Volvo-Forum.nl

Na 3 maanden niet te hebben gereden met mijn Volvo S80 vanwege problemen bij het CBR konden we eindelijk weer rijden. Na weer een paar dagen stil gestaan te hebben op een Landalpark wilde de auto niet starten: “Immobilizer, raadpleeg handboek”. Wegenwacht erbij, kon probleem niet vinden. Uiteindelijk startte de auto wel. Om een lang verhaal kort te maken: in de Volvogarage systeem uitgelezen, 80% kans dat het het startslot was. Deze vervangen. Probleem bleef. Dan is de volgende stap het vervangen van een kastje in de buurt van het startslot. Thuis bleek dat ik de auto gestart kreeg door in het zekeringenkastje waar ook een 30A zekering zit voor het startrelais wat te wrikken aan de onderdelen. Da zaak ingespoten met contactspray en nu start de auto al een paar dagen normaal. Nu nog wat rijden zodat alle gecorrodeerde verbindingen weer flink trillen. Komt dit bekend voor ? Zal een paar foto’s toevoegen.

Welkom op het forum! Het wordt door de leden gewaardeerd als je je voorstelt in het daarvoor bestemde gedeelte: viewforum.php?f=3 Voor nu heb ik het bericht verplaatst naar het juiste board, deze vraag hoort niet in "FAQ over het forum".

Succes

Walter schreef: Welkom op het forum! Het wordt door de leden gewaardeerd als je je voorstelt in het daarvoor bestemde gedeelte: viewforum.php?f=3 Voor nu heb ik het bericht verplaatst naar het juiste board, deze vraag hoort niet in "FAQ over het forum".

Succes

Bedankt, staat er op.

Gisteren gereden. Probleem voorgelegd aan mijn vorige onderhoudsman. Die heeft de 30 A zekering bekeken, contacten zagen er goed uit. Suggereerde om op startrelais te tikken als auto weer niet zou starten. Vanmorgen startte de auto weer niet. Op startrelais getikt, geen succes. 30 A zekering er uit gehaald, openingen ingespoten met contactspray, zekering terug en auto startte.
Kan het zijn dat er aan de onderkant een probleem zit (slechte soldering) ?

Hoe goed is je accu? Mijn auto startte soms wel, soms niet. Bleek dat de accu niet genoeg purrie meer had om de startmotor rond te laten gaan als de motor net op een zwaar punt stond

Accu is vrij nieuw. Voor dat ik weer ging rijden een nacht aan de lader gehangen.

Vanmiddag gaf de auto weer de foutmelding op het display: Immobilizer problem, zie instructieboekje. Ik heb toen alleen het zekeringenkastje flink heen en weer gewrikt, omdat ik eerder er niet achterkwam welk onderdeel het probleem was. En verdorie: de auto startte. Wie het weet mag het zeggen.

Dat betekent toch een rotte verbinding? Zoveel stroom (30 ampère) kan al vervelend gaan doen als er een kleine overgangsweerstand is in je connectoren.

Er zal iemand een ochtend tijd moeten vrijmaken om dit te zoeken en op te lossen.

Ben ik met je eens. Vanmorgen weer niet starten en ik hoefde het zekeringen kastje maar aan te raken en de auto startte.

Een paar foto’s van het display als de auto niet wil starten.

Foto's is leuk. Maar word het niet tijd om een beetje te gaan meten in dat zekering kastje?

Zo kunnen we je echt niet verder helpen. Er zal ongetwijfel daar wat loos zijn. Er zitten niet alleen steekzekeringen in.

Ik ben een leek met verstand en onderzoekservaring. Zo weinig beweging aan de buitenkant van het zekeringen kstje lost het probleem op. Ook toen de sleutel nog in het contact zat en de melding zichtbaar was. Melding was daarna weg en auto startte. 4 uur later start de auto nog en bewegen van het kastje heeft niet tot gevolg dat de auto niet wil starten. Mijn garage geeft nog geen antwoord.

Het bewegen van het zekeringenkastje als oplossing van het startprobleem bracht mij tot het vervangen van het startrelais Volvo 9441161. De auto start nu al 2 dagen normaal. Het contactslot vervangen was dus overbodig. Dat een garage niet op dat idee komt. Ik had duidelijk gezegd dat de auto 3 maanden had stil gestaan.
Hopelijk is dit de definitieve oplossing.

De auto start nog steeds. Dus topic opgelost. Ik hoop dat iemand er iets aan heeft.

Vandaag weer zelfde startprobleem. Toch maar afspraak gemaakt met de garage.

Het hoeft dus niet aan dat relais te liggen maar misschien wel aan de contacten waar je dat relais insteekt. Met is (en blijft) weten.

Dat klopt, heb ik al een keer ingespoten met contactspray. Vanmorgen startte de auto weer normaal. Het relais dat er nu inzit heeft ook een paar jaar in een luchtdicht zakje gelegen. Ik zal het vorige relais er eens in zetten. Wordt vervolgd.

Schroef die zooi nou gewoon uit elkaar en kijk wat er los ligt. Wel even de telefoon bij je houden als je Volvo on Call hebt, anders bestaat de kans dat de lokale wijkagent koffie bij je komt drinken.

Vorige relais erin gezet. Auto startte niet, weer motorkap omhoog, een paar keer tikken, geen succes. Nieuwe relais er in, auto startte. Vanmiddag eindje rijden, geparkeerd in bos, uurtje wandelen. Auto startte niet. Moest een paar keer starten en wrikken. Uiteindelijk startte de Volvo. Thuis de motor uitgezet. Auto startte direkt al niet. Paar keer geprobeerd. Eindelijk liep tie, zonder dat ik de motorkap open heb gehad. Maandag over een week groot onderzoek in de garage. Maar ik moet nog een keer naar Nijmegen en Brussel

Hoi,het relais wat jij hebt vervangen, is dat wel het start relais?
zo aan jou plaatje te zien past relais 9441161 alleen op positie R13 (climate controle)
terwijl positie R12 het startmotor relais is (volgens een plaatje welke ik op internet heb gevonden,
en ook wel wil toevoegen maar dat wil niet erg lukken)