Volvo-Forum.nl

Wie kan mij helpen?

Ik rijd sinds 6 maanden in een XC90 D5 uit 2010, wat een genot.
Een week of 3 geleden kwam er na een korte rit van 1,5km opeens grijs/zwarte rook uit de rechter wielkast na het afzetten van de motor.
Anderhalve week later zelfde verhaal, sindsdien ook een raar onregelmatig kloppend geluid van onder de motorkap.
Inmiddels is door de plaatselijke Volvo garage de pakking van het kleppendeksel vervangen omdat deze lek was en de de wervelklep.
Helaas rookte de auto nog steeds en klonk na 2 dagen als een houtzagerij dus de auto weer terug gebracht naar de garage.
Blijkbaar was de wervelklep niet gekalibreerd, na kalibratie ben ik gelukkig van de houtzagerij af maar de oorzaak van het roken kan men niet achterhalen, sterker nog, men houdt vol dat ze het roken niet hebben gemerkt, ook niet na een proefrit.
Na het ophalen van de auto nog steeds het kloppende geluid en rookontwikkeling, zo erg dat het binnen in de auto niet fijn meer is.
Iemand een idee?

Alvast bedankt
Mvg,
D.

Is het niet je bij verwarming of standkachel die de rook veroorzaakt?

Daar dacht ik ook aan, achter je rechtervoorwiel zit 'n rookgas afvoertje

Daar heb ik de monteur op gewezen nadat ik op het forum een aantal berichten had gelezen, hij liet mij zien dat de afvoer aan de linker kant zit.
En dat rare kloppende geluid moet er mee te maken hebben.

Kloppend geluid is idd je standkachel, lijkt op een klokkende geluid van vloeistof.
Mijn V70 2x en V90 heeft in het rechterspatbord de uitlaat van de standkachel zitten, je ruikt de verbrande diesel/lijkt op petroleum lucht en ziet soms een beetje rook/damp.

De wind kan het natuurlijk ook de rechterkant op blazen

kloppend geluid lijkt idd op klokkende geluid van vloeistof maar de standkachel staat uit.

Maar werkt deze niet ook als bij verwarming?, dus ook als de standkachel uit staat, vaak bij diesels het geval om de motor en zo ook de kachel op temperatuur te krijgen.

Rookt die ook nog als de motor uit is?

Klopt, wanneer ik mijn V90 start om hem hem even te verzetten dan ruik ik de standkachel die dan mee doet om het blok snel te verwarmen.
Mijn V70 my07 en MY16 deden dat ook.

Bij het uitzetten van de motor komt er een flinke rook wolk onder vandaan maar daarna rookt de auto niet meer.
@diesel01 Maakt jouw auto daarbij ook een klokkend geluid?
Bij mij klinkt dit zo luid, Ik stond gisteren voor het verkeerslicht in onze 2e auto en mijn vrouw in de Volvo achter mij, ik hoorde dit geluid bij mij in de auto terwijl de ramen dicht waren en de radio aan.
En dan vraag ik me af waarom doet de auto dit sinds 3 weken, in de maanden er voor geen last van gehad.

Kan ik de standkachel uitschakelen bijv. door ergens een zekering uit te trekken?

Ik moest meteen aan een aanlopende rem denken. Bij mij kwam ook rook uit de achterste wielkast en dat bleek toen de oorzaak. Rem vrijgemaakt en klaar.

DvHvS schreef: ↑13.01.2021 - 07:44 Bij het uitzetten van de motor komt er een flinke rook wolk onder vandaan maar daarna rookt de auto niet meer.
@diesel01 Maakt jouw auto daarbij ook een klokkend geluid?
Bij mij klinkt dit zo luid, Ik stond gisteren voor het verkeerslicht in onze 2e auto en mijn vrouw in de Volvo achter mij, ik hoorde dit geluid bij mij in de auto terwijl de ramen dicht waren en de radio aan.
En dan vraag ik me af waarom doet de auto dit sinds 3 weken, in de maanden er voor geen last van gehad.

Kan ik de standkachel uitschakelen bijv. door ergens een zekering uit te trekken?

Alleen bij het starten kan het soms een geluid geven.
Zet ik de kachel aan dan hoor je hem duidelijk blazen, ook ruik je het.

De automatische bijverwamingsfunctie (van de standkachel) bij de D5 (5-cyl) werkt alleen onder een bepaalde temperatuur, was bij onze XC70 ca. 8 graden. En werkt dus automatisch en start vrijwel direct na het starten met koude motor. Dat kan verklaren waarom deze het eerder niet deed. Een iets oudere (diesel) standkachel kan best luidruchtig zijn, in vergelijking met de die in de V40 D4 van mijn buurman was die in onze XC70 behoorlijk lawaaierig. De huidige in de T5 is met die van de buurman vergeleken dan weer muisstil. Als de standkachel wat vervuild is (minder volledige verbranding) verbranding best wel eens aardig roken. Het is me met de XC70 wel eens overkomen dat een pompbediende al met de brandblusser aan kwam lopen na een kort ritje om te gaan tanken...

De eerste keer dat de auto begon te roken stond ik ook bij het tank station en brak het zweet me even uit.
Standkachel laten reinigen is dus te overwegen, begin wel steeds meer twijfel te krijgen of het vervangen van de wervelklep nu wel zo noodzakelijk was.

Als jij de 185PK versie hebt en je had een lekke klepdekselpakking dan denk ik dat het verstandig is geweest om ook direct de wervelklep te vervangen. Bij de 185PK D5 is die laatste een zwak punt. Wat je namelijk niet wil is dat je eerst de pakking vervangt van het klepdeksel en dan later nog de wervelklep. Omdat Volvo voorschrijft dat je alle brandstofleidingen bij beide reparaties nadat deze los geweest zijn moet vervangen kost dat dan 2x heel veel geld. Ik heb precies dat gehad met mijn 185PK D5. Ook ik had een lekke klepdekselpakking, wervelklep was nog niet gebroken. Dealer wilde die op mijn verzoek echter toen niet vervangen. Je raad het al, kort daarna ging de wervelklep defect. Het was een pittig gesprek waard, maar de dealer heeft toen wel een forse korting op die reparatie gegeven.

Gouwe schreef: ↑14.01.2021 - 06:39 Als jij de 185PK versie hebt en je had een lekke klepdekselpakking dan denk ik dat het verstandig is geweest om ook direct de wervelklep te vervangen. Bij de 185PK D5 is die laatste een zwak punt. Wat je namelijk niet wil is dat je eerst de pakking vervangt van het klepdeksel en dan later nog de wervelklep. Omdat Volvo voorschrijft dat je alle brandstofleidingen bij beide reparaties nadat deze los geweest zijn moet vervangen kost dat dan 2x heel veel geld. Ik heb precies dat gehad met mijn 185PK D5. Ook ik had een lekke klepdekselpakking, wervelklep was nog niet gebroken. Dealer wilde die op mijn verzoek echter toen niet vervangen. Je raad het al, kort daarna ging de wervelklep defect. Het was een pittig gesprek waard, maar de dealer heeft toen wel een forse korting op die reparatie gegeven.

Die gedachtegang had ik bij de controle van mijn kromme remschijven, er ontstond toen ook discussie of de naven gecontroleerd moesten worden, ik vond van wel, de garage vond van niet.
Ik heb er gewoon opdracht voor gegeven en op mijn kosten laten controleren en wat bleek, ook die waren niet recht.
Waren er gewoon nieuwe schijven gemonteerd dan waren die ook weer krom geworden en wederom €1200 verder.

Geen zorgen, is de standverwaring die bijspringt bij temperaturen onder (ik meen) 4 graden. Uitlaat hiervan zit in de wielkast, de eerste keren dat dit bij onze XC90 gebeurde schrok ik me ook wezenloos (hadden de auto net opgehaald) maar het forum stelde me gerust .

Wel grappig zijn de reacties van mensen naast je bij een stoplicht, die denken dat je auto in de fik staat....

Dank allen voor de reacties, ben weer gerust gesteld!

Bart schreef: ↑14.01.2021 - 10:45 Geen zorgen, is de standverwaring die bijspringt bij temperaturen onder (ik meen) 4 graden. Uitlaat hiervan zit in de wielkast, de eerste keren dat dit bij onze XC90 gebeurde schrok ik me ook wezenloos (hadden de auto net opgehaald) maar het forum stelde me gerust .

Wel grappig zijn de reacties van mensen naast je bij een stoplicht, die denken dat je auto in de fik staat....

Blij met dit forum, wij waren ook behoorlijk geschrokken