Volvo-Forum.nl

Wij bezitten zowel een XC60 T8 als een XC90 T8, beiden van 2017.
Enkele maanden geleden lukte het niet meer om de XC60 op te laden.
Bij de dealer werd vastgesteld dat de laadmodule defect was en moest vervangen worden.

Nu hebben we exact hetzelfde voor met de XC90 T8.

Kostprijs van het herstel : maar liefst € 1500 !!!

In de garage opperde men het idee dat het misschien aan de laadpaal zou kunnen liggen, maar deze werd al tweemaal volledig nagekeken en volledig conform bevonden (door de firma van de laadpalen en door de elektrieker ).
De twee Volvo’s worden daarenboven opgeladen aan aparte en verschillende laadpalen.


Zijn er die hetzelfde hebben meegemaakt ?
Is dit een vaak voorkomend probleem ?

Ja ik heb dit ook gehad met de D6, lag toen inderdaad uiteindelijk aan de laadpaal.

Kan ook nog aan je laadkabel liggen...

sinds gisteren laadt mijn xc90 ook niet meer op... benieuwd wat het zal zijn. is ook my2017 (okt/2016)

Helaas hier eenzelfde probleem gehad met onze XC60 T8 afgelopen maand. (auto is 2018)

Ook hier de conclusie dat de onboard laadmodule kapot was en vervangen diende te worden.

Hier het zelfde probleem MY18 wagen was 2 weken uit garantie en slechts 11000km toch zal de dealer het nodige doen om dit toch in garantie te nemen. Ook hier was de laadmodule defect. Blijkbaar een gekend probleem gezien het nieuwe onderdeel reeds een ander partnummer gekregen heeft zullen er wellicht in het verleden al problemen geweest zijn met de laadmodule

km504 schreef: ↑20.07.2020 - 14:18 sinds gisteren laadt mijn xc90 ook niet meer op... benieuwd wat het zal zijn. is ook my2017 (okt/2016)

En?

Sinds een week wil mijn XC60 ook niet meer opladen. Oranje lampje aan het 'stopcontact' van de wagen, zowel bij het thuis opladen, als aan verschillende laadpalen.

Manueel starten, via de Volvo On Call app, doet ook niets.

Sinds afgelopen weekend laadt mijn XC60 T8 niet meer op.
De leds op laadpoort geven aan dat accu vol is, echter accu is leeg.
VOC zegt dat opladen gepauzeerd is maar krijg ik hem niet vanaf.
Ik vrees ook laadmodule, auto is van juni 2017 en heeft nog geen 34k km gereden...

Heb ik ook gehad, auto was 10mnd oud, uiteraard garantie

Dat is balen Jeroen. Hoop dat het meevalt of dat Volvo een goede regeling voor je heeft.

Waarschijnlijk is er coulance op de nieuwe lader, gezien het beperkt aantal kilometers dat je hebt gereden.

Bij mij hetzelfde. Na 2,5 jaar en 50.000km stopte de oplader er ook mee.
Schijnt bij de 2018 modellen meer regelmaat dan uitzondering te zijn.
Viel niet helemaal meer onder garantie maar wel coulance. De dealer in Sneek heeft dit prima opgelost.
Positief is dat de elektromotor nu niet meer fluit. Dat deed ie anders heel licht.

E1500 valt wel mee toch?, auto kost vanaf E.82.000,00 .......... heeft iemand een artikelnummer van die laadmodule?, stuur me ff een pm, aangezien ik geen mail krijg wanneer er een reactie komt....

Ik heb hetzelfde probleem met mijn XC60 Type II Inscription T8. De laadmodule werkt wel via de motor en bij afremmen, maar niet via de kabel en de laadpaal. De zekering gaat er dan ook uit (zekering zit achterop de laadmodule). Vreemd dat dit probleem bij hetzelfde type Volvo na 4 jaar optreedt.

Ben benieuwd of het een ontwerp fout is?

De omvormer tussen de zonnepanelen en het netwerk heeft dezelfde functie als de ingebouwde lader in een auto, heb ik het juist ?
Die omvormer is eveneens de zwakke schakel in de thuis installatie.

Dat de laadpaal verantwoordelijk zou zij voor de schade aan de lader lijkt mij ver gegrepen. Althans, als dat zo is, dan zou ik daar graag meer uitleg over krijgen.

Dus dit kan ook nog komen.
Naast de ERAD en luchtveringspomp die ik al heb gehad. Ook al gelezen dat standkachel bij de T8 niet het sterkste punt is, kosten 1900,-
Ik begin mij toch af te vragen of Volvo al toe is aan volledige Elektrificatie?
Ik reed voorheen Volvo’s zonder noemenswaardige kosten naar 2,5 / 3 ton, enkel goed onderhoud. Nu kan je, voordat je een ton gereden hebt, meerdere modale maandsalarissen weg brengen….

En mijn XC90 T8 met inmiddels 220K+ op de teller is de tot nu toe goedkoopste Volvo die ik heb gereden ever.
Waar komt toch de kennelijke illusie vandaan dat er nooit een onderdeel stuk kan gaan? En ja dat kan ook bij Volvo en ook bij een auto van 80K etc.
Hier geldt zeker de oude tegeltjeswijsheid: wat er niet op zit kan ook niet stuk (en andersom geldt dus ook).

HansvdN schreef: ↑29.03.2022 - 19:38 .... De laadmodule werkt wel via de motor en bij afremmen, maar niet via de kabel en de laadpaal. ....

Laden tijdens het rijden (ISG) werkt heel anders dan via de stekker aan de laadpaal.

HansvdN schreef: ↑29.03.2022 - 19:38 Ben benieuwd of het een ontwerp fout is?

Een onderdeel wat vaker stuk gaat is niet gelijk een ontwerpfout, dat kan meerdere oorzaken hebben.
Zo bleek bij het airco pomp debacle van de V60 D6 niet het probleem in de pomp te zitten maar in de vervangingsprocedure.

Hallo allemaal,

ik heb in februari 2022 een XC60 T8 van 2018 gekocht. Omdat het een VOLVO-SELECT-CAR was, een jaar garantie.

Na 3 maanden kon ik ook niet meer laden.
De omvormer defect. Gelukkig garantie - althans dat dacht ik.

Maar het blijkt een soort van productiefout te zijn. Dus ook al heb je geen garantie meer, dan wordt het onderdeel alsnog onder garantie vervangen is mij verteld.
1080 incl. BTW en exclusief arbeidsloon. Zit op een lastige plek, dus zijn ze wat uurtjes mee bezig.

Hoop dat andere volvo gebruikers er hun voordeel mee kunnen doen en geen peperdure rekening hoeven te betalen.

Let wel: ik heb een Origineel Nederlandse VOLVO gekocht bij een VOLVO-dealer -> ik weet niet wat er gebeurt met de veelal Franse importmodellen.

Succes, Patrick

hallo allen, ik heb zopas een 2018 tweedehands gekocht; ben benieuwd naar wat er gebeuren kan; zoals ik hier lees zal ik ook bij de gelukkigen horen denk ik.
Wordt er volledige coulance gegegeven? Onderdelen en uurloon? Wie weet meer? Mijne is van 09.2017 en geen 80.000 km gereden.