Volvo-Forum.nl

Zoals jullie misschien gelezen hebben in het S60 topic, word ik niet vrolijk van die 5traps automaat.
Na de verhuizing gaat die auto dan ook in de verkoop.
Ik heb mijn zinnen nu op S80 gezet, 2,5T en liefst handgeschakeld, bouwjaar 2007, 2008.
Ik ben namelijk een beetje huiverig om weer een automaat te kopen.
Jammer genoeg is het aanbod van automaten veel groter.

Wie heeft ook de overstap van een S60 naar een S80 gemaakt?
Wie heeft er ervaring met de handbak?

Ik heb je verhaal gelezen en ben een beetje verbaasd: wij hadden een XC90 2,5T (maart 2005) en die schakelde prima. Of we wisten niet beter maar we hebben niet de dingen ervaren die jij beschrijft. En na 20 jaar Volvo automaten vind ik nog steeds dat ze niet slecht waren. Wat ik wel gemerkt heb is dat "mijn" automaten wat beter schakelden en minder zenuwachtig waren na een olieflush. En dat kun je zelf doen of uitbesteden.

Maar bij twijfel kan ik niet anders adviseren dan uitgebreid proefritten maken. En niet met 1 auto maar met meerdere S80's om te ervaren dat een automaat misschien toch een fijnere optie is dan zelf schakelen.

je kan er ook voor kiezen je huidige auto om te bouwen naar handgeschakeld, dat is eenvoudiger dan je denkt, afhankelijk hoe erg je aan de wagen gehecht bent zeker het overwegen waard.

Nou ben ik ook geinteresseerd Adriaan, hoe simpel en goedkoop kan zoiets?

TS, van horen zeggen moet de automaat van de S80 V8 wel goed achakelen, en dan met name op het punt waar wij ons beide aan ergeren, het teveel uitrollen in vrijloop. Dat zou die 6 bak niet meer doen kreeg ik te horen.
Maar ik heb er niet mee gereden dus ik weey het niet zeker.
En dat zegt niets over de 2.5t en automaat.
Ben sowieso niet zo thuis in de P3.

De spullen kosten de wereld niet.

Schakelkabels + pook + pedalenbak, een M66 FWD bak + assen, en voor de koppeling de leiding + de koppeling zelf. Daarnaast het stukje middenconsole voor handbakpook ipv automaat.

Dat hoeft zeker niet meer dan €750 te kosten (gebruikt) en voor de zekerheid de koppeling natuurlijk even nieuw + wat preventief onderhoud / keerringen.

Doe eens gek, zeg 2 volle dagen werk dus all in met materiaal en gelijk wat onderhoud <€2000,- afhankelijk van het arbeids-tarief kan dat met wat minder ook wel gedaan zijn.

Voor een wagen waar al flink in geïnvesteerd is die je niet zomaar weg doet een hele logische overweging.

@v70r, heb inderdaad de ombouw voorbij zien komen. Het heeft ook even mijn aandacht gehad, maar gezien de korte tijd (4 maanden) dat ik de auto heb, ben ik er niet erg aangehecht. De kosten en tijd die erin gaan zitten investeer ik dan liever in een andere auto.

@msuidgeest, mogelijk is er voor de xc90 die jij hebt gereden andere software gebruikt? Zomaar een idee hoor. Proefrijden in diverse S80s gaan we zeker doen.

Zit er, los van 1 versnelling extra een wezenlijk verschil tussen een gewone 5sp automaat en de gt6?

Ja, had je al flink geinvesteerd dan is het nu een overweging, heb je dat nog niet, dan kan je hem nog zonder (al te veel) afschrijving weg doen.

De GT6 is veel fijner, die 5automaat is wat sloom en reageert altijd te laat voor je gevoel, de GT6 vond ik een stuk fijner rijden, die deed wat ik voor mijn gevoel zou willen op dat moment.

Een S80 met GT6 rijdt erg lekker wanneer je geen haast hebt. Wanneer je dat wel hebt merk je al snel dat het een gedateerde automaat is die niet bijster snel van verzet veranderd. Het voordeel is echter dat ze wel erg lang meegaan. Zeker bij goed onderhoud en dus een flush om de 80k. In de 1e versnelling giert hij het uit. Vandaar de bijnaam giertronic.

Zelf gebruik ik als ik haast heb meestal de sportstand. Zelf de versnelling kiezen. Gaat veel rapper. Al met al is er prima mee te leven.

Ik kan mijn S80 D5 met GT6 nog herinneren als een erg prettig rijdende auto.

Ik zou de 2.5T sowieso mijden: ik heb met een XC70 automaat (tweede generatie) gereden met die motor en twee dingen vielen mij op: de auto is niet bijzonder snel, en het verbruik was extreem hoog. Ze staan dacht ik wel te boek als betrouwbaar (mits prima onderhouden en indien er als een goed huisvader mee om is gegaan). Maar verder? Misschien als hobby auto voor slechts 6000 km per jaar een idee?
Sportiviteit en een V70 / S80 / XC70 gaan mijns inziens toch al moeilijk samen (Geen probleem, ik wil juist geen auto die mij een agressieve rijstijl oplegt)

Wel bijzonder. De 2.5T staat bij kenners bekend als bulletproof. 200pk standaard is niet bepaald behelpen en met een krachtkuurtje rond de 250pk al helemaal niet. Hoog verbruik valt ook wel mee.

Misschien had jij gewoon pech en een slecht exemplaar.

Nou. Mijn XC90 2,5T wilde best van z'n plek komen en was ook prettig soepel om in te rijden.

2.5T 210 pk met GT is een fantastische combinatie gebleken in mijn V70 2005. Snel, betrouwbaar en krachtig genoeg om met AWD een 1600 kg caravan voort te sleuren en zelfs dan bij het verkeerslicht als eerste weg te zijn.

De automaat heeft wel regelmatig een flush gehad.

Ik weet nog van een gezamenlijke dag chiptuning bij Fasttech een S60 2.5T AWD van 209 naar 270 pk ging, en die auto is voor en na tuning op de dyno gegaan.
Traag kan je ze toch niet noemen, ook standaard niet.

viewtopic.php?f=101&t=46602