Volvo-Forum.nl

E.T. schreef: Ik heb die van mij nog niet aan werk gezet, door vakantie en andere bezigheden nog niet aan toegekomen.

Weet dus niet of die van mij ook doet. Wat ik wel heb begrepen is dat ze adviseren om een zware acculader aan te sluiten, zodat je spanning op peil blijft.

Precies, bij de garage hebben ze een zware acculader die hem op pijl moet kunnen houden. Een snelle computer en snelle internet verbinding schijnt ook te helpen dus gaat er een dikke laptop mee. Met teamviewer kan ik het daarna bijhouden via de app of computer thuis. Techniek staat voor niets

Kunnen we software downloaden met vdash? Kan ik software voor de camera en voor parkeersensor installeren?

Bedankt alvast...

kevinwalter schreef: Op het moment geen plannen voor een mac versie.

Oehhhh, gemiste kans.
Het aantal Mac bezitters is mi zeer groot hedentendage....

teebee schreef:

kevinwalter schreef: Op het moment geen plannen voor een mac versie.

Oehhhh, gemiste kans.
Het aantal Mac bezitters is mi zeer groot hedentendage....

Net 13,22% van alle pc gebruikers heeft een Mac. Dus prima te begrijpen dat men zich niet toelegt op Mac OS. https://gs.statcounter.com/os-market-sh ... /worldwide
Op iOS is de verhouding ten opzichte van Android ietsje beter: 22,1% https://gs.statcounter.com/os-market-sh ... /worldwide
Kortom de Apple gebruikers zijn zwaar in de minderheid.

Dat geldt ook voor Linux ... Dat gebruikt bijna niemand maar net als Apple zijn de gebruikers wel weer erg tevreden over hun systeem.

Msuidgeest schreef: Dat geldt ook voor Linux ... Dat gebruikt bijna niemand maar net als Apple zijn de gebruikers wel weer erg tevreden over hun systeem.

Klopt, als je eenmaal in het ecosysteem zit (iPhone, iPad, Macbook, iMac) werkt alles, eenmaal geconfigureerd, gewoon supergoed samen.

Op het gebied van betrouwbaarheid en gebruiksgemak ontlopen ze elkaar niet veel. Alles kan stuk met stupiditeit, maar de tijd van blauwe scherm en drivergedoe ligt ver achter ons en ik durf te beweren dan een Windows10 installatie in de basis gebruiksvriendelijker is dan MacOSX. Met een achtergrond die gedeeltelijk in UX-Dedign ligt, durf ik te roepen dat Apple zowel op gebied van gebruiksvriendelijkheid als ontwerp heel vreemde keuzes maakt, maar dat is natuurlijk subjectief.

Zelf ben ik een Windows-man. Lekker de boel naar eigen wens (minimalistisch) inrichten en alle onnodige rommel verwijderen en uitschakelen voor een betrouwbaar en snel systeem.

Enne, VDash werkt niet in een VM, maar misschien wel in Bootcamp?

Mbv Boot Camp heb ik op mijn Mac book Vdash, en nog een paar andere programma’s, gewoon draaien in een windhoos omgeving. Met opstarten heb je de keuze welk systeem je wilt gebruiken.

Waarom werkt Vdash eigenlijk niet in een VM?

Jelmer de Jong schreef: Waarom werkt Vdash eigenlijk niet in een VM?

Er zit een extra driverlaag tussen (aansturing usb) en je wilt als je data naar je auto schrijft zo min mogelijk drivers hebben die kunnen falen. Het risico dat je auto niet meer start is best groot als het mis gaat. Daarom hebben ze die restrictie erin gemaakt.

Weet iemand de kosten voor aanpassingen... ik zie in het lijstje enkel tuning en talen verder niet, maar als ik een instelling van temperatuur van de stoel wil aanpassen zegt hij ‘insufficient credit’. Er is niets te vinden over deze kosten. Als er een prijs is betaal je per aanpassing of betaal je per cem aanpassing (dus meerdere aanpassingen in 1 keer.)
Er is totaal geen zicht op enkel dat ik kennerlijk iets moet gaan betalen maar hoeveel geen idee. Heel irritant is dat want sommige dingen wil ik graag aanpassen maar andere dingen hoeven niet zo nodig en is dus zonde van het geld.

Sommige aanpassingen zijn gewoon via vida te doen en kosten niets. Wat er instelbaar is verschilt van model en modeljaar

haasje schreef: ↑01.12.2019 - 18:19 Sommige aanpassingen zijn gewoon via vida te doen en kosten niets. Wat er instelbaar is verschilt van model en modeljaar

Dat is het probleem... mijn v70 is my2016 dus niet met de ‘thuis’ vida aantrpassen, enkel met vdash of een betaalde vida.

dan wordt het inderdaad lastig

Om aanpassingen te kunnen doen aan je autoconfiguratie dient de PIN van de CEM verwijderd te zijn. Je kunt alleen van auto's op het P3 platform zelf de pin verwijderen. Hiervoor dien je de auto 24 uur aan vDash te hangen met een zware (>15A) acculader. Heb je een P1 (S40, C30, V50 en C70 vanaf 2006) of P2 (https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_P2_platform), dan is dit niet mogelijk en dien je pin handmatig te laten verwijderen. Als dit gebeurd is krijg je toegang tot het autoconfiguratiemenu waar je kunt zien wat je kunt aanpassen en wat de kosten zijn.

Nomad schreef: ↑02.12.2019 - 09:22 Om aanpassingen te kunnen doen aan je autoconfiguratie dient de PIN van de CEM verwijderd te zijn. Je kunt alleen van auto's op het P3 platform zelf de pin verwijderen. Hiervoor dien je de auto 24 uur aan vDash te hangen met een zware (>15A) acculader. Heb je een P1 (S40, C30, V50 en C70 vanaf 2006) of P2 (https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_P2_platform), dan is dit niet mogelijk en dien je pin handmatig te laten verwijderen. Als dit gebeurd is krijg je toegang tot het autoconfiguratiemenu waar je kunt zien wat je kunt aanpassen en wat de kosten zijn.

Probleem... ik zie die kosten niet, enkel talen en tuning prijzen maar niet wat een wijziging gaat kosten. Er is ook nergens een overzicht te vinden.

Ik vind het ook een niet-transparant systeem, de prijzen van aanpassingen zijn gewoon bekend maar nergens terug te vinden.

Vandaag Vdash maar eens aan het decoderen gezet. Bij het aanzetten gaf Vdash aan 18 uur nodig te hebben om de PIN van de CEM te decoderen. Al met al heeft het nog geen 6 uur geduurd. Druppellader (3,8 A) kon het net niet bijhouden. Begonnen met 12,4 volt en toen de decodering klaar was stond ie nog op 12 volt.

Drie jaar na de eerste aantijgingen van illegale praktijken bij het verwijderen van roetfilters in dieselvoertuigen, met als doel de onderhouds- en brandstofkosten te verlagen, blijft de situatie in Portugal zonder effectieve controle. Het deeltjesfilter is een vereiste geworden ... https://mr-c.site/