Volvo-Forum.nl

Na in verschillende elektrische auto’s meegereden te hebben durf ik de stelling wel aan dat een V70 T6 stiller en geluidlozer rijdt en een EV!

Als je rustig gas geeft met accelereren. En op snelheid, 100-120 al helemaal!
Ik had verwacht dat die EV’s echt stil zouden zijn, maar een hoop wind, banden en rijgeluiden, anders dan motorgeluid.

Is de T6 met ‘dubbel’ glas nou echt zo stil of was mijn verwachting van de EV’s te hoog.

(De EV’s zijn een Jaguar iPace en VW ID3).

Gr. Edwin.

Door het altijd aanwezige geluid van de 6 cilinder (hoe stil ook), zullen de band- en wind- en andere rijgeluiden minder opvallen en zou je je V70 als stiller kunnen ervaren. Uiteindelijk kan alleen een decibelmeter uitsluitsel geven, wat dan nog niets zegt over hoe je het geluid ervaart.

Oops, dan noem je (zeker met de ID3) de meest 'plastic' auto''s waar idd bandengeruis veel meer doordringt. Dat is met name voor de ID3 een zeer groot minpunt.

Met name de ervaring van het geluid is bepalend voor de beleving van de overlast.

Onlangs voor het eerst meegereden in een Tesla 3, toen bekroop mij ook het gevoel dat mijn XC90 V8 wel eens stiller zou kunnen zijn op de snelweg. Heb volgens mij ook dubbele beglazing. Misschien betere isolatie?

Ben wel benieuwd naar de test op de weg met verschillende auto’s en een DB meter.

Geluid is volgens mij toch een beetje een subjectieve waarneming: je verwacht geen geluid in een EV maar je hoort blijkbaar andere dingen. Om je vervolgens te gaan ergeren. Verder denk ik dat banden best wel een grote boosdoener zijn wat geluid betreft.

Ik durf haast te stellen dat ik mijn S60 op de snelweg als stiller (of rustiger?) ervaar met de brandstofmotor aan i.p.v. puur elektrisch. In het laatste geval vallen overige rijgeluiden gewoon meer op.

Ik had precies dezelfde ervaring in een testrit in een Tesla Model 3. Je rijdt geluidloos weg en dat is indrukwekkend maar zodra de snelheid boven de 80 kwam, trad er heel veel windgeruis op. Uiteraard is meten het beste maar als je in een ICE auto op de autobaan de motor in neutraal zet, is de invloed van het motorgeluid bijna te verwaarlozen en kun je best wel vergelijken.

Naast de praktische onbruikbaarheid en de kosten van een Model 3, was het lawaai een reden om voor een XC90 D5 te kiezen.

Mijn huidige XC90 D5 is echt fluisterstil bij 120 per uur. Daar kan een Tesla echt niet tegenop. Accelereren in de stad maakt de D5 natuurlijk altijd meer geluid (lawaai is het niet) maar ik vind stilte en rust op lange ritten veel belangrijker.

Hmmm, de reacties lezende durf ik de stelling ook wel aan dat ie stiller is. Meten is weliswaar weten en e.e.a. is zeker subjectief, net als met de audio kwaliteit discussies.
Maar één ding kan ik wel concluderen; ook qua geluidsisolatie is nieuw (lees: elektromotor) dus zeker niet altijd direct beter dan oud (lees: brandstofmotor).
Op motorisering gebied had ik dat al eerder voor mijzelf geconcludeerd.

Gr. Edwin.

V480-S60 schreef: ↑24.12.2021 - 13:27 Oops, dan noem je (zeker met de ID3) de meest 'plastic' auto''s waar idd bandengeruis veel meer doordringt. Dat is met name voor de ID3 een zeer groot minpunt.

Maar is wel stiller bij 130 KM/h 66,8 db als bv de XC 40
XC40 Pure Electric 67,3 db
Volvo XC40 T3 Momentum 67,8 db
Het verhaal van de TS klopt wel een Volvo V70 2.0D Summum uit 2008 komt op 66 db dat is bijna 2 db stiller als een XC40 T3.

Met de Jaguar heb ik nooit gereden, maar de ID.3 en Model 3 worden beide nou niet bepaald geroemd om hun bouwkwaliteit en afwerking. Dit in aansluiting op de trend dat de elektrische modellen of varianten van veel fabrikanten minder “hoogwaardig” zijn ontworpen dan de conventionele uitvoering. Dit kan zich natuurlijk ook kan vertalen in karige geluidsisolatie.

Interessante discussie !
Wat mij in een EV flink irriteert is de hoge pieptoon van de PWM aansturing van de elektromotoren.
Ik ben heel gevoelig voor hoge tonen en dit ergert mij best wel.
Benieuwd of hier meer mensen last van hebben.
Ook mijn D3 is heel stil bij 120 op de snelweg dus ik zou best wel eens meetgegevens willen zien.