Volvo-Forum.nl

Beste Volvo Eigenaren.

Een half jaar geleden waren we toe aan een nieuwe auto voor erbij en wilde een stationwagon.
We lieten ons vertellen dat de Volvo v50 een zeer sterker en betrouwbare auto is en na wat zoekwerk kwamen we uit bij een v50 2.4 elite (2004) 200 000 op de klok die we ook gekocht hebben.(zelf zou ik nooit bij een volvo zijn gekomen maar mijn vrouw vind hem mooi)
We zijn wel een paar dingetjes tegengekomen die we hebben laten repareren maar nu komen we erachter dat de verwarming niet goed werkt (word niet snel en ook niet heet genoeg)
Ik heb me al een tijd geleden op dit forum aangemeld en heb nuttige dingen kunnen vinden, na veel lezen en googlen denk ik dat het de verwarmingsradiateur is.
Op youtube en dit forum zie ik dat veel mensen hem dan spoelen met een tuinslang en hem dan weer afvullen.
Ik wil dit ook gaan doen maar vraag me af hoe ik dan het water er weer uit krijg en koelvloeistof erin? (niemand laat dit zien)
Moet de vloeistof ook met een beetje druk erin? zodat het water eruit komt of kan dit met een trechter op de gebruikte tuinslang?
Ik ben niet echt handig met auto s maar mocht het zover komen dan heb ik via deze link gezien hoe je de radiateur kan vervangen en denk dat ik dat ook nog wel kan.
https://www.volvov70forum.com/topic.php?t=5654
Mocht iemand me hier advies in kunnen geven dan hoor ik het heel graag.

Mvg
Richard

Zou eerst de kachelhuis kleppen opnieuw laten kalibreren.

Bedankt voor je antwoord, wat houd dat precies in?
Ik lees heel veel over de verwarmingsradiator maar beide buizen in het schutbord zijn goed warm en dat zou het dan weer ontkrachten.
Bij het starten van de auto en bij het verzetten van de temperatuur hoor ik wel geluiden uit het dashboard komen, zullen dit dan die kleppen zijn?

Ja die geluiden zijn de kleppen idd.

Volvo laat meteen en continu de kachelradiateur volstromen met (hete) koelvloeistof.
Naargelang de ingestelde temperatuur, wordt de temperatuur en blaasrichting afgeregeld met kleppen.

Hoe verder de klep voor je kachel opengaat, hoe warmer de ingelaten lucht wordt.

Wellicht dat het stelmotortje niet meer weet wat warm en koud is en dat je met een kalibratie de stelmotortjes weer opnieuw leert hoe en wat.

Het is de moeite waard te proberen. Ik heb al een aantal auto's gehad waarbij het gewerkt heeft.

Hier is wel vida voor nodig. Dus wellicht kan iemand van het forum in de buurt helpen of de dealer/specialist.

Bij een garage in de buurt geweest die de kleppen heeft gekalibreerd maar het helpt niet.
Hij denkt dat er iets stuk is of vast zit aan de kachelkleppen.