Volvo-Forum.nl

Hey dat betekend dat er na de eerste 200 afgaat waardoor ook ik 495 betaal.....
Dat zou wel lekker zijn....

Is toch een leuke rijmodus die je er opeens bij hebt...

Dat heb ik ook gemerkt.
2 Juni was mijn auto bij de dealer en daar kwam het airco-probleem om de hoek. Er is een rapport opgemaakt en blijkbaar moet de reparatie n.a.v dit rapport binnen een maand hersteld zijn. Echter de actie gaat pas op 1 juli in en vanwege het rapport moet de reparatie eigenlijk op uiterlijk 1 Juli uitgevoerd worden. Wij konden 1 juli niet. Schoorvoetend werd 2 Juli als datum ook nog geaccepteerd. Maar later kon echt niet meer.

Volvo Erwin schreef: ↑16.06.2020 - 22:20

Stier schreef: ↑16.06.2020 - 21:38 en wat doen zie dan? kunnen ze dan ook de EGR uitschakelen.

De polestar optimalisatie is een software pakket die door de volvo dealer wordt geladen in jou auto.
Aanpassingen zijn niet mogelijk, zeg maar standaard pakket v/d plank.

Als je maatwerk wil en egr uitschakeling zou je contact kunnen opnemen met volvotune.nl en zie ook volvotune.nl/roetfilter-egr/

In autoweek hebben ze een S60 met polestar op de rollenbank gehad. De vermogens toename is niet erg groot. Een hoop geld voor een paar PK’s.

dank je wel Volvo Erwin, heb volvotune een email gestuurd.

-KJ- schreef: ↑24.06.2020 - 22:27 Zo, 496,28 Euro armer en een Polestar optimalisatie rijker. De aanbiedingsprijs geldt dus niet pas vanaf 1 juli. Nog geen leuke rit kunnen maken maar de auto voelde op de terugweg van de garage veel alerter.

Ik heb een afspraak gemaakt naar aanleiding van de tip hier op het forum dat het in de aanbieding is, zat er al een tijdje op te wachten. Ik betaal bij de dealer €495,-...

Vandaag ook de Polestar Tuning ingeladen.

Ik heb gisteren ook de polestar upgrade laten doen. Merk er nog niet heel veel van, maar een kort ritje van 30 km is daarvoor mogelijk onvoldoende.

Vandaag ook de Polestar software bij de dealer laten installeren op mijn XC60 T6. Zaterdag voor 2 weken naar Italië, kan het dus mooi uitproberen.
Wat ik al wel direct merk is de toegenomen "drivability". Het (automatisch) schakelen is nauwelijks meer merkbaar en je moet echt naar de toerenteller kijken om het schakelmoment te zien. Voelen doe je het niet meer.
Zo hadden ze deze (verder geweldige) T6 af fabriek moeten afleveren!

Ik weet trouwens niet of ik de toename van 30 pk ga merken, het meerdere koppel van 80 Nm (nu 480 Nm) verwacht ik wel wat van.

Nice, dat wil wel met een T6. Lekker sturen dus, veel plezier!

drees62 schreef: ↑16.07.2020 - 14:44 Vandaag ook de Polestar software bij de dealer laten installeren op mijn XC60 T6. Zaterdag voor 2 weken naar Italië, kan het dus mooi uitproberen.
Wat ik al wel direct merk is de toegenomen "drivability". Het (automatisch) schakelen is nauwelijks meer merkbaar en je moet echt naar de toerenteller kijken om het schakelmoment te zien. Voelen doe je het niet meer.
Zo hadden ze deze (verder geweldige) T6 af fabriek moeten afleveren!

Ik weet trouwens niet of ik de toename van 30 pk ga merken, het meerdere koppel van 80 Nm (nu 480 Nm) verwacht ik wel wat van.

Inmiddels weer terug van 2 weekjes Gardameer en dus de Polestar tuning goed kunnen testen. Nu is een T6 al geen verkeerd blok van huis uit maar met de Polestar modificatie krijg je echt een compleet andere auto terug.
Het is net of je nu in een handgeschakelde bak rijdt die precies schakelt op het moment dat je dat zelf ook zou doen. Dus even accelereren de bocht uit, de bak schakelt niet gelijk door maar trekt lekker door in de toeren. Bergop, bak schakelt direct terug en pakt ‘m hoger in de toeren. Snel invoegen, alle power komt vrij.
Je gaspedaal is veel doseerbaarder geworden in combinatie met de Geartronic. Door de bediening bepaal je nu zelf het schakelmoment, daarvoor deed Geartronic dat zeg maar.

Op de Duitse snelwegen is de extra 30 pk en 80 Nm een welkome aanvulling. Al die ‘duwers’ kun je even een verwondermomentje geven als je zelf ook even gas geeft als je er eindelijk langs kunt. Soms komt er dan zelfs een duimpje uit de 911 of AMG

Het verbruik was over ruim 2.600 km 11 l/100 km volgens de boordcomputer. Met prijzen van € 1,04 per liter voor Euro 95 (E5) in Oostenrijk heb ik dan geen klachten. De Polestar tuning bevalt mij dus uitstekend!

Moet er dan geen windows 98 in? Da's toch beter voor motoren met zulke prestaties.

Euro 98 is wel zo fijn na tuning-optimalisatie kuurtje.

Msuidgeest schreef: ↑05.08.2020 - 21:44 Moet er dan geen windows 98 in? Da's toch beter voor motoren met zulke prestaties.

Ja en nee, blok is gewoon afgesteld voor euro 95 aangezien het voor de "massa" is.
Heel veel spannender wordt de T6 er niet van na wat andere software dat je ineens aan 98 vast zit.

Kans is wel dat als je hem op een rollenbank zou zetten op 95 en daarna 102 je wel iets verschil in vermogen ziet omdat de computer daarmee z'n ontsteking aan kan passen.

Ik kreeg vanmorgen nog een reminder-mail van mijn dealer:
"Nu van € 995 voor € 795. Mocht u dit aanbod deze zomer gemist hebben: u kunt nog tot en met 30 november a.s. profiteren!"

Ik zou het fijn vinden als deze software-update in de vorm van een 30-dagen proefversie installeerbaar zou zijn.
Dus dat je het dan eerst uit kunt proberen en dan met een "Is het u goed bevallen?"-pop-upje op de Sensus kan kiezen om de optimalisatie te behouden (en dán te betalen) of terug te gaan naar de pre-optimalisatie.
Ik vind het nogal veel geld namelijk om 'zo maar' hiervoor uit te geven.

razorclaw schreef: ↑15.10.2020 - 14:42 Ik kreeg vanmorgen nog een reminder-mail van mijn dealer:
"Nu van € 995 voor € 795. Mocht u dit aanbod deze zomer gemist hebben: u kunt nog tot en met 30 november a.s. profiteren!"

Ik zou het fijn vinden als deze software-update in de vorm van een 30-dagen proefversie installeerbaar zou zijn.
Dus dat je het dan eerst uit kunt proberen en dan met een "Is het u goed bevallen?"-pop-upje op de Sensus kan kiezen om de optimalisatie te behouden (en dán te betalen) of terug te gaan naar de pre-optimalisatie.
Ik vind het nogal veel geld namelijk om 'zo maar' hiervoor uit te geven.

Vind ik ook. Was laatst in de aanbieding bij de dealer voor € 495. Staat me bij dat ze normaal hiervoor € 795 vragen.

Volvo-Renkum schreef: ↑17.10.2020 - 10:17 Was laatst in de aanbieding bij de dealer voor € 495. Staat me bij dat ze normaal hiervoor €

razorclaw schreef: ↑15.10.2020 - 14:42 Ik kreeg vanmorgen nog een reminder-mail van mijn dealer:
"Nu van € 995 voor € 795. Mocht u dit aanbod deze zomer gemist hebben: u kunt nog tot en met 30 november a.s. profiteren!"

Ik zou het fijn vinden als deze software-update in de vorm van een 30-dagen proefversie installeerbaar zou zijn.
Dus dat je het dan eerst uit kunt proberen en dan met een "Is het u goed bevallen?"-pop-upje op de Sensus kan kiezen om de optimalisatie te behouden (en dán te betalen) of terug te gaan naar de pre-optimalisatie.
Ik vind het nogal veel geld namelijk om 'zo maar' hiervoor uit te geven.

Mijn bericht zag er iets anders uit van de dealer [Harrie Arendsen-Almelo]:

"Nu van € 695 voor € 495. Mocht u dit aanbod deze zomer gemist hebben: u kunt nog tot en met 30 november a.s. profiteren! Dus, was u toch al van plan Polestar Engineered Optimisation te laten installeren, dan is nu hét moment om dat alsnog te laten doen."

Normaal gesproken zou ik dit ook niet doen omdat het veel geld is maar aangezien de vakantie er toch niet in zat en een aantal positieve reviews bent tegengekomen, toch maar gedaan.
Ik merk echt een enorm verschil op m'n 2015 Volvo V60 D4, normaal lijkt het alsof je na het indrukken van het pedaal nog 2 seconden moet wachten tot reactie, nu is het direct.

Het rijd voor mij echt veel fijner en geeft bijna het gevoel alsof je in een nieuwere snellere auto stapt.
Ik kan hem wel aanraden als je er nog 5 jaar van plan bent om mee te gaan rijden.

Voor Volvo's niet meer in productie is het normaal €695 en nu dus voor €495.
Volvo's die nu in productie zijn is het €995 en nu in de aanbieding voor €795.

En nu de eerlijke vraag of er een ervaringsdeskundige is die zijn D5 AWD van 220pk heeft laten tunen.... wat is dan nog de winst?
Bij mijn vorige 2.4D5 FWD was de stap van 175 naar 195 en de upgrade van het koppel 420 > 460 echt een fijne en merkbare upgrade.
Opvallend vind ik wel dat als je de brief leest, het haast een beetje lijkt alsof je vanaf fabriek met een bijna inferieure setting weggestuurd bent, en dat je nu voor een prikkie pas echt gaat ervaren wat deze motor en bak eigenlijk kunnen.... gek toch ?

Maar dat gezegd hebbend, zijn er mensen die dit op een 220pk 2016 D5 hebben laten doen en uit eigen ervaring kunnen vertellen of er niet alleen qua power maar ook op andere vlakken (schakelen, driveability) nog wat te halen valt?
want ondanks deze leuke aanbieding vraag ik me echt af of dit bij een 220pk versie nog merkbaar is, immers 10 pk en 30Nm op een reeds forse basis is natuurlijk relatief beperkt.....
anderzijds, extern zou ik het nooit overwegen, maar omdat het vanuit Volvo zelf komt, is er nog een klein stemmetje dat zegt: gewoon omdat het kan......

diesel01 schreef: ↑22.10.2020 - 13:09 Voor Volvo's niet meer in productie is het normaal €695 en nu dus voor €495.

Tja, dan heeft toch nog voordeel om rond te rijden in een gedateerd model.

sanco schreef: ↑22.10.2020 - 15:40 Maar dat gezegd hebbend, zijn er mensen die dit op een 220pk 2016 D5 hebben laten doen en uit eigen ervaring kunnen vertellen of er niet alleen qua power maar ook op andere vlakken (schakelen, driveability) nog wat te halen valt?

Mijn D4 is van 181 pk naar 220pk gebracht. Dus naar D5 niveau. Toch is mijn gevoel dat de bak soepeler schakelt dan bij de standaard 220pk D5 (hoewel de GT-6 nooit prestaties van de GT-8 zal evenaren, ook niet na Polestar). Maar je bent altijd welkom om die van mij eens te ervaren, dan weet je in elk geval of er iets is veranderd in het schakelgedrag. Stuur dan even een PB.

Dank DB voor het aanbod. Voor jou zal het inderdaad wel een flinke upgrade betekenen, die wellicht ook zijn weerslag heeft op wat de bak doet. Ik heb eigenlijk geen idee of de versie van jouw technisch gezien exact hetzelfde is als de mijne, maar dan zitten we op ongeveer vergelijkbaar niveau nu.
Ik heb overigens vorig jaar mijn bak laten resetten en voorzien van nieuwe olie, bij ca 100k km en sinds die tijd schakelt het weer als boter, op een klein hapertje na heel soms bij terugschakelen van 3 naar 2 bij noodzaak om bijna geheel tot stilstand te komen....

Ik laat de aanbieding denk ik maar aan me voorbij gaan dit jaar. Het is nu soms al lastig genoeg om mezelf een beetje in toom te houden, lees binnen de voorgeschreven limieten te blijven. Echte besparingen qua brandstof verwacht ik eerlijk gezegd ook niet, zonder specifieke ecotuning, en al dat koppel moet toch ergens heen op bepaalde momenten, en op gewokkelde aandrijfassen of een opgerookte bak zit ik ook nog niet te wachten resume, ik denk dat het mij het verschil niet waard is.