Volvo-Forum.nl

Beste lezers van deze geweldige forum.

Sinds kort hoor ik een geluid dat niet hoort in mijn V40 2013 D2.
Auto heeft net geen 120K op de teller staan.

Gisteren even langs gegaan bij een universeel garage.
Tijdens het rijden, wanneer de koppeling helemaal los is gelaten, hoor je bij elke versnelling alleen tijdens het gas geven, een schavend, roestig, geen soepel geluid. Een geluid dat er eigenlijk niet hoort
Weet niet hoe ik het anders moet verwoorden .

Bij stilstaand koppeling ingedrukt, hoor je niks. Als je het los laat hoor je kapotte lagers volgens monteur.
Garage geeft aan versnellingsbak lagering.
ik ga ook nog langs bij een revisiebedrijf en officiële dealer voor advies maar wilde ook jullie reactie hierover lezen.

ik dacht in de eerste instantie dat het de koppeling zou zijn.
Koppeling functioneert naar mij mening wel goed. dus ben bang dat het toch de bak is met problemen.

Als dat zo is. kennen jullie een goed betrouwbaar bedrijf.
en wat is verstandig, reviseren of 2e handse bak laten plaatsen.

ik kwam op internet carrec-technocenter.nl tegen. echter zitten hun wel veel te ver.
Ben opzoek naar een goeie betrouwbare garage om dit te laten uitvoeren in omgeving Eindhoven met een straal van 50km.

Alvast bedankt voor de reacties en het lezen van mijn verhaal.

Carrec is wel de place to be, heb ik het ook altijd de (hand)bak revisies laten doen, zeer vakkundige lui.

Wat zegt de Volvo dealer? In mijn optiek mag een versnellingsbak normaalgesproken bij 120k km’s nog niet kapot zijn. Wij hebben ooit in een ver verleden bij een nieuw gekochte VW Polo (gekocht door vriendin voor ik in beeld was ) de versnellingsbak na ca. 105k km’s kapot gehad, zat toen nog een aardige coulance op. Al was de Polo wel in onderhoud bij de VW dealer.

Ik zou eerst inderdaad met een Volvo dealer gaan praten. Onder normale omstandigheden gaat een bak niet kapot na 120 K.

ja ik ga daar ook sowieso nog even langs. kijken wat hun er van zeggen.
want 120K is inderdaad wel heen snel dat so iets kapot gaat.

Zojuist afspraak gepland bij Volvo dealer. omdat de auto 6 jaar oud is (KM lijkt mij belangrijker dan leeftijd van auto). moeten ze toch kijken of ze via Volvo wel de coulance krijgen.
Ben benieuwd.

IsmailC schreef: ja ik ga daar ook sowieso nog even langs. kijken wat hun er van zeggen.
want 120K is inderdaad wel heen snel dat so iets kapot gaat.

Zojuist afspraak gepland bij Volvo dealer. omdat de auto 6 jaar oud is (KM lijkt mij belangrijker dan leeftijd van auto). moeten ze toch kijken of ze via Volvo wel de coulance krijgen.
Ben benieuwd.

Coulance is een teken van goodwill en service.
Volvo geeft regelmatig en vrij ruim coulance mits:
- de auto jonger dan 5 jaar is
- de auto volledig en tijdig dealer-onderhouden is
- er een goede dealer-klant relatie is
- er een gegronde reden is (vb. Aircopompen in D6)
Ik wil je niet ontmoedigen, maar vrees er in jouw geval een beetje voor.
Maar proberen kan nooit kwaad, al is het nog geen pakjestijd...

Kurt1975 schreef: Coulance is een teken van goodwill en service.
Volvo geeft regelmatig en vrij ruim coulance mits:
- de auto jonger dan 5 jaar is
- de auto volledig en tijdig dealer-onderhouden is
- er een goede dealer-klant relatie is
- er een gegronde reden is (vb. Aircopompen in D6)

Ik denk ook niet dat het handig is als je auto getuned blijkt te zijn ...

Dan is enig coulance van de klant wel op zijn plaats.

Coulance is een teken van goodwill en service.

Of toch de klant te laten mee betalen aan iets wat een tekortkoming aan het product is.
(garages zijn ook niet altijd eerlijk over wat zij wel/niet bij de importeur kunnen verhalen.
En vaak een sigaar uit eigen doos, deel wat de klant betaald is vaak kosten dekkend/ soms zelf nog gewoon op te verdienen.
(ook bij BMW meegemaakt waar 50% coulance op lakherstel nog steeds veel duurder dan een schadeherstelbedrijf zonder coulance.

Dan is enig coulance van de klant wel op zijn plaats.

Als de tuning nog steeds binnen de specificaties van de versnellingsbak valt, zie ik daar geen reden toe.
Snap best dat het voor een dealer een reden is om proberen geen coulance te verlenen.
Maar als een bak bijvoorbeeld 200pk/500nm aan moet kunnen volgens de leverancier van de versnellingsbak,
dan mag hij nog steeds niet bij tuning van 160pk/450nm kapot gaan.

Jij met een V40 - D2 uit 2013, ik had een V50 - D2 uit 2013. Zelfde motor, zelfde bak, zelfde koppeling.
Ook versnellingsbak problemen (alleen iets andere symptoom: kraken in de tweede versnelling (synch mesh ring naar de vaantjes) Je kreeg hewm niet in de tweede versnelling.
Dat was 4 jaar terug, met km stand 197.000 km.

Ik liet een nieuwe bak plaatsen, deze was, los in je handen, € 950. Een 6-bak,
Omdat toch de bak eruit ging, heb ik ook direct besloten om ook een nieuwe koppeling, drukgroep en dual mass vliegwiel met krukas keerring te plaatsen.
Ik was wel wat kwijt: € 2400 alles bij elkaar.
Ik heb alles laten doen bij Volvoservice in Elst.
Ik zou daar eens informeren, toen was hij 7 uur ermee bezig.

Versnellingsbak is vervangen. Auto is weer in orde.

Wel jammer dat een officiële dealer verkeerde diagnose stelt (Druklager). Dit is volgens hun zegge per week 3x druklager vervangen. Dus gingen ze er van uit dat her nu ook de Druklager was. (Verkeerde aanname)
Deze is eerst vervangen. Probleem niet opgelost. Met dealer gesproken over hun fout, konden ze niet accepteren. Daarna contact gehad met Volvo Cars Nederland alle kosten voor de helft van de prijs laten uitvoeren.

Voor dat de versnellingsbak gedemonteerd werd, gingen ze eerst onder de auto luisteren om te kijken of het echt de versnellingsbak is.
Toen ik vroeg waarom dit niet eerder gedaan is, is omdat ze dit niet mogen doen :S echt een rare opmerking.
Dus gaan ze maar een druklager vervangen en volle pond betalen.

Werkzaamheden van ruim 3000 (nieuwe bak) voor de helft laten uitvoeren. Totaal plaatje met druklager toch helaas €2350 ongeveer.

Geen Dealer bezoeken voor werkzaamheden. Ergens anders in Druten verkoopt een sloop bedrijf, de bak NIEUW voor 1150
Nieuwe van Volvo zelf vragen ze 1990 (ex btw) er voor. Als de bak daad werkelijk niet 995€ geweest zou zijn hadden ze dit niet makkelijk mee gegeven voor de helft van de prijs van €1990.
Voor de klant wordt het eigenlijk voor de dubbele van het prijst verkocht heb ik het idee gekregen, weet niet of dit klopt.

Coulance was geen sprake van omdat de auto niet bij hun is gekocht en onderhouden en te oud inderdaad 6 jaar.

wim de jong schreef: Jij met een V40 - D2 uit 2013, ik had een V50 - D2 uit 2013. Zelfde motor, zelfde bak, zelfde koppeling.
Ook versnellingsbak problemen (alleen iets andere symptoom: kraken in de tweede versnelling (synch mesh ring naar de vaantjes) Je kreeg hewm niet in de tweede versnelling.
Dat was 4 jaar terug, met km stand 197.000 km.

Ik liet een nieuwe bak plaatsen, deze was, los in je handen, € 950. Een 6-bak,
Omdat toch de bak eruit ging, heb ik ook direct besloten om ook een nieuwe koppeling, drukgroep en dual mass vliegwiel met krukas keerring te plaatsen.
Ik was wel wat kwijt: € 2400 alles bij elkaar.
Ik heb alles laten doen bij Volvoservice in Elst.
Ik zou daar eens informeren, toen was hij 7 uur ermee bezig.

Ja inderdaad, Bak kost ongeveer €950. Koppeling en vliegwiel zijn gelukkig nog goed en hoeven niet vervangen te worden.
Wel dure grappen zeg pff..

V40 rijdt nu weer