Volvo-Forum.nl

De afgelopen weken heb ik al een paar keer een melding van het TPMS gekregen dat er iets met de bandenspanning aan de hand zou zijn. De eerste keer ben ik netjes naar een tankstation gereden om er wat lucht bij te doen. Volgens mij ging er niet veel bij maar daar heb ik toentertijd niet echt bij stilgestaan. TPMS weer gekalibreerd en dat was het. Een week of zo later kreeg ik weer dezelfde melding. Nu wel goed opgelet of er veel lucht bij kon maar dat was niet het geval (ik zet 'm op 2,6 bar). Kalibreren en rijden maar weer. En ja hoor, een weekje later weer de melding. Zelf maar een bandenspanningsmetertje (analoog) gekocht en daarop zie ik dat alle 4 de banden netjes op spanning zijn. Dealer gebeld en ik kon meteen langskomen. Die wisten me na een half uurtje te vertellen dat 1 van de banden toch een afwijkende bandenspanning had. Die hadden ze weer op spanning gebracht etc etc. En ja hoor, gistermiddag weer een melding van TPMS. Net weer gemeten en ze staan allemaal nog netjes op 2,6. Overigens krijg ik de melding telkens als ik een stukje (>50km) gereden heb, en niet wanneer ik de auto start. Ben wel benieuwd of dit een vaker voorkomend euvel is. Iemand hier ook last van (gehad)?

Maandag a.s. bel ik de dealer wel weer even om een afspraak te maken zodat ze het kunnen verhelpen.

Heb hetzelfde gehad maar niet zó frequent. Zeg maar eens per 2 maanden of zo. Hier is iets duidelijk niet ok.

Ik heb na de 30dkm beurt in november ook hetzelfde gedrag gehad en uiteindelijk is de auto een dag naar de garage geweest om tpms volledige opnieuw te calibreren. Sindsdien is het probleem bij mij weg gebleven.

Ik mis sowieso de druk weergave op de BC. Vorige auto liet keurig zien hoeveel bar er in een band zat. Had verwacht dat een V60 dit ook aan boord zou hebben.

het TPMS is gebaseerd op de draaisnelheid van de wielen, het kan voorkomen dat als er een klein verschil in druk is, en je vrij snel door een bocht gaat, of het ASP heel licht ingrijpt dat je TPMS een verschil opmerkt in de draaisnelheid van de wielen ...

(er zitten dus geen sensoren op de velg of in de band!)

liquid_force schreef: ↑06.02.2021 - 15:47 het TPMS is gebaseerd op de draaisnelheid van de wielen, het kan voorkomen dat als er een klein verschil in druk is, en je vrij snel door een bocht gaat, of het ASP heel licht ingrijpt dat je TPMS een verschil opmerkt in de draaisnelheid van de wielen ...

(er zitten dus geen sensoren op de velg of in de band!)

Dat is bekend en dus jammer op een wagen van dit segment

Indirecte TPMS is veel minder storingsgevoelig dan druksensoren (normaal gesproken dan). Bovendien hoef je geen aparte sensoren hebben voor je winterbanden bijv en dus veel goedkoper.

J33Bee schreef: ↑06.02.2021 - 15:51 Dat is bekend en dus jammer op een wagen van dit segment

is juist de betere optie ...

ik kreeg net ook de melding
banden staan op spanning en toch de melding.
Ben benieuwd wat dit topic gaat opleveren.
Het stoort mij wel dar er waarschijnlijk niets aan de hand is

Risrael schreef: ↑06.02.2021 - 16:15 Indirecte TPMS is veel minder storingsgevoelig dan druksensoren (normaal gesproken dan). Bovendien hoef je geen aparte sensoren hebben voor je winterbanden bijv en dus veel goedkoper.

Nooit storingen gekend, terwijl TPMS hier ook al vaker false positives heeft gegeven in nog geen 3 maanden tijd.

liquid_force schreef: ↑06.02.2021 - 16:34 is juist de betere optie ...

Waarom is het beter dan?

met een extra sensor of de velg die de luchtdruk meet ontstaat een onbalans op de velg, die gecompenseerd moet worden. Het systeem wat Volvo nu gebruikt heeft dat niet. Daarbij komt dat luchtdruk erg afhankelijk is van een hele hoop factoren, waardoor zo'n sensor-gebaseerd-systeem minder nauwkeurig is dan een as-rotatie-snelheid-meet-TPMS

liquid_force schreef: ↑06.02.2021 - 18:48 met een extra sensor of de velg die de luchtdruk meet ontstaat een onbalans op de velg, die gecompenseerd moet worden. Het systeem wat Volvo nu gebruikt heeft dat niet. Daarbij komt dat luchtdruk erg afhankelijk is van een hele hoop factoren, waardoor zo'n sensor-gebaseerd-systeem minder nauwkeurig is dan een as-rotatie-snelheid-meet-TPMS

Als ik het draadje zie met al die trillingen bij de V60 moeten ze misschien juist wel sensoren introduceren... Herken bovenstaande totaal niet en je kon altijd fijn zien hoeveel bar in je banden zat.

liquid_force schreef: ↑06.02.2021 - 18:48 met een extra sensor of de velg die de luchtdruk meet ontstaat een onbalans op de velg, die gecompenseerd moet worden. Het systeem wat Volvo nu gebruikt heeft dat niet. Daarbij komt dat luchtdruk erg afhankelijk is van een hele hoop factoren, waardoor zo'n sensor-gebaseerd-systeem minder nauwkeurig is dan een as-rotatie-snelheid-meet-TPMS

Dit zie ik als een broodje aap verhaal sorry, echte sensoren zijn veel beter en geven ook nog eens de temperatuur aan, deze "ABS" systemen zijn gewoon een budget oplossing voor deze verplicht optie op de auto.
Ik heb vele jaren ervaring met beide systemen en met veel km, het systeem met de sensor op het ventiel is gewoon veel beter en betrouwbaarder, ik heb inmiddels na 2000 km ook al een aantal keer een melding gehad (nadat mijn winterbanden geplaatst zijn en daarna nogmaals omdat de banden niet voldeden en weer vervangen zijn). beide keren heeft de bandenman het systeem gereset en toch na 20km een melden en dus weer resetten, dit kan dan natuurlijk niet onder het rijden, maar ook niet als je uitstapt en de auto uit doet, de keuze is er gewoon niet, na een willekeurig aantal keren starten stoppen afsluiten en openen kan het ineens wel, maar je moet dan wel in 1 keer weer zo'n 20-30 km rijden boven de 30km/h voordat hij hem pakt, zo niet, weer een foutmelding.....
het systeem is gewoon brak en kost te veel energie naar mijn mening.

Eens Mickyman. Die TPMS systemen zie je in het B/C segment. Sensoren te duur? Het is premium toch bij Volvo? D segment en dan de halve tijd false positives met TPMS omdat de omwentelingen afwijken? Welk systeem is betrouwbaarder? De sensoren heb ik altijd kunnen uitlezen, nooit rare meldingen gehad, als er iets was dan klopte het ook zoals een band die langzaam leeg liep door een spijker. Drukverschil uit te lezen ipv een mooie nietszeggende animatie.

Ik had 3 auto’s terug een Renault Laguna met deze sensoren.
Het systeem werkte erg goed en nauwkeurig de daadwerkelijke spanning op de display.

Wel een aantal (grote) nadelen:
- bij bandenwissel (van velg) grote kans dat de sensoren beschadigen
- extra aandacht nodig voor hoed balanceren.
- speciale dubbelwandige ventielen zijn nodig die corroderen. In 3 jaar tijd 2x gehad dat een ventiel brak bij het wassen. Dan doet een pomp/spuitbus ipv reservewiel ook niets en moet je afgesleept worden.

Sindsdien toch maar de voorkeur voor dit ‘budget’ systeem en zelf af en toe controleren.