Volvo-Forum.nl

Het is alweer een tijdje geleden dat ik me hier heb opgehouden.
De V70 D5 bevalt qua rijden goed, al is door een ongelukkige omstandigheid de lage instap en een handbak een reden vol mijn vrouw om hem ook voor langere ritten te laten staan. ACC en standkachel bevallen uitstekend, four-c is leuk en kostbaar.

De auto nadert nu de 3 ton en de twijfel slaat toe of we door moeten rijden tot 5 ton en accepteren dat er nog een paar dure zaken aankomen, of toch voor een jongere XC70 (D5 AT en ACC vereist) vanaf 2013 gaan? Zijn daar nog aandachtspunten bij?

Aandachtspunten:
Euro5 of Euro6 (MY2016).
Als hogere instap een issue is, waarom geen XC60 (als je rug tenminste tegen de stugge vering kan of anders misschien kiezen voor four-C).
Als je kiest voor een XC70 Nordic+ (MY2014/MY2015), Edition-uitvoering of Polar+ heb je standaard de standkachel.

DB200 schreef: Aandachtspunten:
Euro5 of Euro6 (MY2016).
Als hogere instap een issue is, waarom geen XC60 (als je rug tenminste tegen de stugge vering kan of anders misschien kiezen voor four-C).
Als je kiest voor een XC70 Nordic+ (MY2014/MY2015), Edition-uitvoering of Polar+ heb je standaard de standkachel.

Juist die stugheid is de reden waarom ik niet naar een XC60 kijk. Four-c ben ik even klaar mee ( al twee keer een setje schokdempers mogen vervangen)

Al in een XC60 gereden? Ik vond het goede weg contact bij dit hoge model juist verrassend goed.

Hmmm, proefgereden in een XC70, zelfde kleur, minder opties en minder km's. Comfort was goed, ondanks de 18 inch wielen.
automaat schakelde goed, alleen qua vermogen lijkt het minder dan een MT.

Krijg 9950 terug voor de huidige V70.
Nu maar eens met het thuisfront overleggen wat wijsheid is...

DB200 schreef: Aandachtspunten:
Euro5 of Euro6 (MY2016).
Als hogere instap een issue is, waarom geen XC60 (als je rug tenminste tegen de stugge vering kan of anders misschien kiezen voor four-C).
Als je kiest voor een XC70 Nordic+ (MY2014/MY2015), Edition-uitvoering of Polar+ heb je standaard de standkachel.

hmm, bij een xc70 nordic+ gaan kijken, maar die heeft geen standkachel (my 2014). Wel een verwarmde voorruit.

XC70 D5 vinden vanaf 2013 is wel wat lastiger met veel opties. Meestal zit er wel het nodige op maar net weer niet alles.
Een XC60 is wel stugger dan een XC70. Voor echt comfort geen XC60 nemen, wel stuk sportiever dan XC70. Het is maar net wat je zoekt. Een D4 AWD is overigens een teruggetunde D5.

Frits V70 schreef: Al in een XC60 gereden? Ik vond het goede weg contact bij dit hoge model juist verrassend goed.

Is ook zo,de xc60 kleeft als het ware aan de weg.zeer goed de weg ligging en stak bochten werk,ook op hoge snelheden.Er zijn niet veel SUV's die dat kunnen.Nadruk ligt echt op dynamiek maar daardoor minder op comfort...Het is maar wat je zelf wil.

hmm, bij een xc70 nordic+ gaan kijken, maar die heeft geen standkachel (my 2014). Wel een verwarmde voorruit.

MY2014 is een beetje raar jaar, bijv. vanaf november 2013 werd de 2 liter 5 cilinder omgeruild voor de 2 liter 4 cilinder. Vanaf 1 januari 2014 (nog steeds MY2014) was de Nordic+ standaard met standkachel uitgerust. Dus i.d.d. goed uitkijken. Meer info: https://www.volvocars.com/nl/footer/bro ... -bouwjaren

Als je gaat voor een XC70 dan zou ik gaan voor de latere modellen, die waren nl. goed aangekleed. Desnoods nog even doorsparen

Tsja, ACC is wel een grotere vereiste dan een standkachel... Ohw ja, en hij moet ook blauw zijn...

Quota schreef:

DB200 schreef: Aandachtspunten:
Euro5 of Euro6 (MY2016).
Als hogere instap een issue is, waarom geen XC60 (als je rug tenminste tegen de stugge vering kan of anders misschien kiezen voor four-C).
Als je kiest voor een XC70 Nordic+ (MY2014/MY2015), Edition-uitvoering of Polar+ heb je standaard de standkachel.

hmm, bij een xc70 nordic+ gaan kijken, maar die heeft geen standkachel (my 2014). Wel een verwarmde voorruit.

https://www.muddekok.nl/
deze jongens hebben contacten in landen waar dikke versie's eerder regel dan uitzondering zijn.
Zorg er wel voor dat je er 1 koopt die direct aan je wensen voldoet en geen ongemak zoals trilling of andere dingen die achteraf gemaakt dienen te worden, dan kun je er prima mee handelen.
Geef ze een zoekopdracht en ze gaan voor je kijken.

diesel01 schreef:

Quota schreef:

DB200 schreef: Aandachtspunten:
Euro5 of Euro6 (MY2016).
Als hogere instap een issue is, waarom geen XC60 (als je rug tenminste tegen de stugge vering kan of anders misschien kiezen voor four-C).
Als je kiest voor een XC70 Nordic+ (MY2014/MY2015), Edition-uitvoering of Polar+ heb je standaard de standkachel.

hmm, bij een xc70 nordic+ gaan kijken, maar die heeft geen standkachel (my 2014). Wel een verwarmde voorruit.

https://www.muddekok.nl/
deze jongens hebben contacten in landen waar dikke versie's eerder regel dan uitzondering zijn.
Zorg er wel voor dat je er 1 koopt die direct aan je wensen voldoet en geen ongemak zoals trilling of andere dingen die achteraf gemaakt dienen te worden, dan kun je er prima mee handelen.
Geef ze een zoekopdracht en ze gaan voor je kijken.

Dat jij Muddekok nog aanbeveelt na alle nare ervaringen met V90.

Hmm, en dan vandaag ook nog gesproken met een mogelijk nieuwe werkgever, waar ik een leasebudget van 1300 per maand krijg... Om het allemaal wat lastiger te maken...

Quota schreef: Hmm, en dan vandaag ook nog gesproken met een mogelijk nieuwe werkgever, waar ik een leasebudget van 1300 per maand krijg... Om het allemaal wat lastiger te maken...

Enn... De auto is al verkocht, weer een issue minder...

lint schreef:

diesel01 schreef:

Quota schreef:
hmm, bij een xc70 nordic+ gaan kijken, maar die heeft geen standkachel (my 2014). Wel een verwarmde voorruit.

https://www.muddekok.nl/
deze jongens hebben contacten in landen waar dikke versie's eerder regel dan uitzondering zijn.
Zorg er wel voor dat je er 1 koopt die direct aan je wensen voldoet en geen ongemak zoals trilling of andere dingen die achteraf gemaakt dienen te worden, dan kun je er prima mee handelen.
Geef ze een zoekopdracht en ze gaan voor je kijken.

Dat jij Muddekok nog aanbeveelt na alle nare ervaringen met V90.

Ik zie dat anders, ik had nooit de pas er door moeten jassen, terwijl de problemen niet waren opgelost.
Ook mijn terughoudendheid jegens Volvo terwijl de auto nog in de fabrieksgarantie zat is er 1 die ik de volgende anders ga doen.
Wanneer men direct was gaan meten dan waren de schijven/blokken en naven voor rekening van Volvo geweest.

diesel01 schreef:

lint schreef:

diesel01 schreef: https://www.muddekok.nl/
deze jongens hebben contacten in landen waar dikke versie's eerder regel dan uitzondering zijn.
Zorg er wel voor dat je er 1 koopt die direct aan je wensen voldoet en geen ongemak zoals trilling of andere dingen die achteraf gemaakt dienen te worden, dan kun je er prima mee handelen.
Geef ze een zoekopdracht en ze gaan voor je kijken.

Dat jij Muddekok nog aanbeveelt na alle nare ervaringen met V90.

Ik zie dat anders, ik had nooit de pas er door moeten jassen, terwijl de problemen niet waren opgelost.
Ook mijn terughoudendheid jegens Volvo terwijl de auto nog in de fabrieksgarantie zat is er 1 die ik de volgende anders ga doen.
Wanneer men direct was gaan meten dan waren de schijven/blokken en naven voor rekening van Volvo geweest.

Deze opvatting siert je.

lint schreef:

diesel01 schreef:

lint schreef: Dat jij Muddekok nog aanbeveelt na alle nare ervaringen met V90.

Ik zie dat anders, ik had nooit de pas er door moeten jassen, terwijl de problemen niet waren opgelost.
Ook mijn terughoudendheid jegens Volvo terwijl de auto nog in de fabrieksgarantie zat is er 1 die ik de volgende anders ga doen.
Wanneer men direct was gaan meten dan waren de schijven/blokken en naven voor rekening van Volvo geweest.

Deze opvatting siert je.

goed, het heeft even twee dagen gekost, maar ik heb V90 topic geheel doorgelezen en ik snap de opmerking van Lint en onderschrijf deze. Het zou eigenlijk "normaal" moeten zijn hoe je reageert, dus ik zeg maar: "Dank voor het stellen van een mooi voorbeeld"

Quota schreef: Hmm, en dan vandaag ook nog gesproken met een mogelijk nieuwe werkgever, waar ik een leasebudget van 1300 per maand krijg... Om het allemaal wat lastiger te maken...

Dan lekker even wachten, voor dat budget kun je een hele mooie V90 CC leasen..

Tsja, ACC is wel een grotere vereiste dan een standkachel... Ohw ja, en hij moet ook blauw zijn...

En dan een licht of zwart interieur? Blauw exterieur i.c.m. zwart interieur is een zeldzaamheid, laat staan i.c.m. ACC. Licht interieur i.c.m. blauw exterieur komt veel vaker voor.

DB200 schreef:

Tsja, ACC is wel een grotere vereiste dan een standkachel... Ohw ja, en hij moet ook blauw zijn...

En dan een licht of zwart interieur? Blauw exterieur i.c.m. zwart interieur is een zeldzaamheid, laat staan i.c.m. ACC. Licht interieur i.c.m. blauw exterieur komt veel vaker voor.

kleur van het interieur maakt niet zo veel uit. Zwart is praktisch, nu hebben we een lichte interieur en dat is ook nog mooi.
Er zijn er we een paar te vinden, alleen zijn dat stuk voor stuk D4's...
En die zijn zuiniger, hebben een 8 traps automaat en... FWD
Ben ik nu echt zo gek dat mijn gevoel zegt ga voor een vijfcilinder en awd?