Volvo-Forum.nl

Ik heb recent een extra veerpootbrug gemonteerd.
Dit toen gedaan vlak voordat een stuurkogel gemonteerd werd, dus sowieso uitgelijnd.

Wanneer ik deze echter (tijdelijk) zou verwijderen... verandert de uitijning dan ook en zou ik opnieuw uitlijnen dan moeten laten doen?


Ben er met strakke bochten erg blij mee, maar natuurlijk ook stugger rijgedrag.
Eerder altijd chassis sport/advanced.. nu comfort/sport.
Duidelijk minder rolgedrag en dus strakker sturen.



MAAR.. mogelijk paar weken meer klinkerwegen en zonder strakke bochten is met veerpootbrug ook een stuk vering weg.
Dus wilde hem tijdelijk demonteren... maar maakt dat dus uit voor de uitlijning?
Of ongestraft monteren/demonteren.

Advies welkom.

Het is maar een brug, geen stabilisatorstang, mogelijk placebo effect want ik heb geen idee hoe je erbij komt dat het ook maar iets met de vering doet, dat is niet zo.

Uitlijning zal ook niet veranderen bij demontage.

V70R^2 schreef: Het is maar een brug, geen stabilisatorstang, mogelijk placebo effect want ik heb geen idee hoe je erbij komt dat het ook maar iets met de vering doet, dat is niet zo.

Uitlijning zal ook niet veranderen bij demontage.

zeker geen placebo effect..merk het significant qua vering (hoogteverschil in wijk met klinkers en goot in midden weg waar je doorheen rijd ) , dus niet op vlak asfalt.
Wel op alles wat niet vlak is.
Merk het zelf dus wel (veel) meer op oneven weggetjes met steen dat er veel meer trilling word doorgegeven cq minder word uitgefilterd.
En dat is dus de minder fijne kant.

wel dank voor je reactie

Extra veerpootbruggen zijn ook te bestellen bij Vparts.se
Zal wel geen placebo verkoop zijn.

Dat woordje extra mag wel weg hier denk ik. Er zit maar 1 veerpootbrug in.

V70R^2 schreef: Het is maar een brug, geen stabilisatorstang, mogelijk placebo effect want ik heb geen idee hoe je erbij komt dat het ook maar iets met de vering doet, dat is niet zo.

Uitlijning zal ook niet veranderen bij demontage.

Klopt

Nomad schreef: Dat woordje extra mag wel weg hier denk ik. Er zit maar 1 veerpootbrug in.

Nomad schreef: Dat woordje extra mag wel weg hier denk ik. Er zit maar 1 veerpootbrug in.

Voor mij mag het blijven, ik zie een standaard zware zwarte en nu een extra witte

Die zwarte is een motorsteun en geen veerpootbrug

ruuds70 schreef:

Nomad schreef: Dat woordje extra mag wel weg hier denk ik. Er zit maar 1 veerpootbrug in.

Voor mij mag het blijven, ik zie een standaard zware zwarte en nu een extra witte

Levert lekker veel stabiliteit op met al die rubbers. Wat fredhead zegt: Is een motorsteun.

Ik weet niet zoveel van de veerpoot brug en ik denk dat uitlijnen niet nodig is: je veerpootbrug is voor stabilisatie in bochten en voorkomen van torderen van je chassis als daar krachten op komen te staan. Je auto wordt in rust uitgelijnd, en aangenomen dat je veerpootbrug niet onder een hoge spanning is ingebouwd, is je auto in rust dus het zelfde met en zonder de brug. En je auto wordt in rust uitgelijnd dus nee, dat zou niet uit moeten maken.

Als je een liefhebber bent van een strak sturende auto, is dit wellicht ook wat voor je (heb ik inmiddels, dat maakt al het verschil):

https://forums.swedespeed.com/showthrea ... e-bushings

Dat maakt dat je auto middels het subframe 1 solide geheel wordt.

stijfheid en stabiliteit zou je eigenlijk los van elkaar moeten zien, Seesar.

De veerpootbrug en jouw mooie massieve subframe bussen zijn stijfheid, stabiliteit is een setje goede schokbrekers en dikkere sway-bars. Deze voorkomen overhellen en geven daadwerkelijk veel meer grip, daar waar stijfheid (minder torderen) ook veel doet, is dat toch meer gevoelsmatig i.v.m. een toevoeging in direct stuurgevoel, maar is het overhellen in lange bochten is nog precies gelijk.

Daar ben ik het mee eens inderdaad, stijfheid en stabiliteit zijn niet perse hetzelfde en bussen + brug zijn een voorbeeld hiervan.