Volvo-Forum.nl

DB200 schreef: ↑01.11.2020 - 11:33

Bover schreef: ↑01.11.2020 - 09:58 wat maakt dat deze kolos draait om zijn eigen lengte plus 1 meter.

Dat is mooi, dan kun je ook de smallere vaarten verkennen. Is het jacht zeewaardig?

Johan casco is 100% zeewaardig gebouwd om onder zeil te brengen, echter bij een echte oversteek is er nog wel wat werk te doen omdat de oorspronkelijke plannen bij de bouw om een mast erop te zetten nooit zijn gerealiseerd. Tja en nu zijn we 35 jaar verder en gaat niet meer gebeuren denk ik.
Maar je kunt er echt er op wonen er is een 7,5KW generator aan boord en alles wat nodig is om het "op basis niveau" goed te hebben. De kombuis is onafhankelijk van bewegen....
Het feit dat er zoveel en dik staal is gebruikt omdat het voorhanden was omdat familie eigenaar was van professionele scheepswerf binnenvaart.

teebee schreef: ↑01.11.2020 - 00:44 Wachten op april....

Dat geldt voor iedereen. Waarschijnlijk ook voor onze koning die in Griekenland niet eens de tijd kreeg om zijn speedboot winterklaar te maken .

DB200 schreef: ↑01.11.2020 - 16:23 Waarschijnlijk ook voor onze koning die in Griekenland niet eens de tijd kreeg om zijn speedboot winterklaar te maken

Hahaaa, ik denk dat hij niet eens weet hoe dat aan te pakken.... daar heeft ie (een boel) ‘mannetjes’ voor.....

er was een poster begin jaren 80 met Bea zwaaiend naar "het volk". De telst op de poster was: "Even zwaaien naar de minimumlijders"
Er was toen hoge werkeloosheid.

Goh ik dacht " Goh we zien nog skutsjes voorbij komen en foto s van droogliggend op het wad of een soort BM op het Paterswoldermeer.
Het zal allemaal mogelijk wel wat minder zijn dit jaar door alle toestanden.

Nog even en dan mogen we weer

Door de reactie van Mees in mijn voorstel topic begrijp ik dat hier ook een beperkte groep is die graag over bootjes praat.
Mooi, dat kan ik ook!
Op mijn 7e levensjaar kocht mijn vader zijn eerste zeiljachtje, een Eurokruiser.
Klein kajuitbootje van ongeveer 7.50 mtr geloof ik.
Later een motorbootje, een Polaris Alpha van 7. 75 mtr.
Daarachter hadden we een zeilbootje hangen en een surfplank erop.
Elke zomer gingen we 5 weken naar Friesland vanuit de Betuwe, daar is mijn passie voor varen begonnen.
In 1987 ben ik beroepsmatig gaan varen, eerst gastankvaart, later gewoon brandstoffen vervoerd, alles in loondienst.
In 2003 zelfstandig gegaan in de chemietankvaart.
Goed verdient met exploitatie en verkoop van het schip.
Nu doe ik gewoon wat ik leuk vind, passagiers vervoeren in plaats van gevaarlijke stoffen.
Makkelijk laden en lossen, ze lopen vanzelf van boord af.
14 dagen op en 14 dagen af.
Stap aan boord in Amsterdam, vaar in 2 week naar Basel, daar wisselen we passagiers, en dan weer in 1 week terug naar Amsterdam.
Heerlijk leven, kan ik nog jaaaaren volhouden!
Ja het klopt, de schepen van Viking zijn niet de mooiste, maar wel verschrikkelijk praktisch en fijn om mee te werken!

In 2019 deed ik al eens een poging om de stap vanaf de tankvaart naar de passagiervaart te maken, toen bij een andere firma op een zeer mooi bootje.
Mooier, maar zoveel slechter om mee te werken en om op te leven als crew.

De River Queen.

Als je over de Waal komt kan ik wel ff zwaaien. Volgend weekend staan we op een camping nabij Nijmegen ...

Nabij Nijmegen, Oosterhout of Gendt?
Vanavond komen langs Nijmegen.
Schatting..., rond 19:00 Oosterhout, rond 20:15 langs Gendt.

ArnoM hier ook een oud beroepsvaart. Heb jaren 1983-1995 met een spits op Chalon sur Saone en Sete gevaren en dan vaak Gray via de Doubs naar Hamburg terug en later verlengde Dortmunder 85x820 en 1300 T hoofdzakelijk erts en naar Thionville de Moezel op en granen naar beneden gevaren...

Hi Bob, ik zag in het draadje dat je de Re-Intrade had?
Die kan ik me nog wel herinneren ja.
Ik moet nog ff, ben pas 53.

ArnoM schreef: ↑18.04.2022 - 12:07 Nabij Nijmegen, Oosterhout of Gendt?
Vanavond komen langs Nijmegen.
Schatting..., rond 19:00 Oosterhout, rond 20:15 langs Gendt.

Het is Oosterhout maar zo te lezen ben je dan niet in de buurt.

Zoals ik zei, rond 19:00 komen we langs Oosterhout.
Ik ben dan nog net bezig met de Welcome cocktail, zal dus waarschijnlijk niet kunnen zwaaien.

Ja ja dat schip had wel aparte kleuren voor zijn tijd met een knalrode den en groene brug. Van verre herkenbaar en iedereen herkende door de kleuren het schip wel.

Stond in mijn tijd een 8 cil MAK 800pk op 340 omwentelingen in de MK. In het gebergte deed ik de keg onder de brandstofpomp regelaar ging die naar 1000PK. een groot vermogen in die tijd en is ook een van de snelste schepen geweest op de Rijn,, (totdat er weer een snelller kwam ha ha ) gemiddeld 140l gasolie per uur max 220liter per uur als de vlam in de pijp kwam....elke twee uur naar beneden smeren enz, enz , je kent het wel

Als je wilt zien waar een schip vaart, indien het AIS zendt (grofweg alle beroeps- en recreatievaart >20m)
www.vesselfinder.com/nl of www.marinetraffic.com
ook makkelijke apps in de stores op slimmefoons.

Eerlijk gezegd ken ik het niet, dat elke 2 uur smeren.
In 1987 ben ik begonnen bij Chemgas op eentje die een Deutz 545 erin had staan, maar al wel met gesloten kleppendeksels.
Verder nooit met dat oude spul gevaren.
Meest van de tijd met ABC.
Hier bij Viking diesel electric, 2 Catterpillar C18 en 2 C32.
Het power management system schakelt zelf bij als er meer power gevraagd wordt of uit als er minder nodig is.
Maar zuinig is het zeker niet, mede omdat we door de vaarplanning grote delen in de opvaart volaan moeten varen om op tijd te zijn.
Round trip Amsterdam Basel Amsterdam verbruiken we 50.000 ltr...

1200pk is niets meer...ik heb als duwvaart kapitein gevaren op de Schelde duwbakken kolen naar binnen bij Terneuzen met 1200pk was ik een kleintje ha ha / Maar voordat we in een binnenvaart topic terecht komen maar terug naar de jachtjes en zeilboten en platbodems die nu allemaal weer vaarklaar worden gemaakt. .....

Prachtig die schepen en helemaal die motoren. Wel verhalen gehoord van mijn schoonfamilie - schoonvader is geboren op een een beurtschip - van mijn moeders kant - ook beurtschippers - maar motorisch stelde dat niet veel voor 1 of 2 cilinder Brons motoren bv met een handjevol pk’s. Vaak mocht er niet eens met motor worden gevaren maar moest er worden getrokken, soms met een paard maar moeders trok ook vaak het schip.

De enige boot waar ik nog mee in aanraking kom is de blomvlet van ruim 10 mtr van mijn schoonouders. ligt wel een mooie 6 cilinder (vetus/mitsubishi) diesel in te ronken

Edwin als je die vlet mag genieten van je schoonouders dan is het helemaal goed....

Wat grappig. Een boten topic.
Hieronder ons visboot. Een Alumacraft 165 met 80 pk Mercury.