Volvo-Forum.nl

De enigste keer dat ik met een Volvo FH op de zaak aan het dock kwam.


Sinds ik mijn C/E haalde 22 december j.l rij ik MAN.

Veel plezier met die Volkswagen.

Chocolade door Europa als aflos chauffeur. Bidon is mooi bedrijf.

Een van onze FH's aan het werk.
Deze is voorzien van een 110TM kraan

Het blijft gaaf spul.

Ik zit soms in de auto en zeg dan Gave Volvo, waarop mijn vrouw reageert waar dan.
De truck die ons nu tegemoet komt.
Het valt mij op dat er erg veel nieuw spul bij de weg rijdt, het blijft een dynamische branche die mijn aandacht heeft.

Mooi draadje dit ook weer.
Ik vroeg mij af wat FH betekende en Google zei:
FH stands for Forward control High entry, where numbers denominate engine capacity in litres

diesel01 schreef: ↑28.11.2019 - 12:24 Ik zit soms in de auto en zeg dan Gave Volvo, waarop mijn vrouw reageert waar dan.
De truck die ons nu tegemoet komt.
Het valt mij op dat er erg veel nieuw spul bij de weg rijdt, het blijft een dynamische branche die mijn aandacht heeft.

Onze vestiging heeft 2 FH's, komt vanaf volgend jaar wel een vernieuwingsronde aan voor alle ballast trekkers welke nu MB zijn.
Ben benieuwd of die vervangen gaan worden door een ander merk of niet. Oudste daarvan zijn nu 9 jaar oud en nog voorzien van V8

V480-S60 schreef: ↑28.11.2019 - 09:43 Het blijft gaaf spul.

Dat is het zeker, ik ben zelfstandig interim manager geweest tot 2018, nu gestopt, maar tussen de opdrachten door rij ik al heel erg lang op dat grote spul.
Soms lukte het week op week af. Heel Europa door geweest en ook de ontwikkeling meegemaakt van Daf 2800 tot nu de Volvo FH.

fredhead schreef: ↑28.11.2019 - 12:52
Onze vestiging heeft 2 FH's, komt vanaf volgend jaar wel een vernieuwingsronde aan voor alle ballast trekkers welke nu MB zijn.
Ben benieuwd of die vervangen gaan worden door een ander merk of niet. Oudste daarvan zijn nu 9 jaar oud en nog voorzien van V8

Met Volvo's Ishift scheelt het een WSK in de aandrijflijn. Zeker voor trekkers die dagelijks 100 ton rondsleuren de moeite waard.

Zal het nog eens op kantoor laten vallen, kijken of we er überhaupt invloed op hebben.

Vooralsnog is het 2x Volvo FH met kraan erop
1x MAN voor het zware werk
En de rest van het wagenpark is Mercedes

Yep die ishift is een fijne ervaring zeker met gps. Voor mij de beste aandrijflijn.
Feitelijk zou je volvo aandrijflijn moeten hebben en DAF cabine.

Die 3500nm helpt ook wel, had niet eens door dat de trailer vol zat.

Bover schreef: ↑29.11.2019 - 08:56 Yep die ishift is een fijne ervaring zeker met gps. Voor mij de beste aandrijflijn.
Feitelijk zou je volvo aandrijflijn moeten hebben en DAF cabine.

Bover schreef: ↑29.11.2019 - 08:56 Yep die ishift is een fijne ervaring zeker met gps. Voor mij de beste aandrijflijn.
Feitelijk zou je volvo aandrijflijn moeten hebben en DAF cabine.

Ik heb vroeger een 95 space cab gehad met een verhoogd bed, dat lag beter dan thuis in die tijd.
De latere Volvo reed fijn maar heb er nooit echt goed in kunnen slapen de latere Megaspace van MB had een lattenbodem en 90cm breed bed wat ook erg goed was maar reed als een dweil.
Ik vond die DAF in alles niet heel verkeerd maar ik denk dat er in 12 jaar een hoop is veranderd ten goede.

Ach de space cap, ik heb er ooit weekje op gereden. Space was daar wel heel letterlijk. Wat een ruimte. Toen ik van de HBS afkwam wist ik niet wat ik moest doen en kwam op de vrachtwagen terecht na dienstplicht.
Ging toen werken bij Roest in Soest en kreeg na een half jaar een splinternieuwe DAF 2800 motorwagen met triangel aanhanger drie asser 320pk met de "fietsbel" met kenteken 03-78-TB meen ik. Groen als gras naar Spanja met die platte petten, dagen aan de grens met papieren, verdwalen, lekke banden wisselen enz enz.
Iedereen kwam kijken naar de cabine. Was meen ik 1976 of 1977. Dat tijd gedaan en toen in ander werk terecht gekomen maar altijd erbij blijven rijden.
De spacecap heb ik niet op foto wel een truck van een boefje in transport waarmee ik op Noorwegen voor Schenker reed in "de weekenden"....
Dat waren bloed mooie ritten. Over land heen via bootje Kiel-Gotenborg en met de nachtboot terug naar Denemarken...
Met collega die net als ik "interim manager" was door de week, samen paar jaar om de andere week ritje Oldenzaal-Nuneton in GB via de snelle boor Hoek van Holland. Zondag morgen weer terug in Zeebrugge. ( 2002-2006)_. Toen al toestanden met vluchtingen.
Werd slecht betaald bij meneer Heisterkamp maar we deden her erbij. Ben blij dat ik later aflosser werd bij Bidon met tank transport. Heerlijk die choco ritten...

Als je ziet wat je als chauffeur verdiende 40 jaar terug en nu...

Bover schreef: ↑29.11.2019 - 18:16Als je ziet wat je als chauffeur verdiende 40 jaar terug en nu...

Nog steeds droevig als ik collega's mag geloven die recent de overstap van vrachtwagen naar bus gedaan hebben.

Als er een rijschool in het noorden is met een nieuwe FH wil ik een keer een rijles nemen, gewoon voor de fun. Maar tot nu toe zie ik alleen maar de vorige generatie FH rijden in Groningen en Assen.

Ik men dat nu D5 max loonschaal chauffeur, sommigen mogen naar E schaal maar dan heeft je opdrachtgever recht op zoveel weekenden enz. zonder!! toeslagen is €2420 per maand BRUTO!! of 13,91 per uur en dat nu iets opgetrokken meen ik, maar nog lang geen "normaal salaris voor alle verantwoordelijkheid en zware werk.

Ik kwam in 96 van de chauffeurs opleiding af en daar was toen al een lerares die zei dat het vak een roeping was voor mensen die diesel in het bloed heeft.
Dat was een dame uit de praktijk en 1 van de eigenaren van de toenmalige frigoscandia groep.
Deze mevrouw reed in convooi mee naar Alma-ata in Kazachstan, totdat ze last kreeg van ledematen kreeg en daarmee moest stoppen
Ik denk dat idd 1 van de problemen is het salaris in de branche waardoor er tekorten zijn.
Leuk idd om zo een ritje te doen maar wanneer er iets op je pad komt kan ik mij voorstellen dat je prioriteit elders komt te liggen.

Bover schreef: ↑29.11.2019 - 19:08 Ik men dat nu D5 max loonschaal chauffeur, sommigen mogen naar E schaal maar dan heeft je opdrachtgever recht op zoveel weekenden enz. zonder!! toeslagen is €2420 per maand BRUTO!! of 13,91 per uur en dat nu iets opgetrokken meen ik, maar nog lang geen "normaal salaris voor alle verantwoordelijkheid en zware werk.

Dat zijn toch Oostblok-salarissen?

je moet het van de toeslagen hebben als chauffeur, vele nachten weg zoals 45,- voor nachtvergoeding e.d maar het klopt gewoon niet.
De marges zijn klein met 3-5% in die wereld en dat gaat over de rug van de uitvoerenden "zoals gebruikelijk"..
Het wordt beter maar een mi imum van 16,- zou meer gepast zijn

Het kan anders maar dat is weer een ander draadje op ander forum