Volvo-Forum.nl

Goedemiddag allen,

Al jaren draag ik de V70 een warm hart toe, ik vind het een prachtige wagen alleen vind de vrouw dat niet altijd..

Momenteel rijd ik een Renault Megane 1.5 Dci van 2012 in de GT line uitvoering, deze gekocht met 150 dkm op de teller bijna 4 jaar geleden en nu staat de teller op ruim 280 dkm.
Heel veel technische storingen verder hebben mij nu doen besluiten deze auto eruit te doen en te kijken voor wat anders.

Mijn autogeschiedenis is wel heel divers; VW Passat (bj 2000, 2001, 2003, 2006), BMW 525i uit 2004, Audi A4 Avant 2002, Ford Focus 2003

Ik heb altijd wel een bepaalde voorliefde gehad voor Duitse auto's vanwege hun reputatie en ik kon er altijd goed in zitten. Ook niet geheel onbelangrijk..

Ergens kijken we momenteel naar een VW Passat (vanaf 2012), een Seat Leon (vanaf 2014) en ik neig dus eigenlijk naar Volvo

Ik vind de V70 van bouwjaren 2007 tot 2010 gewoon ontzettend mooie auto's maar ik ben niet zo thuis in deze auto's. Ik snap eerlijk gezegd ook alle motoren niet zo goed, D3, D4 of D5?
Wat ik wel heb begrepen is dat de D5, de echte Volvo motor wordt genoemd toch?

Wat misschien handig is om te vertellen is dat ik een budget tot zo'n 10.000 heb en dat ik daarvoor een mooie, complete auto wil hebben met een betrouwbaarheidsfactor 10 met zo weinig mogelijk km's en liefst automaat.. lijkt me een aardige mission impossible..

Op marktplaats ben ik twee mooie V70's tegengekomen die mij wel aanspreken, ik zal hieronder de links plaatsen. De bovenste is particulier en is een stuk jonger, heeft wel iets meer km's gedraaid maar niet heel veel meer en is handgeschakeld. De onderste is automaat en staat bij een garage niet heel ver bij mij vandaan..

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/vol ... =mympBuyer

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/vol ... =mympBuyer

Beide auto's zijn wel voorzien van de 2.4 D5 omdat ik denk dat dit het beste en betrouwbaarste blok is..

Hoe staat het bij Volvo eigenlijk qua onderhoudskosten? Zijn deze nu werkelijk beduidend hoger als bij zeg een VW? Wie kan me daar iets zinnigs over vertellen?

Een andere mooie auto vind ik de V60, met name in de R-line uitvoering.. ik heb wel begrepen dat bij de Plug-in hybride de aircopomp een veelvoorkomend probleem is en ik heb me laten vertellen dat dit 1200 euro kost..

Het is een lang verhaal geworden, maar ik hoop op jullie expertise en hulp in deze.. alvast bedankt !

Een vergelijking met onderhoudskosten t.o.v. andere merken heb ik niet, maar in het algemeen is een Volvo niet goedkoop, maar ik ervaar de auto en de onderdelen wel als duurzaam (gaan lang mee).

Mijn eigen richtlijn is altijd: koop alleen een auto met een sluitende historie. Volvo dealers zijn in het algemeen zeer bereid om je van info te voorzien over de historie. Voor 100,- euro kun je bij hen ook een aankoopkeuring laten doen.

Tot 2010 is elke V70 diesel met D3, 2.4D of D5 achterop een vijfcilinder. De D5 of 2.4D zijn 2,4 liter blokken, de D3 dan een 2 liter.

En wat betreft de V60 D6 daar zijn de meningen hier zwaar over verdeeld. Ik zeg doen als je een mooie tegenkomt maar voor een budget van 10K gaat je dat niet lukken. De aircopomp is op dit moment het enige zwakke punt van de auto, maar zolang je die bij de dealer brengt voor onderhoud wordt die gewoon onder 100% coulance gerepareerd (staat hier genoeg over op het forum).

Als alternatief: https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/vol ... ousPage=lr
Dan heb je een 2.0 D2 Volvo blokje voor iets meer geld.....

Dealer onderhoud prijzen, vindt je hier; http://serviceprice-nl.marketsupport.net/

Als je van een Megane naar een Passat of V70 gaat maak je een enorme sprong voorwaarts. Ik heb zelf een Passat 1.6D uit 2014 gehad. Heerlijk ruim, zuinig en krachtig (dankzij de sjoemelsoftware). Goede navigatie. Maar het rijcomfort haalt het niet bij een V70. Bovendien zijn ze voorzien van sjoemelsoftware. Prima zolang je maar geen update laat doen want dan beginnen de (EGR) problemen. En een Duitse rechtbank heeft zojuist geoordeeld dat deze update onvoldoende is: https://www.greencarreports.com/news/11 ... in-germany
Kortom: aangeschoten wild.

De 5 cilinders staan bekend als solide maar de D5 met 185pk (Euro4) heeft wel enkele (goed te verhelpen) issues. Je zou ook een net even jongere V70 kunnen overwegen. Vanaf modeljaar 2012 werden de V70's voorzien van geintegreerde navigatie. Een D3 limited edition is dan een mooi aangeklede auto. Een Limited Edition in combinatie met Luxury Line zou mijn keuze in dat geval zijn. De Luxury Line had o.a. een schuifdak en elektrisch verstelbare stoelen. Zo iets: https://www.autotrack.nl/tweedehands/volvo/v70/45544395

De V60 is heel anders dan de V70: wegligging, ruimte, zithouding. Niet te vergelijken eigenlijk. Volgens de TÜV is de V60 kwalitatief beter dan de V70. Het beste is om ze beide gewoon te proberen.

Hoe staat het bij Volvo eigenlijk qua onderhoudskosten? Zijn deze nu werkelijk beduidend hoger als bij zeg een VW? Wie kan me daar iets zinnigs over vertellen?

Een Volvo is in het reguliere onderhoud iets duurder dan een VW. En je betaalt meer houderschapsbelasting omdat ze zwaarder zijn. Daar krijg je voor terug dat een Volvo veiliger is, fijner rijdt, minder afschrijft en langer meegaat. Dus onder de streep ben je niet duurder uit op de lange termijn.

Als je veel laadruimte nodig hebt is de V70, als je tenminste voor een Volvo zou kiezen, de beste keus. De V60, en dan specifiek de D6, is een model waar hier heel uiteenlopende meningen over zijn, genoeg leesvoer voor je in ieder geval.

Ik heb er ruim 5 jaar in gereden en als je geen pech hebt met de aircopomp heb je een dijk van een auto, ik had dat geluk. Een keer pech onderweg, of eigenlijk 2 opeenvolgende dagen in Frankrijk met een caravan er achter. Iets wat je niet wil mee maken. Dan komt je Volvo assistance goed van pas.

Je moet natuurlijk open staan voor deze nieuwe manier van voortbewegen, maar als je hier van gecharmeerd bent is het top. Ik ben aangestoken met dit virus en rijd nu een V60 T8 naar volle tevredenheid.

Gezien de sentimenten omtrent diesel rijden op dit moment, is het als je voor de bijna 300 pk sterke D6 zou opteren, een mooi tijdstip om een goeie deal te scoren met een ingeruild exemplaar met b.v. weinig kilometers. De mijne had geloof net 70K km's op de teller. Als je een dealer onderhouden auto weet te vinden voor een mooie prijs, het best in jouw eigen buurt met het oog op onderhoud en coulance op de aircopomp, zou ik het wel weten.

Voordeel dan is dat als je b.v. op je eigen terrein kunt laden je korte stukjes (tot circa 40 km.) redelijk goedkope kilometers worden.

Succes met je zoektocht!

Ik zou persoonlijk voor de bovenste gaan. Heeft in een korte tijd veel km gereden. Dit betekend dat de motor waarschijnlijk lange afstanden heeft afgelegd en hierdoor relatief weinig slijtage heeft ondervonden. Mocht je de auto snel weer willen verkopen is de km stand wel nadelig.

Op Gaspedaal is een ruimer aanbod dan op marktplaats, het is maar een tip
Eerst had ik ook naar een V60 gekeken, leek mij wat sportiever, en soms minder duur

Een V70 leek mij een beetje een ouwe lullen auto, tot ik de proefrit maakt, en meteen was dat gevoel weg
V60 zit je ook lager en de laadruimte vind ik te klein, je kunt simpelweg meer met een V70

Waarom de V70 tot 2010?
Betruwbaarheidsfactor 10 lijkt mij niet haalbaar, al scheelt een nieuwe accu veel, en zelf koop ik nooit een auto met trekhaak (teveel risico op extreme motor en / of transmissie slijtage)

Een V60 plugin hybride is een uiterst complexe auto, lijkt mij qua betrouwbaarheid een enorme gok (tenzij je hem voor zeer weinig kunt aanschaffen)

V70 is 4 jaar langer op de markt, zeer betrouwbare auto

OGA244 schreef: V70 is 4 jaar langer op de markt, zeer betrouwbare auto

Zeker in vergelijk met een V60 D6

Bedankt voor jullie reacties tot dusver.. ik ben nu in onderhandeling met mijn garage om de Megane naar een opkoper te doen zodat ik geen inruil heb als ik ga kijken voor een andere auto.

Ik realiseer met dat een V70 zwaarder is en dus duurder in de belasting, hij zal ook niet zo zuinig zijn als mijn Megane, die haalt nu met gemak 1:20 zonder echt gek te doen.

Ik kwam in mijn nachtdienst ook nog een hele mooie V70 tegen, die heeft ook eigenlijk alles wat ik graag wil.

Wat vinden jullie hiervan? Staat bij een officiële Volvo dealer ook nog..

https://www.bangarage.nl/volvo-voorraad ... 0-846-749/

Net ingelopen! Zonder inruil moet je hem met beurt en 1 jaar Volvo Assistance voor de vraagprijs mee kunnen krijgen.

En doe je Thijs daar de groeten van mij?

Heeft 3 eigenaren gehad, 2 zakelijk, 1 particulier. Zo te zien goed op gepast (allebei trekhaaksleuteltjes zijn er nog, komt niet vaak voor) en sluitend onderhoud. Trekhaak is vrijwel niet gebruikt, waarschijnlijk alleen voor de fietsendrager. Euro5 diesel (beter dan Euro4).

Interessant genoeg om een afspraak te maken.

dat denk ik ook. Ken Thijs al een de nodige jaren en aangezien deze auto ook een Buitenweg verleden heeft, denk ik dat Thijs deze auto ook al lang kent. Zeker de moeite waard om te gaan kijken, auto ziet er goed uit en uitrusting is ook goed. En die 2.0 vijfpitter is heerlijk

Ga rijden met de wagen bij Bangarage. Met deze km standen verkopen dealers ze alleen zelf als ze de auto door- en door kennen en weten dat ze er geen groot risico op kosten mee lopen.
Is vaak de beste vorm van garantie die je kunt krijgen. Weet wel dat specifiek over een D3 met een handbak de meningen verdeeld zijn, doordat de motor een smalle powerband heeft schijnt je nogal vaak te moeten schakelen. De automaat poetste dat weg volgens de kenners, en ik denk dat dat persoonlijk is of je je er aan stoort. Veel plezier met de proefrit alvast!

Ik denk dat ik vanmiddag in eerste instantie eens ga kijken bij de V70 in Beek, kan mijn vrouw ook de auto in het echt zien want ze wordt er nog niet echt warm van..

Misschien kan ik wel een stukje rijden en proberen haar zo te overtuigen.

DB200 schreef: Heeft 3 eigenaren gehad, 2 zakelijk, 1 particulier. Zo te zien goed op gepast (allebei trekhaaksleuteltjes zijn er nog, komt niet vaak voor) en sluitend onderhoud. Trekhaak is vrijwel niet gebruikt, waarschijnlijk alleen voor de fietsendrager. Euro5 diesel (beter dan Euro4).

Interessant genoeg om een afspraak te maken.

Valt de dealer waar hij nu te koop staat ook onder die eigenaren? Dat vermeldt de RDW of Finnik.nl niet dacht ik

(Stel iemand koopt een auto via zijn BV of Holding en neemt hem daarna prive over, dan zijn er op papier 2 eigenaren, maar in de praktijk 1 en dezelfde persoon)

Texels schreef:

DB200 schreef: Heeft 3 eigenaren gehad, 2 zakelijk, 1 particulier. Zo te zien goed op gepast (allebei trekhaaksleuteltjes zijn er nog, komt niet vaak voor) en sluitend onderhoud. Trekhaak is vrijwel niet gebruikt, waarschijnlijk alleen voor de fietsendrager. Euro5 diesel (beter dan Euro4).

Interessant genoeg om een afspraak te maken.

Valt de dealer waar hij nu te koop staat ook onder die eigenaren? Dat vermeldt de RDW of Finnik.nl niet dacht ik

(Stel iemand koopt een auto via zijn BV of Holding en neemt hem daarna prive over, dan zijn er op papier 2 eigenaren, maar in de praktijk 1 en dezelfde persoon)

iedere mutatie is bij de rdw een nieuwe eigenaar