Volvo-Forum.nl

Hi all,

Ik heb een goed uitziende 2e-hands Volvo V70 2.0F (4 Cilinder / Benzine) op het oog.
De auto is ca 12 jaar oud en heeft ca 165K gereden. En het is een import. Zweden meen ik.

Nu, ondeskundig als ik ben zal ik in ieder geval een aankoopkeuring laten doen bij de officiële Volvo-dealer.

Maar toch vroeg/vraag ik me af of er nog details zijn waar ik op moet letten. Zowel bij de aankoop als in de toekomst.
Ik ben vooral benieuwd naar wat de F in 2.0F voor impact heeft

Heeft Iemand van jullie ervaring met dit model?

Penny for your thoughts.

Groet,
Rem(blokje)

Extra opletten met roest en de dealer(s) in Zweden nabellen om te checken of het onderhoudsboekje echt is..... Verder geen ervaring met dit blok maar volgens mij was er wel iets mee (wat overigens prima is op te lossen als ik het me goed herinner). Zoek hier anders even op 2.0F.

Gouwe schreef: ↑15.01.2021 - 08:31 Extra opletten met roest en de dealer(s) in Zweden nabellen om te checken of het onderhoudsboekje echt is..... Verder geen ervaring met dit blok maar volgens mij was er wel iets mee (wat overigens prima is op te lossen als ik het me goed herinner). Zoek hier anders even op 2.0F.

Ok, dat nabellen ga ik zeker doen. Overigens, als ik een aankoopkeuring bij Volvodealer doe, kan hij dan niet al meteen zien of er 'gesjoemeld' is?

Zal tevens forum doorzoeken op 2.0F.

Thanks!

Een Nederlandse dealer kan niet controleren of het onderhoud in Zweden zoals in het boekje is vermeld is uitgevoerd, al helemaal niet als het geen Volvo dealer is, als je dat met sjoemelen bedoeld?

Gouwe schreef: ↑15.01.2021 - 17:57 Een Nederlandse dealer kan niet controleren of het onderhoud in Zweden zoals in het boekje is vermeld is uitgevoerd, al helemaal niet als het geen Volvo dealer is, als je dat met sjoemelen bedoeld?

Ehm...ja

De F staat voor Flexifuel, je kan er tot E85 mee tanken.

Het 2 liter blok is volgens mij hetzelfde wat in o.a. de C30 en de V50 geleverd is. Heb hem zelf in de C30 (zonder F) en zou hem niet in de V70 willen hebben, maar ieder zijn meug. Blok is verder bij goed onderhoud en normaal rijgedrag probleemloos en degelijk, is ongeveer hetzelfde als de 1.8 maar met wat meer cilinderinhoud. De nadruk ligt wel op goed onderhoud, want als de olie niet netjes op de voorgeschreven intervallen is vervangen schijnen die blokken enorm veel olie te kunnen gaan verbruiken. Bij mij verbruikt het blok geen druppel, maar er lopen hier wel wat topics over het olieverbruik:
viewtopic.php?f=15&t=57238
viewtopic.php?f=15&t=85869

tussen de 160.000 en de 200.000 komen meestal de achterste draagarmrubbers aan de beurt. Ik heb ze bij mijn auto preventief laten vervangen. Had misschien nog wel een jaartje kunnen wachten maar bij aankoop is het makkelijker onderhandelen over extra onderhoud dan achteraf.

Waar staat de auto te koop? Volvo dealer verwacht ik niet met die leeftijd. Specialist of universeel garage? Zou voor onderhoud liever naar de dealer of een specialist gaan.

Dennis van volvoservice in Elst heeft mij prima geholpen met de aankoopkeuring.

nklaver schreef: ↑15.01.2021 - 23:08 tussen de 160.000 en de 200.000 komen meestal de achterste draagarmrubbers aan de beurt. Ik heb ze bij mijn auto preventief laten vervangen. Had misschien nog wel een jaartje kunnen wachten maar bij aankoop is het makkelijker onderhandelen over extra onderhoud dan achteraf.

Waar staat de auto te koop? Volvo dealer verwacht ik niet met die leeftijd. Specialist of universeel garage? Zou voor onderhoud liever naar de dealer of een specialist gaan.

Dennis van volvoservice in Elst heeft mij prima geholpen met de aankoopkeuring.

Hij staat in het Gooi te koop bij een Volvo-specialist.

J.B. schreef: ↑15.01.2021 - 21:34 Het 2 liter blok is volgens mij hetzelfde wat in o.a. de C30 en de V50 geleverd is. Heb hem zelf in de C30 (zonder F) en zou hem niet in de V70 willen hebben, maar ieder zijn meug. Blok is verder bij goed onderhoud en normaal rijgedrag probleemloos en degelijk, is ongeveer hetzelfde als de 1.8 maar met wat meer cilinderinhoud. De nadruk ligt wel op goed onderhoud, want als de olie niet netjes op de voorgeschreven intervallen is vervangen schijnen die blokken enorm veel olie te kunnen gaan verbruiken. Bij mij verbruikt het blok geen druppel, maar er lopen hier wel wat topics over het olieverbruik:
viewtopic.php?f=15&t=57238
viewtopic.php?f=15&t=85869

Is dat iets wat in een aankoopkeuring door officiële Volvo-dealer kan worden ontdekt?

Een nadeel van deze motor is dat er een 5-versnellingsbak met korte overbrengingen aan is gekoppeld. Bij 130 ongeveer 4000 toeren tegenover ongeveer 2600 bij zijn opvolger de 1.6 T4.
De geluidsisolatie is best in orde, dus de decibellen vallen mee. Het klinkt alleen wat onrustig naar mijn mening. Niet het comfort wat je verwacht van zo'n auto uit het E segment.
Nu is je huidige auto een V50 1.6 zie ik, dus zal het je misschien niet heel erg vinden, maar wel iets om rekening mee te houden.
Aan de andere kant, mij 100km/u zit je op 3000 toeren, dat zal prima klinken.
Ik zou zeggen, maak een proefrit op een tijdstip dat je ook 130 mag

Was het bij Flexifuel niet zaak om elke 10.000 km olie en filters te wisselen?

Volvo-Cees schreef: ↑16.01.2021 - 13:34 Was het bij Flexifuel niet zaak om elke 10.000 km olie en filters te wisselen?

Dat is wel iets wat ik herhaaldelijk terugvind in allerhande fleixfuel topics.
Ik heb dan ook de balans opgemaakt en na enig beraad besloten de FlexFuel Volvo's links te laten liggen.