Volvo-Forum.nl

Goede middag !

Ik ben hier helemaal nieuw, maar wel al jaren Volvo rijder: begonnen in 1997 met een 940, gevolgd door 3 x een V40 en daarna een V70 classic (2.4 5 cil) en nu een S60 2.4 5 cilinder my 2005.
In verband met een verhuizing zal ik afscheid moeten nemen van mijn trouwe S60 maar treur niet al te hard want ik heb een V70 D5 Summum my 2008 op het oog met een kleine 206.000 km op de klok.
Ik heb hier al eea gelezen maar vroeg mij af of er, behoudens de aircopomp, achteras rubbers en het laten spoelen van de bak nog andere zaken zijn waar ik bij de aanschaf op zou kunnen letten ?

Alvast bedankt voor jullie input !

Welkom!

Welkom.

Neem aan dat het de 185pk versie is kijk dan ook even naar de wervelkleppen en het beruchte stangetje.

Gewoon gaan rijden en kijken wat nodig is.
Ik had mijn vorige Volvo V70 D5 163pk (2005) met 300.000 km pas bij Gery Slot de bak laten spoelen. Was wel nodig. Toen ik deze verkocht stond er 527.000 km op de teller
Heb vorige week bij mijn nieuwe XC70 (2016) met 249.000 km de bak laten spoelen. Wat een verschil. Loopt ook meteen zuiniger.

Dank aan allen voor de tips. Komende maandag ga ik kijken, voelen en rijden. Ik houd jullie op de hoogte.

@ Michel V70: het is idd de 185 pk uitvoering. Ik heb echter (nog) niets gelezen over een wervelklep en een "berucht" stangetje..........kan je mij in de juiste richting wijzen ?

Welkom. Check even op een lekke/losse voorruit. Zie: viewtopic.php?t=82217
En steenslagschade/roest ter hoogte van bovenzijde voorruit.

Stangetje kost nog geen € 10,- echter nieuwe wervelkleppen ben je minstens € 500,- verder.

Bij alleen los stangetje valt de schade wel mee, als de boel erg vet is moeten de wervelkleppen vervangen worden. Zijn van kunststof dus veel schade kunnen ze niet aanrichten.

Als ze niet meer werken of stuk heb je alleen met hoog vermogen wat last.

Ik heb met mijn laatste XC60 D5 een offerte van €800 voor het vervangen van de wervelkleppen.
Ze gaan op enig moment haperen waardoor het stangetje breekt, ik merkte heel duidelijk wanneer hij er weer af lag.

Wederom dank voor de aanvullende info.

Rij de automaat ook goed warm, je mag er best wel even ‘sportief’ mee rijden. Terugschakelen moet tot aan stilstand heel soepel gaan en zonder bonkjes.

Vaak merk je dit pas als ie echt goed warm is.

Overigens vind ik de kmstand voor bwj en diesel wel erg laag... is het een import?

Succes!

Het is idd een lage km-stand. De eerste toelating in Nederland was echter in februari 2008 dus ik ga er vanuit dat het geen import-auto betreft.