Volvo-Forum.nl

Hallo,
Zo langzamerhand komen de occasions ook binnen handbereik.

Zijn er al aandacht punten waarop we moeten letten?
Mijn aandacht gaat uit naar een T2 aut.
Maar een T3 of T4 ga ik ook niet uit de weg.

vankol schreef: ↑28.09.2020 - 16:52 Hallo,
Zo langzamerhand komen de occasions ook binnen handbereik.

Zijn er al aandacht punten waarop we moeten letten?
Mijn aandacht gaat uit naar een T2 aut.
Maar een T3 of T4 ga ik ook niet uit de weg.

Je hebt T2 volgens met 1.5 en 2.0? De 2.0 is met de volgende inhoud:
1969cc
1984cc
1999cc

Die eerste heeft in de dieselvariant niet zo'n goede naam vanwege olieverbruik door lekkende cilinders. Wellicht dat ze voor de benzine variant ook niet zo goed zijn?

t5power schreef: ↑28.09.2020 - 17:39

vankol schreef: ↑28.09.2020 - 16:52 Hallo,
Zo langzamerhand komen de occasions ook binnen handbereik.

Zijn er al aandacht punten waarop we moeten letten?
Mijn aandacht gaat uit naar een T2 aut.
Maar een T3 of T4 ga ik ook niet uit de weg.

Je hebt T2 volgens met 1.5 en 2.0? De 2.0 is met de volgende inhoud:
1969cc
1984cc
1999cc

Die eerste heeft in de dieselvariant niet zo'n goede naam vanwege olieverbruik door lekkende cilinders. Wellicht dat ze voor de benzine variant ook niet zo goed zijn?

De XC40 heeft alleen maar de 1.5 3 cilinder als T2. In de basis dezelfde motor als de T3, waar ik nog geen klachten over gehoord heb.

t5power schreef: ↑28.09.2020 - 17:39Die eerste heeft in de dieselvariant niet zo'n goede naam vanwege olieverbruik door lekkende cilinders. Wellicht dat ze voor de benzine variant ook niet zo goed zijn?

Dat is ouwe koeien uit de sloot halen. Volvo heeft dat al een paar jaar geleden hersteld door andere zuigerschraapveren toe te passen.

Heren, blijven we wel bij de les?

TS vraagt of er specifieke aandachtspunten zijn bij occasions van de XC40 T2 3-pitter of anders de T3 of T4.
Wat hebben andere types of motoren er dan mee te maken. Zeker motoren die niet eens in de XC40 geleverd zijn.

Nu mijn antwoord:
Van de T2 3 pitter zul je nog weinig ervaringen of aandachtspunten vinden. Die wordt nu pas goed uitgeleverd. Van de T3 en T4 heb ik geen idee.

De XC40 T2 zul je waarschijnlijk nu (nog) bij de dealers aantreffen als demo.
Problemen zullen, als die er zijn, parallel lopen met de T3. Dit is dezelfde motor met minder vermogen.

silverado schreef: ↑29.09.2020 - 11:14 De XC40 T2 zul je waarschijnlijk nu (nog) bij de dealers aantreffen als demo.
Problemen zullen, als die er zijn, parallel lopen met de T3. Dit is dezelfde motor met minder vermogen.

T3 heeft toch wat meer vermogen? 120KW t.o.v. 95KW?

Ja, en dat komt door de software.

V480-S60 schreef: ↑29.09.2020 - 12:38 Ja, en dat komt door de software.

Juist, maar ik meende dat Silverado hierboven noteerde dat de T3 minder vermogen had, vandaar....

Er zijn toch al wat T2’s in gebruik ....

Harry M. schreef: ↑29.09.2020 - 13:24

V480-S60 schreef: ↑29.09.2020 - 12:38 Ja, en dat komt door de software.

Juist, maar ik meende dat Silverado hierboven noteerde dat de T3 minder vermogen had, vandaar....

Aha, ja nu zie ik het. Je kan het op 2 manieren lezen.
Maar T3 heeft meer vermogen dan T2 idd.

danny3 schreef: ↑29.09.2020 - 13:31 Er zijn toch al wat T2’s in gebruik ....

Nou......... ja er zijn er al wat afgeleverd. Die zullen nu alleen echt nog niet als occasion te koop zijn. Of het zijn (zoals al eerder gezegd) demo's van een dealer.

V480-S60 schreef: ↑29.09.2020 - 13:40

Harry M. schreef: ↑29.09.2020 - 13:24

V480-S60 schreef: ↑29.09.2020 - 12:38 Ja, en dat komt door de software.

Juist, maar ik meende dat Silverado hierboven noteerde dat de T3 minder vermogen had, vandaar....

Aha, ja nu zie ik het. Je kan het op 2 manieren lezen.
Maar T3 heeft meer vermogen dan T2.

Inderdaad .... nu zie ik het ook