Volvo-Forum.nl

Hallo allemaal,

Na diverse auto's op gas, diesel en benzine is het nu de beurt aan de elektrische auto.
Om de stap niet te groot te maken heb ik in het voorjaar een XC40 T5 plug-in-hybrid besteld.
De levering stond geplanned voor eind juli.
Gisteren heb ik van de dealer bericht gekregen dat de produktie vertraagd is door een gebrek aan onderdelen zoals halfgeleiders.
De aflevering staat nu geplanned voor de eerste week van september.
Vervelend.
Daarnaast geeft Volvo aan dat door computer chips tekorten mijn nieuwe auto niet kan worden voorzien van het Intellisafe surround systeem.(blind sport info, cross traffic alert en rear collision warning)
Dit systeem is geen optie. Normaal gesproken zit dit standaard op elke XC40.
Volvo is nog aan het nadenken hoe dit te compenseren.

Ik ben benieuwd of er nog meer forumleden dit al hebben meegemaakt.

Dit gaat op voor vrijwel alle my22 volvos en is nu reeds 'n maand of 3 bekend

OGA244 schreef: ↑20.07.2021 - 10:51 Dit gaat op voor vrijwel alle my22 volvos en is nu reeds 'n maand of 3 bekend

Vreemd.
Volvo maakt op hun website nog steeds reclame met "Veiligheidsondersteuning zit in ons DNA", zoals Cross Traffic Alert en BLIS.

Niet echt vreemd. Zodra het weer kan wordt het weer geleverd. Het is balen maar het is momenteel niet anders.
Zolang het chiptekort blijft, houden we dit. En wees niet zo "verontwaardigd" op Volvo want ook andere merken hebben hier mee te maken.

Zou toch mooi zijn mochten ze het zo kunnen plooien dat je dit, eventueel tegen een kleine meerprijs, later toch weer kunt laten inbouwen, ik ga wel mee met TS dat dit juist in het geval van Volvo extra wrang is wanneer juist deze veiligheidssystemen systemen niet leverbaar zijn

Ohw, Wrang is het zeer zeker. Dat ontken ik ook niet. En het zou inderdaad heel mooi zijn als dit later alsnog ingebouwd kan worden.
En om het antwoord op de vraag van TS nog even te geven of meer forumleden dit meemaken. Ja, dat maken meer forumleden mee. Hij kan dit met enig zoeken ook vinden.

En helaas lees ik dat het chiptekort tot zeker medio '22 blijft.

Ik begrijp dat Volvo hier mee zit. Maar ik snap niet echt waarom dit niet achteraf is te installeren?? Leg de bekabeling erg gewoon in en maak dan de radarsensoren als accessoires achteraf leverbaar in combinatie met een software applicatie. Dat laatste moet je ontwikkelen, maar de kabels blijven monteren bij de assemblage lijkt mij geen probleem. En software heb je echt wel in een jaar ontwikkeld. En die tijd heb je wel zo te horen met 2022 als einddatum van dit halfgeleiders probleem.

Ik zou echt balen als ik geen o.a BLISS en CTA meer zou hebben in mijn nieuw bestelde auto. Als het mogelijk zou zijn zou ik zelfs een jaar willen wachten om een komplete Volvo te hebben. Maar die keuze hebben jullie misschien niet. Ik blijf nog maar lekker door tuffen in mijn V60 PIH en bekijk over zo’n 3 jaar wel hoe de markt eruit ziet.

Het kan helaas niet achteraf..

In principe kan alles achteraf, mits je wil.
(en volvo de modules wel voor programmeert voor uitbreidingen achteraf)
Volvo zet e.e.a. zelf redelijk dicht.

Ergo, het kan niet achteraf

OGA244 schreef: ↑20.07.2021 - 21:00 Ergo, het kan niet achteraf

Dat is me wel duidelijk. Wat ik aangeef, is dat dit iets bijzonders is door de ontstane situatie. En kan niet is dan wel wat kort door de bocht lijkt mij. Alles kan maar men moet wel willen. Als consument zou ik meer verwachten dan iets van het wordt niet geleverd en achteraf monteren is niet mogelijk. Dus dan zal er (denk ik) compensatie met geld moeten komen. Maar hé, ik ben niet werkzaam bij Volvo en zit ook niet aan de onderhandelingstafel als consument. Dus wat het wordt??? Ik hoor het vast wel.

Ben wel benieuwd hoe ze dat doen met Care by Volvo abonnementen. Dan zou je op een later moment toch moeten kunnen switchen naar een auto mèt intellisafe surround. Ik verwacht in september een CbV T4 Inscription. Ik zie bij de specificaties wel “Optie: Intellisafe Assist” maar dus geen surround. Veiligheidsvoorzieningen waren voor mij wel reden om voor Volvo te kiezen. Je zou toch eigenlijk verwachten dat dat leidt tot een reductie van de abonnementskosten?
Maar daar doen ze blijkbaar ook niet aan.

We zitten in een uitzonderlijke situatie. Er is op dit moment aan alles tekort. In ieder geval tot medio 2022. Ik begrijp volkomen dat dit tot "onrust" leidt. En ik zou het ook graag anders willen. Maar alsjeblieft, stel je vragen daarover aan Volvo Nederland. Wij kunnen daar ook niets over zeggen. Het begrip voor jullie "onrust" is er echt wel.

We willen iedereen helpen als we dat kunnen. Zeker als je je voorstelt in het daarvoor bestemde gedeelte. "Wonderen" verrichten als het oplossen van het chiptekort en wat Volvo daar mee doet qua tegemoetkoming, daarvoor moet je echt bij Volvo zijn. En helaas weten zij het op dit moment blijkbaar ook niet. Ze moeten echter wel auto's blijven bouwen anders zijn ze over een jaar failliet.

Dab+ is op veel modellen ook al niet meer leverbaar toch?

Blis, voetsensor elektrische achterklep, ..... denk dat er nnog wel meer opties gaan sneuvelen de komende tijd.

Oops, DAB+ is verplicht op nieuwe auto's in Europa. (Sinds 20 december 2020) als dat niet geleverd kan worden mag de auto formeel niet afgeleverd worden.

Beter dus even wachten met bestellen totdat de situatie weer normaal is en alle opties niet alleen kunnen worden aangevinkt maar ook daadwerkelijk kunnen worden geleverd.

Geen wonder dat de prijzen van 2e hands stijgen.

Kan je niet ook de optie krijgen hem met de juiste opties gewoon weken later te krijgen? Het is toch vertraging in onderdelen en niet da het komende jaren niet meer leverbaar is?

Laptops kennen nu ook langere levertijd maar ze komen wel.

Nee, productieslots zijn niet door te schuiven.
Range rover ligt stil tot in 22.
Audi stagneert ook met 10.000 man thuis

Het is echt een enorme crisis in grondstoffenland; ik heb diverse klanten in de productiewereld van o.a. papier, metaal, keramiek en kunststof, maar het is overal ellende. Niemand heeft dit ooit eerder meegemaakt.

Als je meer weet van wat er achter de schermen op dit gebied allemaal speelt, zou je ook meer begrip voor de autofabrikanten en dus ook Volvo hebben. Dit zijn enorme uitdagingen en ja, dat doet pijn in het verkoopkanaal en dus bij de klant uiteindelijk ook.

Ook ik zie in mijn werk de consequenties, forse prijsverhogingen bij leveranciers en beschikbaarheidsproblemen van materialen bij het type installaties wat wij bouwen. Zolang niet mensen verplicht zijn een Volvo te kopen is er niets aan de hand koop je wat anders of ga je wachten. Wat blijft is dat ik gezien Volvo's stoere uitspraken als het gaat om het willen (zullen) voorkomen van slachtoffers als gevolg van aanrijdingen er naar mijn mening een extra motivatie zou moeten zijn om retrofit van de CPU's die ze nu niet kunnen krijgen mogelijk te maken en functionaliteit later toe te voegen. Het antwoord dat het niet kan is wat mij betreft te simpel het is Volvo die het niet mogelijk maakt waardoor het niet kan en daar zullen ze best redenen voor hebben maar dat is wat anders als dat het niet kan.