Volvo-Forum.nl

Gisteren een kapotte vacuüm slang vervangen en je merkt het meteen aan de wat mooiere loop van de motor. Probleem is echter dat mijn stationair toerental wanneer de motor op bedrijfstemperatuur is nu veel te hoog is.
Het betreft hier een B28e blok.
Iemand tips hoe deze het beste naar beneden af te stellen?

Zit er een CIS-klep op deze motor? En zo ja, kan het zijn dat deze door vervuiling open blijft staan? Misschien heb je dat nooit gemerkt door het kapotte slangetje ...

Eh CIS klep. Ik ben een leek. Kunt u aangeven OF ie er zit en zo ja waar??

Ben blij dat je die foto geplaatst hebt ...

Een CIS-klep is een stationair regelklep die, de naam zegt het al, het stationaire toerental regelt. Op jouw auto is als ik hert goed zie dat die "vreemde" omleiding op de aanzuigbuis, links van de gele peilstok, met die aluminium behuizing. Daaraan zit een stekker die het inwendige klepje aanstuurt.

Dat ding met die rode cirkel moet het zijn.

De CIS-klep reinigen lost het probleem waarschijnlijk wel op. Heb dat ook eens gehad.

Bedankt Mark, vandaag ermee aan de slag. Wordt vervolgd.

Hm schoongemaakt en teruggeplaatst maar geen verschil.
Dit type motor heeft geen andere stationair stelmogelijkheden?

Hier houdt mijn kennis even op ... Tenzij het noodzakelijk is om de minimumstand van het gaspedaal af te stellen. Dat is toch die draaibare rol midden op de motor? Misschien moet zelfs alles van het inlaattraject gereinigd worden.

Je zou eventueel op de site van de 700vereniging kunnen kijken. Deze motor is ook geplaatst in de 760's. www.volvo700vereniging.nl

Gekke is dat voor ik die vacuüm slang heb gerepareerd hij prima stationair liep.
Als ik nu koud start loopt hij heel ‘morsig’ of er een choke veel te ver open staat. Eenmaal warm is dat ‘rijk’ lopen weg maar draait hij 1.500 tpm.

Misschien toch nog ergens valse lucht?

Beetje ten einde raad. Nieuwe CIS klep gemonteerd maar hij blijft zo’n 1600 tpm stationair draaien.
Met koude start loopt hij alsof de choke (die hij niet heeft) 2x te ver is uitgetrokken. Behalve zwarte rook komt er bijna pure benzine uit de uitlaat. Zo ruikt het ook.
Na een warm rijd rondje is dat veel te rijk lopen weg maar blijft hij 1600 tpm draaien.
Gaskabel staat slap dus kan ook niet verder teruggesteld worden.

Als jullie ok niet verder tips & tricks kunnen verzinnen moet ik er maar mee naar een specialist (€€

Dan adviseer ik Nordicar in Heerhugowaard. Of Carlo Schmidt in Gemert.