waterpomp.

OGA244 schreef: Ik ken ook substantieel meer Volvo's met > 500.000km op de klok dan Honda's

V70/2.4D/2003 schreef:

Texels schreef:

Jelmer de Jong schreef: Bij beide kan je nog +/- 70.- voor de waterpomp optellen.

U bedoelt dat Volvo zwaar inferieure onderdelen monteert? Net als VW?
Ik heb een benzine Honda gehad die in tien jaar tijd 400.000 km plus liep zonder vervanging van dergelijke onderdelen. Startmotor, dynamo, en alle pompen zouden mijns inziens een dergelijke afstand mee moeten gaan.
Als iets al na 150K vervangen moet worden is het rotzooi

Texels:

Volvo schrijft voor dat bij een bepaalde km. Stand dingen vervangen moeten worden. Dat hoeft niet, heb je zelf in de hand....maar om nu gelijk te brullen dat, omdat iets bij 150.000 vervangen moet worden per definitie rotzooi is gaat mij veuls te krap deur de bochte. Ik schaar dat onder regulier onderhoud en als je dat doet is een half miljoen km in principe geen probleem....daar zijn bij Volvo ik weet niet hoeveel voorbeelden van.

Mijn advies, verdiep je nu eens goed in Volvo. De B21 en B23 motoren, de D5, de roffel, stuk voor stuk blokken die "for life" mee gingen.

Texels schreef:

V70/2.4D/2003 schreef:

Texels schreef: U bedoelt dat Volvo zwaar inferieure onderdelen monteert? Net als VW?
Ik heb een benzine Honda gehad die in tien jaar tijd 400.000 km plus liep zonder vervanging van dergelijke onderdelen. Startmotor, dynamo, en alle pompen zouden mijns inziens een dergelijke afstand mee moeten gaan.
Als iets al na 150K vervangen moet worden is het rotzooi

Texels:

Volvo schrijft voor dat bij een bepaalde km. Stand dingen vervangen moeten worden. Dat hoeft niet, heb je zelf in de hand....maar om nu gelijk te brullen dat, omdat iets bij 150.000 vervangen moet worden per definitie rotzooi is gaat mij veuls te krap deur de bochte. Ik schaar dat onder regulier onderhoud en als je dat doet is een half miljoen km in principe geen probleem....daar zijn bij Volvo ik weet niet hoeveel voorbeelden van.

Mijn advies, verdiep je nu eens goed in Volvo. De B21 en B23 motoren, de D5, de roffel, stuk voor stuk blokken die "for life" mee gingen.

Ik heb een 5 cilinder diesel, maar ik vind een grote benzine motor veel fijner om mee te rijden
Die diesel dus puur om financiële redenen gekocht (vorige week 1500 km in vijf dagen)

Fors turbogat, weinig lineaire krachtopbouw, wat lastig te doseren, gelukkig haal ik met automaat nu bijna 1 op 17 (rustige rijstijl)

Wat mij wel opvalt: vroeger moest bij veel VW producten zelfs elke 90.000 km de distributie riem worden vervangen. En nam men dan de waterpomp meteen mee
Bij andere pompen zou men zulke korte invallen niet acceptabel vinden vermoed ik. Waarom bij een koelvloeistof pomp dan wel?

(Of anders gezegd: waarom kunnen toeleveranciers een waterpomp niet net zo betrouwbaar maken als een brandstofpomp?)

OGA244 schreef: dat kost alleen een distributieriem bij een dealer ook. wel appels met appels vergelijken

V60-T5 schreef: Als ik op de site van Volvo kijk bij onderhoudsprijzen kost een 150000KM beurt kost voor een V60 mj2018 D4 motor € 1215,- de andere beurten €435,- en met extra filter € 590,-
Dan is dit toch een € 600,- die je kunt toerekenen aan de distributieriem vervanging

V70Rene schreef: Als ik de prijzen zo rondom zie, en bij de dealer al helemaal droevig wordt van de distributie prijzen is dit toch wel erg goedkoop :

https://www.potgieter.nl/distributieriem/volvo/v60

OGA244 schreef: Mis bij potgieter de D4, dus 'n goed vergelijk is niet te maken, probeer je niet te verliezen in aannames
Appels met appels vergelijken, zou met 'n 2018 V60T5 niet teveel gaan gokken met je onderhoud