Volvo-Forum.nl

Familielid is op zoek naar een 2de wagen. Hier komt een V40 in benzine uitvoering in beeld. Prijstechnisch zoeken ze iets van rond de 5 jaar oud.
Nu ben ik wat de benzinemotoren betreft totaal niet op de hoogte.

Welke varianten zijn hier in; (dan spreek ik over de T2 en T3, de rest is wat overkill).
Je hebt hier 1.5 (volgens mij alleen in combi met automaat) en 1.6 motoren in, later ook de VEA's.
Van welke afkomst zijn deze motoren? Ik dacht niet van Volvo.
Van welke variant moet je zeker afblijven, en welke variant moet je zeker hebben?

1.6 benzine heeft een Ford afkomst.
de 2.0 VEA is van Volvo zelf.
De 1.5 is een afgeleide van de 2.0 VEA.

Volgens mij allemaal prima blokken.

De 1.6 diesel (peugeot) heeft wat meer zorgvuldigheid nodig...

Enig idee van de levensduur van deze blokken?
Ik dacht dat één van die blokken van japanse makelij was ( yamaha?)

staaf schreef: Enig idee van de levensduur van deze blokken?
Ik dacht dat één van die blokken van japanse makelij was ( yamaha?)

Ja dat is een mooi blok, maar dat is een V8 geleverd oa. S80
Beetje groot voor de V40 modellen

Die V8 in de S80 die wist ik. Toch blijft er in mijn achterhoofd iets spoken dat er in de V40 iets van japanse origine zat (Yamaha, Mazda,..... )

Dat was de 1.8 in de V50.

Ik heb recent proef gereden in een T4 met 2.0 VEA I.c.m. 6 speed Geartronic
Deze kon mij niet bekoren, ik vond hem wat rauw in vergelijking met de 1.6 van Ford, die ik ken uit mijn vaders’s Ford C-Max
Ik weet niet of dit exemplarisch is, geen andere 2.0 VEA’s gereden als referentie.

Marcnij schreef: Ik heb recent proef gereden in een T4 met 2.0 VEA I.c.m. 6 speed Geartronic
Deze kon mij niet bekoren, ik vond hem wat rauw in vergelijking met de 1.6 van Ford, die ik ken uit mijn vaders’s Ford C-Max
Ik weet niet of dit exemplarisch is, geen andere 2.0 VEA’s gereden als referentie.

Kan je uit ervaring vertellen dat iedere auto anders klinkt ook al zijn ze het zelfde, geen idee waarom.
Maar ik zit in autoverhuur rij vaak de zelfde modellen en toch klinkt de 1 soms rauwer dan de andere.
Ook al hebben ze het zelfde blok.

Dat betekend ook als je proef rijd en daarop een auto besteld, dat het best zou kunnen dat hij anders klinkt.
Wellicht heeft de soort berijder er ook mee te maken hoe hij met de auto omgaat.

Heb zelf een T4 1.6 , dat is een Ford Ecoboost motor uit 2015.

Rijdt heel leuk, maar verbruik is eveneeens leuk, in negatieve zin dan toch.

Als je rustig rijdt, en zuinig wil rijden, ga dan voor de T3 versie, op verschillende fora waar verbruik wordt bijgehouden, verbruikt dezelfde blok in T3 versie makkelijk een liter minder.

Heb hem nog maar een jaartje, heel tevreden, verslavend zelfs.

Mocht ik het geweten hebben , ik had hem eerder gekocht en was toch voor een T5 gegaan, helaas was er zo geentje te vinden binnen mijn budget een jaartje geleden.

Een T5 is meteen een 2.0 en in Belgie is het verschil in belasting en verzekering tssn de 1.6 en 2.0 nog al veel.

Ik zou een T3 zoeken, kijk of even goed of ja al de opties vind die je wil. Eerst wou ik een full option zoeken, maar uiteindelijk bewust gekozen voor een "magere" summum, het enige wat ik mis zijn front sensoren.

Heb een blauwe( Casian blue of zoiets?), OZ superturismo 18 inch, blond leder, bruin dash, powershift, summum, glazen dak,geen opties. Hoop er nog lang mee verder te kunnen.

Ik heb een T4 met polestar en rij gemiddeld 1 op 14 ik ben er spinnend tevreden over heb nog nooit zo’n fijne auto gehad. Met 1500kg caravan aan de haak wordt het 1 op 8. Maar dan lust iedere auto een slok. Bij de weg, mijn vrouw wil deze auto nooit meer kwijt.

Franswa,

Polestar ging niet op mijn V40.

Heeft een Belgische VIN en dan stopt de pret.

Nagevraagd bij mijn dealer, bij een Polestar dealer, in .nl.

In Masstricht zelfs mijn VIN nr laten ingeven en daar kwam gewoon de melding dat het niet ging.

Met mijn V50 2.0D deed ik 1/13, met een Golfje TSI, das ene 1400 van 150 pk doen we 1/11.6

Mijn V40 schommelt tssn 1/11 tot 1/7.9.

Puur stadsverkeer, korte stukjes waar je door mag gaan tot 120, pure pret voor de T4 dus.

Schijnt iets te maken te hebben met de Belgische onhebbelijk ewetgeving qua aansprakelijkheid.

Dus zit er een copycat in.

Is ook een oplossing.

Ik ben in het bezit van een V40 T2, volgens mij ligt er inderdaad een Ford motor in. Ik moet zeggen dat ik best tevreden ben over deze lichtste variant van de benzinemotoren. Als je het gas een beetje indrukt trekt de auto lekker door, iets wat mij in het begin positief verraste. Het verbruik is netjes, ik rij gemiddeld 1 op 16, dit reken ik dan handmatig uit. Verder heb ik nu 46.000 op de teller staan en nog geen enkel probleem gehad, op een nieuwe voorruit na.

Recent heb ik een winderige dag met een aanhanger rondgereden, maar dan lust ie hem wel, gemiddelde van heel m'n tank ging gelijk naar 1 op 13,6. Verder merkte ik ook wel dat hij met enige moeite optrok bij stoplichten. Ik denk zelf dat ik voor de volgende wagen naar een T3 ga kijken voor dat extra beetje vermogen.

Jullie weten dat de T2, T3 en T4 1.6 Ford motoren motorisch hetzelfde zijn en dat ze na tuning ongeveer 200pk/300nm kunnen hebben?
Verschil in verbruik komt waarschijnlijk door de overbrenging van de bak, ik meende dat de T4 iets meer toeren draait in de hogere versnellingen voor een wat sportiever gevoel. Bakverhoudingen in de 4, 5 en 6 zijn dacht ik iets anders.

Godtoh schreef: Jullie weten dat de T2, T3 en T4 1.6 Ford motoren motorisch hetzelfde zijn en dat ze na tuning ongeveer 200pk/300nm kunnen hebben?
Verschil in verbruik komt waarschijnlijk door de overbrenging van de bak, ik meende dat de T4 iets meer toeren draait in de hogere versnellingen voor een wat sportiever gevoel. Bakverhoudingen in de 4, 5 en 6 zijn dacht ik iets anders.

Ook de nieuwe VEA 2 liter blokken T2 t/m T4 zijn gelijk, zowel bak motor als koppeling.
Verbruik verschild ook nauwelijks tussen deze versies. (afhankelijk van je rechtervoet natuurlijk )

Klopt, behalve de automaat. Dan zijn bij de vea versie de T2 en T3 een 1.5 liter 4 cilinder.