Volvo-Forum.nl

Beste leden,

Sinds enkele weken zijn wij de trotse bezetters van een heelijke V702.5T met automaat, km 158000, bj 2006.
Deze automaat kent een manual en een aut stand. Is dit dan automatisch een geartronic? Er zit nml alleen een W (winter) stand op. Heeft een geartronic niet ook een S-stand?
Weet iemand of deze automaat een "lock" functie zou moeten hebben? Bij constante snelheid loopt hij heerlijk rustig in de meest gunstige versnelling. Maar als ik vervolgen mijn dikke teen beweeg gaat hij al omhoog in de toeren. Dit gebeurd overigens ook in de manual stand. Afremmen op de motor in bergachtig terrein gaat in de manuele stand wel weer prima.
Moet gezegd: het is een invoer uit Zweden, met carfax en volledige onderhoudshistorie. Weet iemand of men daar wellicht andere bakken heeft gebruikt? Bak is op verzoek bij aankoop gefluched.
B.v.d. voor jullie (evt) kennis en reactie.

Grt Maarten

Wat ik erover gelezen heb ik dat de zelflerende bak zich aanpast aan het gebruik. De lock functie ken ik niet.
De “ Automaat “ heeft een rijtje versnellingen aan de linkerkant staan en de Geartronic heeft daar de mogelijkheid om naar handmatig schakelen te gaan. Geartronic reageer wat vlotter, sommigen vinden dat het te vlot is tov de “ automaat “

2006 is alleen de Geartronic leverbaar geweest voor de 2.5T!

https://volvo-tools-prd-media.s3.amazon ... V70%20.pdf

Dat klinkt inderdaad als de Geartronic.
Pook naar links en dan met voor/achter bewegen schakelen.

Het is een bak die snel slipt, heeft daardoor ook z'n bijnaam "giertronic" gekregen.
Wat je zou kunnen doen is de bak spoelen als dit nog nooit is gebeurd en dan bestaat de kans dat dit iets minder wordt.
Daarnaast leert de bak wel van je rijstijl, maar het is niet zo dat het slippen minder wordt. Dit is echt een eigenschap van de bak zelf.
Heb zelf ruim 100.000 km gereden in een S60 met deze bak en je leert er vanzelf mee om gaan. Nu weer een automaat van een ander merk die het minder doet, maar ook die slipt wanneer dat nodig is.

Bij mijn 2008 S60 gaat hij alleen in lockup in versnelling 4 vanaf 60 km/u op cruise control (met de voet pas later), en in de 5 bij 80 op cruise control.
Laat je het gas los op CC uit, gooit hij hem onder de 50 km/u doodleuk in de vrijloop. Terugschakelen en afremmen op de motor is er niet bij.
Ik heb er wel meer over geschreven ergens op het forum, en er zijn meer leden die zich er groen en geel aan ergeren. Het is een producteigenschap blijkbaar.
Voor mij wel de eerste en laatste automaat in een Volvo.

Ik herken het gedrag niet meer in mijn geartronic.
Afremmen op de motor doet deze gewoon, tenzij ik de "Eco" modus aan heb staan (van dat knopje heb ik nog nooit het nut ontdekt, besparen doet het in ieder geval niet).
Sinds ik er de Polestar software in heb zitten, is ook het gieren stukken minder (oftewel het al terug schakelen, als je kramp in je kleine teen krijgt).

TS zegt ook al in de opening post, dat de bak geflushed is.
Ik mag aannemen, dat zijn gearttronic toch wel een lockup heeft (vanaf de derde versnelling of zo)?

Rinootje schreef: ↑16.07.2020 - 14:33 Ik herken het gedrag niet meer in mijn geartronic.
Afremmen op de motor doet deze gewoon, tenzij ik de "Eco" modus aan heb staan (van dat knopje heb ik nog nooit het nut ontdekt, besparen doet het in ieder geval niet).
Sinds ik er de Polestar software in heb zitten, is ook het gieren stukken minder (oftewel het al terug schakelen, als je kramp in je kleine teen krijgt).

TS zegt ook al in de opening post, dat de bak geflushed is.
Ik mag aannemen, dat zijn gearttronic toch wel een lockup heeft (vanaf de derde versnelling of zo)?

Jij hebt een heel andere bak, 8 traps vs 5 traps van TS. Niet te vergelijken.

Dank voor de feedback.
Ik ben erachter dat de bak inderdaad een "lerende" is. En ja: een aantal dingen die geschreven zijn herken ik, zoals het naar neutraal gaan bij 40-50 km/h. In de manual stand echter niet: daar schakeld de bak keurig terug tot uiteindelijk het eerste verzet. En ik heb inderdaad ook de "lock" gevonden bij 60 km/h in de 4.
Ik weet genoeg denk ik; hoe de bak reageert is vrij normaal en niet gerelatreerd aan slijtage en / of slecht onderhoud. Ik vind het wel fijn, zo'n "Amerikaans aandoend" karakeristiek.

Grt en dank nogmaals; fijn weekend.

v402t schreef: ↑17.07.2020 - 09:47In de manual stand echter niet: daar schakeld de bak keurig terug tot uiteindelijk het eerste verzet. En ik heb inderdaad ook de "lock" gevonden bij 60 km/h in de 4.

Maar is dat niet precies het werk wat een automaat van je hoort over te nemen, op- en terugschakelen? Zonder dat je daar alsnog zelf een commando voor moet geven.
Het probleem blijft, je moet er alleen mee leren leven blijkbaar. In ieder geval fijn dat de lock up er nog is.

Waar heb je hem gespoeld trouwens? De mijne moet binnenkort ook weer.

Hennes Nijmegen. Prima service!

Jeroen bel je "Gery Slot GS Powerflush", de eerste importeur in Nederland van de powerflush, die komt bij je voor de deur rijden. Werkt zeer netjes.
Zijn nummer 06 29 43 68 85
Bob