Volvo-Forum.nl

Beste medeforummers,
V70 2.5T 2008
Nu op vakantie in Frankrijk krijg ik de melding "laag oliepeil". Peilstok net onder minimum. Denken jullie dat (zo min mogelijk) 5W40 schadelijk is totdat ik weer een W30-specificatie kan vinden? Ik denk beter iets dan niets qua olie...

Meer details:
Aan de peilstok staat de olie koud net onder het minimum (wel ff gestart om 20 meter verder op vlak terrein te zetten). Volledig warm komt ie halverwege min en max.
Was m'n eigen flesje 0W30 vergeten (specificatie sticker motorruimte) helaas, uit nood nu een halve liter 5W40 volsyntheet erbij gedaan want 0W30 of 5W30 niet te vinden hier nu. Nog steeds blijft de melding opkomen. Straks weer ff peilen na afkoelen, als ie nog onder minimum staat dan toch maar weer wat 5W40 erbij?? En na het vinden van 0W30 wel even volledig bijvullen om de olie zoveel mogelijk bij de W30 in de buurt te krijgen?

Alvast bedankt voor jullie gedachten.

Lijkt mij geen kwaad te kunnen hoor?
1/2 L op 4 liter totaal, wat er al inzit is niet zo veel.

"Olie is olie" zei mijn docent voertuigtechniek vroeger.
Beter even iets andere olie dan geen olie.

Iets is beter dan niets, maar gooi er ook niet teveel in. Kijk goed naar de stok want je zal niet de eerste zijn die zich door een eenzame sensor om de tuin laat leiden.

Wellicht kun je in Frankrijk de juiste olie krijgen?

Nu maar bijvullen met olie en na de vakantie olie en filter vervangen. Volgende keer een fles correcte olie mee op vakantie?

Ik doe er zo min mogelijk 5W40 in (A3/B4 ook nog eens, ipv A5/B5), op geleide van de stok, omdat ik vandaag binnen 20 km geen W30 kon vinden in Frankrijk maar toch moet rijden voor de zoektocht.
Morgen verder op zoek naar W30!

En zeker na de vakantie wisselen, volgende keer flesje niet vergeten + vooraf checken...

Waarom is die specificatie zo dun tegenwoordig? Nauwere toleranties, minder afstand tussen de bewegende delen, de kleine gaatjes van de VVT? Wanneer lijdt m'n motor dan onder de hogere viscositeit van de 5W40 A3/B4? Pas bij extremere temperatuurbelasting of degradatie van de olie (ivm onderhoudsinterval 30k km) of ook al bij milde belasting / kortere gebruiksduur?

Die motor is bijna 20 jaar oud, zolang je er geen Blueband in gooit komt het echt wel goed voor deze korte periode.

Geen probleem. T/m 2004 was dit de voorgeschreven olie in de 2.5T. Wel max 20.000km tussen de oliewissel.
Bij onze mini uit 2016 staat dit zelfs in het instructieboekje als een van de suggesties als er geen BMW long life 0W20 of 0W30 beschikbaar is. Wel maximaal 1 liter bijvullen. Met meer dan 1 liter geldt de long life verversing niet meer.

Dunner is puur vanwege brandstofverbruik. Niet voor niets verkoopt een aantal merken ook 20W60 racing oil voor circuit gebruik of auto's zoals een BMW M5 V10.
Je kan beter iets te dikke olie pakken dan iets te dunne.

De Volvo dealer doet er ook vaak A5/B5 5W30 in. Die is vaak wat makkelijker te vinden, want ook veel gebruikt door Ford. De Acea C2 en C3 specs zitten redelijk dicht bij de A5/B5 specs. Die zijn ook wat makkelijker te vinden.

hsv70 schreef: ↑12.07.2020 - 13:18 "Olie is olie" zei mijn docent voertuigtechniek vroeger.
Beter even iets andere olie dan geen olie.

Dat en op de hoeveelheid olie die nog in het carter zit wordt het er weinig anders van.
Zou me er iets minder druk over maken. Bijvullen en ergens na de vakantie al dan niet wisselen.

Top jongens, dank voor de info.
Er zit nu een halve liter 5W40 bij, zowel de peilstok als de sensor zijn weer tevreden. En de eigenaar dus ook

Dusss..... relax en lekker verder genieten

Jelmer de Jong schreef: ↑12.07.2020 - 16:27 Die motor is bijna 20 jaar oud, zolang je er geen Blueband in gooit komt het echt wel goed voor deze korte periode.

2020 - 2008 = 12

Tja, het ontwerp is 16 jaar geleden voor het laatst grondig gewijzigd? De RNC-variant van het modulaire whiteblockontwerp uit de jaren 90 werd geïntroduceerd in 2004. In mijn auto zit de B5254T6.