Volvo-Forum.nl

Vee60 schreef: ↑24.09.2020 - 13:07 Ik heb het idee dat Sjaak Trekhaak in de goede richting zit. Weet je echt 100% zeker dat je schuur een afzonderlijke groep heeft? Ik vraag dit omdat ook wij in een nieuwbouwwoning wonen en in onze meterkast wordt aangegeven dat de schuur een 'eigen' groep zou hebben. Bij controle hierop bleek dat er wel degelijk apparatuur vanuit de keuken in de woning (ondermeer de waterkoker en de verlichting van de keuken en bijkeuken) geschakeld staat op de groep van de schuur. Op zich onder normale omstandigheden niet zo'n probleem, maar wel als je op zo'n groep van 16 ampere probeert te laden met het 220Volt laadapparaat ingesteld op 16 Amp. Dat gaat dus niet en klappen de stoppen eruit. (als je denkt even een kopje thee te zetten...)

Goede randaarde is essentieel voor de werking en mocht je een verlengsnoer gebruiken (wat ik niet aanneem, maar toch) dan kan dit alleen met een professionele kabel die geschikt is voor het amperage en dus niet met een verlengsnoer van de Action.

Mijn vijftig cent... Succes met jullie probleem!

BuiterV60 schreef: ↑26.09.2020 - 19:44

Vee60 schreef: ↑24.09.2020 - 13:07 Ik heb het idee dat Sjaak Trekhaak in de goede richting zit. Weet je echt 100% zeker dat je schuur een afzonderlijke groep heeft? Ik vraag dit omdat ook wij in een nieuwbouwwoning wonen en in onze meterkast wordt aangegeven dat de schuur een 'eigen' groep zou hebben. Bij controle hierop bleek dat er wel degelijk apparatuur vanuit de keuken in de woning (ondermeer de waterkoker en de verlichting van de keuken en bijkeuken) geschakeld staat op de groep van de schuur. Op zich onder normale omstandigheden niet zo'n probleem, maar wel als je op zo'n groep van 16 ampere probeert te laden met het 220Volt laadapparaat ingesteld op 16 Amp. Dat gaat dus niet en klappen de stoppen eruit. (als je denkt even een kopje thee te zetten...)

Goede randaarde is essentieel voor de werking en mocht je een verlengsnoer gebruiken (wat ik niet aanneem, maar toch) dan kan dit alleen met een professionele kabel die geschikt is voor het amperage en dus niet met een verlengsnoer van de Action.

Mijn vijftig cent... Succes met jullie probleem!

Bedankt voor je antwoord.

Nu is het zo dat hij 1,5 jaar prima heeft gedaan op het thuisladen en originele stekker. Ineens deed hij het niet meer.

BuiterV60 schreef: ↑20.09.2020 - 22:14

Sjaaktrekhaak schreef: ↑16.09.2020 - 11:09 Het zou mij niets verbazen als er aan de zijde van je auto niets mis is. Het lijkt me veel aannemelijker dat er iets mis is met je aansluiting bij je thuis.
Heb je een 1 of 3 fase aansluiting? (1x 32A of 3x 25A) En in het geval van 3x 25A, kun je dan aangeven op welke fase de schuur zit en wat daar nog meer op zit? Het kan zo zijn dat je nu probeert te laden op een groep die al behoorlijk belast is. Bijvoorbeeld omdat er op dezelfde groep 's nachts een wasmachine aanslaat. Als dat het geval is en de autolader krijgt niet voldoende dan gebeuren er gekke dingen. Aangezien je geen laadpaal gebruikt (al dan niet een paal met dynamic load balancing) moeten de verschillen opgevangen worden aan de zijde van je auto. Ik ben ook benieuwd naar de aansluiting in je schuur en de bedrading. Als het allemaal oud en dun bedraad is zou het ook daardoor kunnen komen. Het feit dat de auto in de garage gewoon netjes oplaad zegt toch eigenlijk al genoeg? Dan ligt het dus niet aan de auto......
Storingen zoeken is een kwestie van uitsluiten
Veel sterkte gewenst

Wij wonen in een nieuwbouw huis met zonnepanelen.
Hij staat dan te laden om een aparte groep waar alleen de verlichting van de schuur op zit. 1 led lamp met een schemer oog.

De dealer heeft 4 keer de auto uitgelezen. Er zijn geen foutcodes gevonden.
De dealer vertelde 4 van deze zelfde problemen te hebben. 4x V60 hybride.
Laden wel bij de dealer maar thuis gaat het fout.
Ook al ligt het aan het huis... ik ga er vanuit dat die auto het opladen blokkeert en afsluit als er iets niet goed gaat. Tenminste dat mag je wel verwachten.

Het probleem kan zeker aan het huis liggen, gezien het feit dat de stoppen er redelijk vaak zijn uitgeknalt tijdens het laad proces.

fredhead schreef: ↑30.09.2020 - 14:39 Zit er geen kapje naast de deurklink? Zo ja, die verwijderen en dan zal je een gewoon slot aantreffen.

jefko schreef: ↑30.09.2020 - 14:37 Mijn V60-PIH aug. 2013 met reeds 3 maal nieuwe airco-compressor heeft vannacht niet opgeladen. Kreeg van de VOC-App een SMSje: "Het autoalarm van uw Volvo is afgegaan, Schakel het alarm indien mogelijk uit." Ik heb de wagen dinsdag ochtend elektrisch helemaal leeg gereden en aan de thuislader gezet. Vanochtend bleek de accu niet geladen te zijn en nu krijg ik de auto niet meer open. Ik zie wel dat ik het open dak bij het wegzetten niet gesloten had, staat dus nog 'n beetje open. Mijn belangrijkste vraag is, op welke manier kan ik de auto met de sleutel openen?

BuiterV60 schreef: ↑03.09.2020 - 09:36

mikeph schreef: ↑01.09.2020 - 22:19 Interessant, mijn auto heeft hetzelfde probleem gehad dat hij na het laden niet meer wilde starten en de hele accu leeg was getrokken. Probleem nooit gevonden. Kan iemand nog iets opmaken aan de hierboven vermelde foutcodes?

Ik heb deze week 10 volvo dealers gebeld.
Vrijwel iedere werkplaastchef had het over de aircopomp en de OBC on board charger (kosten 2300 Euro)

De aircopomp is al vervangen volgende de nieuwe methode bij ons dus bij ons zit ergens anders het probleem.
OBC on board charger zou de heel logische zijn. maar te duur om even te laten doen.

mikeph schreef: ↑01.10.2020 - 08:41

BuiterV60 schreef: ↑03.09.2020 - 09:36

mikeph schreef: ↑01.09.2020 - 22:19 Interessant, mijn auto heeft hetzelfde probleem gehad dat hij na het laden niet meer wilde starten en de hele accu leeg was getrokken. Probleem nooit gevonden. Kan iemand nog iets opmaken aan de hierboven vermelde foutcodes?

Ik heb deze week 10 volvo dealers gebeld.
Vrijwel iedere werkplaastchef had het over de aircopomp en de OBC on board charger (kosten 2300 Euro)

De aircopomp is al vervangen volgende de nieuwe methode bij ons dus bij ons zit ergens anders het probleem.
OBC on board charger zou de heel logische zijn. maar te duur om even te laten doen.

Bij mij is hetzelfde advies gegeven dat de OBC charger vervangen moet worden.. De aircopomp is inmiddels al twee keer vervangen.
Ik merk dat hij nu wel goed laad als het kouder buiten is (geen idee of dat ermee te maken heeft). Nu zit de accu iedere ochtend weer 100% vol.
Het blijft een vreemde situatie en volg aandachtig de ervaringen van andere volvo rijders.

Gouwe schreef: ↑12.10.2020 - 10:34 Is het geen optie om dan eerst terug te gaan naar de dealer die de AC pomp vervangen heeft en je verhaal daar voor te leggen? Of heb je zo weinig vertrouwen in je dealer.....

vaudi schreef: ↑01.11.2020 - 23:32 Het probleem is bij de bij ons bekende V60's ontstaan na de airco vervanging 2.0.

Onze diagnose:
Het ontstaat bij wat hogere buiten temperaturen en nagenoeg leeg rijden van de accu. (blauwe vakje is weg) .
Bij het laden wordt dan direct de airco met de ventilatoren ingeschakeld. De auto gaat flink loeien.
Dit kan wel meer dan een kwartier duren. Hierdoor gaat de 12V accu leeglopen. Het laden zal stoppen als de
board accu een te lage waarde heeft.
Als je pech hebt wordt de hele 12V accu leeggedronken. En de drive accu is niet opgeladen.

Dit kun je voorkomen, door eerst met de auto een blokje om te gaan, terwijl je op save of hybride rijdt.
Daarna opladen is geen probleem.
Of een temperatuur sensor is niet meer lekker, of de 12V accu is ver heen.
Echter de software zal dat onnodig lang door loeien moeten stoppen bij leeglopende accu. Dat gebeurd niet.
Wij wijten dit probleem volledig aan niet verfijnde software in het laadproces.

vaudi schreef: ↑03.11.2020 - 21:59 Klopt, als je direct gaat laden bij thuiskomst is er meer kans dat de hele zaak gaat koelen. Volgens mij is het niet tijds afhankelijk maar temperatuur afhankelijk.
Laad je pas in de avond dan is er ook niets aan de hand.
Wat ook vreemd is: Als de accu volgeladen is, gaat de koeling vaak ook nog even ruim 5 min. aan. Jammer toch, kost gelijk weer rijbereik.

Bertsnippe schreef: ↑29.09.2020 - 19:09

BuiterV60 schreef: ↑20.09.2020 - 22:14

Sjaaktrekhaak schreef: ↑16.09.2020 - 11:09 Het zou mij niets verbazen als er aan de zijde van je auto niets mis is. Het lijkt me veel aannemelijker dat er iets mis is met je aansluiting bij je thuis.
Heb je een 1 of 3 fase aansluiting? (1x 32A of 3x 25A) En in het geval van 3x 25A, kun je dan aangeven op welke fase de schuur zit en wat daar nog meer op zit? Het kan zo zijn dat je nu probeert te laden op een groep die al behoorlijk belast is. Bijvoorbeeld omdat er op dezelfde groep 's nachts een wasmachine aanslaat. Als dat het geval is en de autolader krijgt niet voldoende dan gebeuren er gekke dingen. Aangezien je geen laadpaal gebruikt (al dan niet een paal met dynamic load balancing) moeten de verschillen opgevangen worden aan de zijde van je auto. Ik ben ook benieuwd naar de aansluiting in je schuur en de bedrading. Als het allemaal oud en dun bedraad is zou het ook daardoor kunnen komen. Het feit dat de auto in de garage gewoon netjes oplaad zegt toch eigenlijk al genoeg? Dan ligt het dus niet aan de auto......
Storingen zoeken is een kwestie van uitsluiten
Veel sterkte gewenst

Wij wonen in een nieuwbouw huis met zonnepanelen.
Hij staat dan te laden om een aparte groep waar alleen de verlichting van de schuur op zit. 1 led lamp met een schemer oog.

De dealer heeft 4 keer de auto uitgelezen. Er zijn geen foutcodes gevonden.
De dealer vertelde 4 van deze zelfde problemen te hebben. 4x V60 hybride.
Laden wel bij de dealer maar thuis gaat het fout.
Ook al ligt het aan het huis... ik ga er vanuit dat die auto het opladen blokkeert en afsluit als er iets niet goed gaat. Tenminste dat mag je wel verwachten.

Het probleem kan zeker aan het huis liggen, gezien het feit dat de stoppen er redelijk vaak zijn uitgeknalt tijdens het laad proces.

Weet je al wat het veroorzaakt?

Ik heb waarschijnlijk het zelfde probleem.
Het laden is nooit een probleem geweest tot 3 weken terug.
Op mijn werk gaat de laadpaal nu gelijk in storing als ik mijn auto aansluit.
Thuis laden op 13 amp dan knalt de 16 amp automaat van de garage eruit. Ik geeft het laden dan zo'n verstoring in mijn huis net dat mijn espresso apparaat van slag raakt.
Ik de cv ketel kan problemen geven.

Ik heb een slim stopcontact. normaal was het laden in huis 2690 watt. Deze is drie weken gelden naar 3000 watt gegaan.
Ik heb de laadsnelheid nu thuis verlaagd naar 10 Amp. dat gaat redelijk goed. Wel langzamer als dat ik zou willen.
De 16 amp automaat van de garage knalt er niet uit.

Mijn Volvo garage heeft geen foutcodes kunnen vinden en zegt dat de auto gewoon laad.
De laatste keer een nieuwe 12 volt accu geplaatst en de software gedowngrade. Dit heeft het nog niet verholpen.

groeten Bert