Kom op, schei uit. Dus jij denkt dat brandstofbedrijven ongestraft € 0.20 ct per liter meer mogen vragen, dan de E10, wat volgens jouw dezelfde brandstof is? En hoe verklaar je dan, dat mijn Scooter specialist, ten zeerste afraad, om E10 te tanken? Het Bio mengsel verpest namelijk pakkingen, slangen, en leidingen naar het schijnt, en als je een poos niet rijd, groeien door die E10 de plantjes uit je tankdop. Hallo, ... ben je er nog?
och, even een korte zijsprong moet kunnen….
Als we Hans z'n gang laten gaan, vliegt élk topic uit de rails.
Dat kan ook niet. Het is namelijk echt anders geraffineerd. En daarrnaast een economisch delict als E5 voor E10 wordt verkocht of andersom. En ja daar wordt door de NVWA op gecontroleerd.
Helemaal eens met jouw verhaal. Zo heb ik het óok altijd begrepen, wat E5 en E10 betreft. Het was even een Topic afdwaling. Want het moet hier gaan over het verbruik van de XC40....V480-S60 schreef: ↑20.05.2023 - 16:44 Het is namelijk echt anders geraffineerd. En daarnaast een economisch delict als E5 voor E10 wordt verkocht of andersom. En ja daar wordt door de NVWA op gecontroleerd. Mijn XC60 van de vorige generatie met de 6 pitter rijdt gewoon fijner op E5. Is echt soepeler.
Er zijn geen regels voor wat een pompstation voor benzine mag vragen. En ja, als er een merk op staat is het gewoon duurder. Als ieder merk in zijn eigen opslag moet voorzien zouden in alle grote havensteden tientallen extra opslagtanks moeten staan. Ga eens in Rotterdam kijken. Daar rijden tankwagens van alle merken gewoon naar dezelfde opslagtanks en vullen de wagen af.Hans Eilander schreef: ↑20.05.2023 - 15:58 Dus jij denkt dat brandstofbedrijven ongestraft € 0.20 ct per liter meer mogen vragen,
Dat heb ik ook helemaal niet beweerd. Ik had het over de verschillende merken. E10 van Shell en E10 van Total kan direct na elkaar uit dezelfde voorraad zijn afgetankt. Het is namelijk totaal niet efficiënt als ieder merk zijn eigen bevoorrading, opslag en infrastructuur moet opzetten en onderhouden.
Als in drink met mate?Arjan voortman schreef:Rij zelf n t5 maar die is behoorlijk gezond in het brandstof gebruik
Dat klinkt reëel . Volvo vriend @ Mees rijd ook een XC40 T5. Vraag hem maar naar zijn verbruik. Ik denk tussen 1:10 en 1:13....
Kijk, dát bedoel ik ...
Deze cijfers zijn ook op mijn T5 van toepassing. Met sleurhut is het verbruik gigantisch, zonder zakt dat op lange stukken met 100 op de klok tot 1 op 14. Dit laatste is echter zeldzaam. Gemiddeld over all 40.000km zit ik rond 12,5 km per liter dus klaag niet.mees schreef: ↑20.05.2023 - 20:12 Stad 1 op 9, grotere afstanden 1 op 12.
Momenteel met caravan door bochtige steile knobbelige slechte erg smalle binnenwegen met lage snelheden 1 op 8,3 (autosnelweg 1 op 7,.... net niet)
Daar ben ik superrrr tevreden mee want in off road awd kom ik op plekken......
E5 slecht verkrijgbaar helaas.
En ja: ik weet waar de benzineboer zijn mosterd haalt....
Logisch dat het verbruik veel hoger is, met een caravan, of zware aanhanger achter de Volvo. En logisch dat een T5 met veel vermogen, ook veel meer verbruikt dan een T2. Toch is de hoofdrolspeler in dit verhaal de rechtervoet. Hoe anticipeer je op de omgeving bij het rijden, enz. Met sleurhut, zou ik zeker voor Shell gaan, want dat levert tenminste veel Airmiles op.bluefreefun schreef: ↑26.05.2023 - 13:41 Deze cijfers zijn ook op mijn T5 van toepassing. Met sleurhut is het verbruik gigantisch, zonder zakt dat op lange stukken met 100 op de klok tot 1 op 14. Dit laatste is echter zeldzaam. Gemiddeld over all 40.000km zit ik rond 12,5 km per liter dus klaag niet.
