De XC70 2.4D4 AWD Polestar van DB200

[Bover]

Leuk om te lezen en de Mercedes is weer helemaal klaar voor de komende vijf jaar. Je denkt er niet als je geen senior auto hebt, maar maar een echte oldtimer heeft andere aandacht nodig op onderdelen dan een hedendaagse voiture en qua onderdelen is zoeken naar vervanging onderdelen vooruitzien....

$150.000 is wel heel veel dollars voor een mooi blik auto..wèl een uitstekend rendement over de jaren van geïnvesteerd kapitaal...

[DB200]

Mercedes is weer helemaal klaar voor de komende vijf jaar.

Nou, nee. Er moet nog meer aan gebeuren vwb. preventief onderhoud. Maar de remmelarij is weer top. Heb nog gevraagd of ze ook de voorremmen van mijn XC70 op dezelfde manier wilden doen en dat kon, dus daar zal ik nog een afspraak voor maken.

Vwb. de 1600GT, de BMW buyer's guide uit 1994 schreef toen: You have to be a real dyed-in-the-wool Bimmerphile to even want a Glas BMW. Dus de auteur Kenn Gross vond het eigenlijk maar helemaal niks. Ik was niet de enige die er toen zo over dacht en er compleet naast zat als je kijkt naar waardeontwikkeling .

[stinus]

Hallo db200, interessant topic hier.
Ik heb het even doorgenomen, gelukkig was het wat rustiger op het werk.

Ben zelf een benz/volvo/landrover man en speel momenteel met het idee om over te stappen naar een XC70.
In ons gezin is er meestal altijd een trouwe vierwiel aangedreven auto geweest en een nice to have kar. Ik ben zelf fan van het jaren 80/90 spul.

Ik rij zelf met een w124 300tdt op dagelijkse basis en voorheen was dat prima omdat ik als zeevarende maar net de 10.000km op jaarbasis aantikte. Maar nu ik aan de wal ben beginnen werken en 1000km per week afhaspel, plus de landy van swmbo door een EX30 wordt vervangen, is het idee ontsproten om de trouwe benz door een xc70 te vervangen.

Sorry dat ik je topic ermee bevuil, maar ik wou je gewoon laten weten dat ik al heel wat nuttige info heb kunnen halen uit je getuigenissen. Waarvoor dank!

[DB200]

w124 300tdt

Leuk dat mijn ervaringen nuttig zijn voor de aspirant-koper.
Een S124 in deze uitvoering is zeldzaam tegenwoordig en in goede staat best geld waard. Bij dergelijke kilometrages zou ik eerder kiezen voor een MOPF W211 4 cilinder CDI of, als het een Volvo moet zijn, een XC60. De XC70 is een tere juffer als het op onderhoud aan komt en neemt daarbij een flinke hap uit het huishoudbudget.

[stinus]

Ja klopt wel wat je zegt, je kan ze bijna 1 op 1 inruilen op een dikke xc70 met aanvaardbare kmstand.
Maar ik ben gisteren nog eens door de overheids simulator tool gegaan om te bekijken wat de jaarlijkse verkeersbelasting zou zijn en daar word je toch ook niet bepaald vrolijk van.

De VEA motoren laat ik liever links liggen, dus het zou sowieso een 5 cylinder moeten zijn. De 2.0 163pk's zijn hier in België enkel als fwd geleverd dus vallen ook af. En voor de jongste 2.4 D4 of D5's komt de overheid 1100 euro minimaal per jaar uit je zakken halen. Dat is op 5 jaar ook weeral 5500 euro in de lucht geblazen en dan heb je nog geen onderhoud en herstellingen gedaan... Dus de twijfel blijft toch wel.

Gisteren heb ik nog een 10k beurt aan de benz gedaan, de remmerij vernieuwd en een stuurdempertje vervangen. En als je na zo'n dag beunen weer de baan op gaat en het resultaat van een paar verbeteringen kan voelen, ja dan is die glimlach er toch weer.
Ik heb best wel een paar volvo's achter de kiezen, een amazon, 240, 850, 850awd, maar zoals die mercedes in mekaar is geschroefd, dat is toch bijzonder.

labenz.jpg

Maar goed, ik denk er verder rustig over na. Bedankt alvast voor het advies.

[DB200]

Zeau, mooie Benz, dat ziet er goed uit.

Okay, waar waren we gebleven. Oh ja, het (dure) onderhoud van de XC70. Ik had een automaatspoeling en APK gepland bij S. van der Veen in Nijverdal. Helaas vorige week ook een gebroken veer RA: viewtopic.php?t=94168 Ik merkte eigenlijk weinig in het rijgedrag, af en toe waggelde de achterkant wat bij spoorvorming maar als je betere helft een halve winding op de oprit vindt dan is de veer toch echt gebroken en wordt het tijd om actie te ondernemen.

Dus gebeld en de afspraak naar voren gehaald en afgelopen week naar Nijverdal getogen (waar kan dat nog tegenwoordig, een afspraak naar voren halen). De veer RA bleek na demontage in twee delen uit elkaar te vallen, en met het losse stukje in de kofferbak, was de veer toch echt in 3 stukken gebroken. De veer LA bleek boven in te zijn afgebroken. Ongelofelijk dat het dan toch nog zo blijft rijden. Vervangen van de achterveren gaat overigens zonder veerspanner. De XC70 rijdt nu wel aanmerkbaar beter en staat achter wat hoger op de poten.

De APK was vervolgens appeltje-eitje, deeltjestest was zo rond de 1000, we kunnen er weer 14 maanden tegen aan.

De automaat was echt aan verversing toe, de olie was zwart maar rook niet verbrand o.i.d. De adaptiewaarden zijn teruggezet naar fabrieksinstellingen. De automaat schakelde al goed maar nu net even vloeiender op- en terugschakelen. Helemaal top. De vorige automaatspoeling was 90.000km geleden. Gezien het feit dat de olie echt donkerzwart was, denk ik dat ik de volgende keer wat eerder een automaatspoeling ga laten doen.

[Bover]

O die Benz zou ik wel willen hebben.... ik denk ook dat Benz net wat degelijker is gemonteerd..

Ja Johan die XC70 is fijngevoelig onderhoud zeg maar...Tja die olie ATF lijkt me niet zwart maar wel gebruikt. Heb het al eens echt zwart gezien. Dat is wel echt goed onderhoud die ATF verversen.

Tot nu toe anno 2012 spoel ik ongeveer elke 75K en hoop zo dat de Geartronic gezond blijft. Ik heb 145K gedaan dus rond de 210K net zoals het uitkomt als ik in Holland ben. Hier in France heb ik buiten Paris dit Powerflush nog niet gezien.( nu bijna 185k op de teller)
Eigenlijk zeg je dat je de hulpveren in dagelijkse gebruik merkbaar wat doen of alleen hoger op de poten achter? Heb je die eindstoters tussen de veer ook vervangen die zijn bij mij half weg ...

[mees]

Net wat degelijker Bob?
Ik mag voor een paar weken in een (dacht ik) W211 E320 rijden: dit zijn pas automobielen.
Echt veel 'steviger' dan een (dikke) Volvo, vergeleken met de jaargangen.

Inderdaad prachtige bloedmooie MB Stinus: houden!!

De foto's Johan: zo herkenbaar en brengt me weer even daar

[raspaardje]

Mooie bak, zo'n Merc T.
Als student had mijn huisgenoot vaak een 230 TE beschikbaar en die auto gaf echt een "tankgevoel", built to last.

[diesel01]

Kijk even naar de binnenkant van de velg aan de XC70, tel daarbij de hoeveelheid zand op die op de noord Nederlandse wegen ligt en je weet dat je met een liefhebber te maken hebt.
Zelfs de binnenkant van de velg is schoon.
Hier gister ook een uurtje bezig geweest, velgen eraf, IronX erbij en de Kranzle doet de rest.
Binnenkort ga ik ook wellicht even naar van Veen voor een Flush en diff olie…mijn vrouw begon weer over een T8 maar dan hebben we niet genoeg aan de 12 zonnepanelen die morgen komen.

[Bover]

ehhhh wat zien we nu op de schijf? Dat zand is giga op de binnenvelg inderdaad, eenkeer per week bij de super ff voor 1 euro met spuit er langs de velgen en remafdeling

[Bover]

Zeau, mooie Benz, dat ziet er goed uit.

Okay, waar waren we gebleven. Oh ja, het (dure) onderhoud van de XC70. Ik had een automaatspoeling en APK gepland bij S. van der Veen in Nijverdal. Helaas vorige week ook een gebroken veer RA: viewtopic.php?t=94168 Ik merkte eigenlijk weinig in het rijgedrag, af en toe waggelde de achterkant wat bij spoorvorming maar als je betere helft een halve winding op de oprit vindt dan is de veer toch echt gebroken en wordt het tijd om actie te ondernemen.

Dus gebeld en de afspraak naar voren gehaald en afgelopen week naar Nijverdal getogen (waar kan dat nog tegenwoordig, een afspraak naar voren halen). De veer RA bleek na demontage in twee delen uit elkaar te vallen, en met het losse stukje in de kofferbak, was de veer toch echt in 3 stukken gebroken. De veer LA bleek boven in te zijn afgebroken. Ongelofelijk dat het dan toch nog zo blijft rijden. Vervangen van de achterveren gaat overigens zonder veerspanner. De XC70 rijdt nu wel aanmerkbaar beter en staat achter wat hoger op de poten.

De APK was vervolgens appeltje-eitje, deeltjestest was zo rond de 1000, we kunnen er weer 14 maanden tegen aan.

De automaat was echt aan verversing toe, de olie was zwart maar rook niet verbrand o.i.d. De adaptiewaarden zijn teruggezet naar fabrieksinstellingen. De automaat schakelde al goed maar nu net even vloeiender op- en terugschakelen. Helemaal top. De vorige automaatspoeling was 90.000km geleden. Gezien het feit dat de olie echt donkerzwart was, denk ik dat ik de volgende keer wat eerder een automaat spoeling ga laten doen.

Voor de XC70 rijders mode 2008++ een overzichtje op Volvosweden wat voor preventief onderhoud je nog kunt doen aan de achter as kant van je XC70

[DB200]

Eigenlijk zeg je dat je de hulpveren in dagelijkse gebruik merkbaar wat doen of alleen hoger op de poten achter? Heb je die eindstoters tussen de veer ook vervangen die zijn bij mij half weg ...

Het zijn geen hulpveren maar gewone veren. Auto ligt strakker op de weg en het stuurt ook beter. Rubberen eindstops heb ik niet vervangen. Die heb je alleen nodig als de veer echt helemaal afbreekt en er tussen uit vliegt. Gezien het feit dat een veer, die in 3 delen is gebroken, nog steeds blijft zitten heb je in de praktijk de eindstops niet nodig.

Wel had ik hi-temp wax gekocht en meegenomen. Dit is op gespoten op de plekken waar mogelijk op termijn roest ontstaat. Voorkomen is beter dan genezen.

[Bover]

dat is goed idee die wax, in fimpje zie ook de be roest op de onderdelen, maar die XC rijdt in Rusland meen ik;;;

[diesel01]

Eigenlijk zeg je dat je de hulpveren in dagelijkse gebruik merkbaar wat doen of alleen hoger op de poten achter? Heb je die eindstoters tussen de veer ook vervangen die zijn bij mij half weg ...

Het zijn geen hulpveren maar gewone veren. Auto ligt strakker op de weg en het stuurt ook beter. Rubberen eindstops heb ik niet vervangen. Die heb je alleen nodig als de veer echt helemaal afbreekt en er tussen uit vliegt. Gezien het feit dat een veer, die in 3 delen is gebroken, nog steeds blijft zitten heb je in de praktijk de eindstops niet nodig.

Wel had ik hi-temp wax gekocht en meegenomen. Dit is op gespoten op de plekken waar mogelijk op termijn roest ontstaat. Voorkomen is beter dan genezen.

Hmmm, das een mooi busje.
Hier ook best wel wat plekjes die dat zouden kunnen gebruiken.
@Bob, IronX om de boel schoon te maken.
Nog nooit eerder gehad maar ik had 2 velgen vast zitten op de naaf en daar moest ik even op los om los te krijgen.
Ik had een bijgeluid op de vooras wat een beetje leek op een wiellager of cuppende band, na schoonmaak van roest op de naaf en binnenzijde velg is het geluid weg.
Daar zat dus veel zooi tussen wat het geluid veroorzaakte.

[Bover]

Tom merci uitleg dat is de moeite waard, die veren ga ik hier eens aan een onderzoek onderwerpen...

[sanco]

Zo, ff paar week ondergedoken en al weer een hele historie neergepend over Benzen en XC's
Ik zal ff mijn eigen topic een klein trapje geven binnenkort. De XC heeft weer een weekje in het mooie Fiss geroken aan de sneeuw. Niet zo hevig als de woensdag / donderdag ervoor,, toen mensen een dag vast hebben gestaan overigens. Waarschijnlijk ook ongeveer de laatste sneeuw van dit seizoen als ik het een beetje bekijk, maar je weet het maar nooit.

Ga zo door heren knutselaars en vertellers.