Volvo-Forum.nl

Hallo,
Ik heb een XC70 D4 AWD Polar + van mei 2016 met 255.000 km op de teller.
Dus een 5 cylinder.
Volgens de opgaves is de topsnelheid 200km/h.
Laatst in Duitsland liet ik hem even lopen en met 3/4 het gaspedaal ingetrapt liep de auto al 220km/h.
Zou mijn auto zijn getuned?
Hij loopt ook niet 1:17 maar eerder 1:12 (als ik rustig rij natuurlijk )
En waar zou ik kunnen laten controleren / of kan ik het zelf zien of de auto is getuned.
De volvo garage, waar deze leasauto in onderhoud was, weet hier niets van.
Zij willen ook de info niet delen wie de vorige bestuurder was (privacy en zo) dus kan ik het ook niet navragen.

Wie heeft ervaring en kan mij hierin helpen?

Volgens mij zijn die awds technisch d5's waar je originele volvo polestar software kunt krijgen die er een d5 van maken waarmee je van 163 naar 215 pk gaat met een koppelkromme gelijk de tafelberg

Een D4 AWD is ook 190pk, gelijk de D4 FWD

Als de xc al 20km harder kan dan de fabrieksopgave en je hebt nog gas over... Tja. Dan weet je het antwoord wel. Bij polestar krijg je een officieel cerificaat erbij. Heb je die niet dan is het een andere tuner geweest. Misschien even contact met volvotune opnemen.

Eens laten uitlezen op de rollenbank?
Ofwel heeft de vorige eigenaar hem wel heel goed los gereden .
Sommige modellen, vaak de software matig ingeperkte versies (omwille van fiscale redenen), vertonen in realiteit vaak hogere pk-waarden dan dat ze op papier hebben...
(Maar de D4 is geen software matig gedowngrade D5 volgens mij)

Volgens mij had de D4 AWD 1 turbo, waar de D4 FWD en de D5 AWD er 2 hebben

Aldabra schreef: ↑10.11.2019 - 13:53 Eens laten uitlezen op de rollenbank?
Ofwel heeft de vorige eigenaar hem wel heel goed los gereden .
Sommige modellen, vaak de software matig ingeperkte versies (omwille van fiscale redenen), vertonen in realiteit vaak hogere pk-waarden dan dat ze op papier hebben...
(Maar de D4 is geen software matig gedowngrade D5 volgens mij)

De D4 AWD van 2015 of jonger is nog een 5 cilinder wat zonder veel moeite een D5 215pk of meer wordt. De FWD variant is later een 4 cilinder VEA geworden.

Maar.... wat zei de GPS over de snelheid? De afwijking op die snelheden is rond de 10/12 kilometer en als je net iets te kleine banden hebt die ook al aardig versleten zijn mag je er zo nog 5% bij optellen. En dan hebben we nog wind mee, berg af scenario.

Jelmer de Jong schreef: ↑10.11.2019 - 14:03 Maar.... wat zei de GPS over de snelheid? De afwijking op die snelheden is rond de 10/12 kilometer en als je net iets te kleine banden hebt die ook al aardig versleten zijn mag je er zo nog 5% bij optellen. En dan hebben we nog wind mee, berg af scenario.

Inderdaad. Dat kan een erg grote factor zijn. wellicht is de auto ooit op 16 inch de fabriek uitgekomen en staat de omtrek voor de cem op 16 inch. Als je er dan 17 of 18 inch onder zet rij je op de teller al snel harder dan de daadwerkelijke snelheid. Op mijn auto staat 18 inch in de cem en heb er nu 19 inch onder. 70 op de teller is 70 op de gps. Ik ga dus altijd met 65 langs een 70 camera

Nomad schreef: ↑11.11.2019 - 08:24

Jelmer de Jong schreef: ↑10.11.2019 - 14:03 Maar.... wat zei de GPS over de snelheid? De afwijking op die snelheden is rond de 10/12 kilometer en als je net iets te kleine banden hebt die ook al aardig versleten zijn mag je er zo nog 5% bij optellen. En dan hebben we nog wind mee, berg af scenario.

Inderdaad. Dat kan een erg grote factor zijn. wellicht is de auto ooit op 16 inch de fabriek uitgekomen en staat de omtrek voor de cem op 16 inch. Als je er dan 17 of 18 inch onder zet rij je op de teller al snel harder dan de daadwerkelijke snelheid. Op mijn auto staat 18 inch in de cem en heb er nu 19 inch onder. 70 op de teller is 70 op de gps. Ik ga dus altijd met 65 langs een 70 camera

Grootte van de velg heeft niets te maken met een afwijking in de snelheidsweergave, alleen een verkeerde maat band heeft daar invloed op.

@Voorn
De afwijking in verbruik lijkt me vrij hoog, als je een getunede wagen rustig rijdt, zou deze juist iets zuiniger moeten zijn omdat de motor het werk "makkelijker aankan".
Een hoger verbruik onstaat pas als je echt gebruik gaat maken van de verkregen extra power.

Nomad schreef: ↑11.11.2019 - 08:24

Jelmer de Jong schreef: ↑10.11.2019 - 14:03 Maar.... wat zei de GPS over de snelheid? De afwijking op die snelheden is rond de 10/12 kilometer en als je net iets te kleine banden hebt die ook al aardig versleten zijn mag je er zo nog 5% bij optellen. En dan hebben we nog wind mee, berg af scenario.

Inderdaad. Dat kan een erg grote factor zijn. wellicht is de auto ooit op 16 inch de fabriek uitgekomen en staat de omtrek voor de cem op 16 inch. Als je er dan 17 of 18 inch onder zet rij je op de teller al snel harder dan de daadwerkelijke snelheid. Op mijn auto staat 18 inch in de cem en heb er nu 19 inch onder. 70 op de teller is 70 op de gps. Ik ga dus altijd met 65 langs een 70 camera

Dat kan prima met 73 op de teller.

wikky schreef: ↑11.11.2019 - 09:00
Grootte van de velg heeft niets te maken met een afwijking in de snelheidsweergave, alleen een verkeerde maat band heeft daar invloed op.

Toch wel een beetje, van 17 naar 18 geeft bij mijn auto een verschil van 2%, met de door Volvo voorgeschreven bandenmaten. Maar ook als ik zelf ga zoeken lukt het niet om een 17 en 18 band met precies dezelfde omtrek te vinden.

Mijn d5 rijdt 238 op de gps, 245 op de teller en 225 volgens het boekje, met dank aan Volvotune.

In Vida kan je zien dat deze getuned is.

@Voorn,

Die auto heeft 255.000 km in iets meer dan 3 jaar gereden, is dus zeker goed ingereden met vast steeds veel snelweg kms.
Dit kan zeker geholpen hebben.
Daarnaast zou ik ook de bovenstaande zaken checken, met name de wielen.
Snelheid calibrere is eenvoedig te doen, met bijv. Flitsmeister aan, of ouderwets met seconde wijzers en hectometer paaltjes.

Maar.... wat zei de GPS over de snelheid? De afwijking op die snelheden is rond de 10/12 kilometer en als je net iets te kleine banden hebt die ook al aardig versleten zijn mag je er zo nog 5% bij optellen. En dan hebben we nog wind mee, berg af scenario.
[/quote]

De GPS (gemonteerd aan de voorruit Garmin DEZL 560) had ik gemonteerd omdat ik nog moest wennen aan het navigatie systeem van Volvo en deze gaf dus 220 km/h op.

Dan is de auto niet helemaal standaard. 200-210 op de GPS zou je op een vlakke weg met lange aanloop na veel moeite moeten halen.

@Voorn
De afwijking in verbruik lijkt me vrij hoog, als je een getunede wagen rustig rijdt, zou deze juist iets zuiniger moeten zijn omdat de motor het werk "makkelijker aankan".
Een hoger verbruik onstaat pas als je echt gebruik gaat maken van de verkregen extra power.
[/quote]

En daarom verbaasd het mij ook zo. De auto heeft echt veel meer trekkracht dan mijn oude D5 (163 pk 320Nm).
Maar ik verwachtte dat als ie getunded was inderdaad zuiniger zou rijden.
Met heel veel moeite rij ik 1:14 (7,2l/100) en als ik gewoon rij 1:12,5 (8liter /100) en dus echt geen 1:17
Ondertussen is het start stop systeem gemaakt (kapotte accu en zekering). De oude eigenaar (Prive chaffeur voor bedrijf) had er blijkbaar een hekel aan en had de accu kortgesloten. En ik heb geleerd te anticiperen en de auto lekker uit laten rollen en veel met de cruisecontrol te rijden.
1:14 haal ik met 75% snelweg en 10% door de stad en 15% landweggetjes.