Volvo-Forum.nl

Hi, ik heb een XC90 D5 200pk uit 2011.

Ik heb vorige week in Duitsland per abuis benzine in m'n dieseltank gegooid.
Ik kwam er na een kwartiertje rijden pas achter, omdat de motor toen met horten en stoten begon te lopen, heb de auto direct langs de kant gezet.
Er zat nog een kleine 20 liter diesel in de tank, de rest (43liter) heb ik afgevuld met benzine. De motor gaf verder geen motorstoring op het paneel .

De ADAC heeft me naar een garage gesleept alwaar ze de tank en de motor volledig hebben ontdaan van de diesel en benzine, en vervolgens de tank weer hebben gevuld met diesel, en de motor hebben laten lopen.

We waren onderweg voor een wintersportvakantie in Italie
Het was snachts niet bijzonder koud, maximaal -8, overdag meestal boven het vriespunt.
Tijdens de koude start (sochtends) aldaar loopt de motor zeer beroerd, starten doet ie wel , maar daarna hapert/stottert ie alleen maar, en bij in stationair gasgeven is het toerental niet te verhogen.

Pas na een paar keer extra voorgloeien, start en loopt de motor beter, maar zeker de eerste minuten (kennelijk voordat de motor wat is opgewarmd).
Toen het hier in NL een paar dagen koud was snachts (onder vriespunt), liep de motor bij starten normaal.
Op de terugweg gisteren heeft de D5 geen problemen gehad.


Is het beroerde lopen na koude start van de motor te wijten aan de koude temperaturen snachts, of is het probleem veroorzaakt door de foutieve brandstof? indien dat laatste: wat kan er aan de hand zijn, wat kan ik er aan doen?

Zou eerst eens de gloeibougies laten controleren, deze gloeien ook als de motor al loopt, en deze koud is.

Even wat kerosine er in gooien.

(Voordat je denkt dat ik een geintje maak, diesel-injector-cleaner is kerosine met wat kleine toevoegingen.)

Ik zou het even aankijken.
De pomp en injectoren worden gesmeerd door de diesel.
Door verkeerde brandstof amper gesmeerd dus.

Eric

Je brandstoffilters zou ik vervangen in jouw geval. Deze houden brandstof vast als de motor uit is om eerder brandstof bij je injectoren te hebben. Deze filters zijn ERG gevoelig voor benzine.

Mijn vader heeft dit met z'n V60 ook een keer gedaan in Groot-Brittanië. De wegenwachter die hem hielp zei dat ie zo snel mogelijk de auto moest verkopen, omdat er vanalles stuk zou gaan. Thuisgekomen is de auto naar de vertrouwde dealer gegaan en zijn de injectoren nagekeken en bleek alles in orde, auto heeft nog jaren prima gelopen. Brandstoffilter moet uiteraard wel vervangen worden.

Ik heb inderdaad een afspraak gemaakt bij de garage om de auto na te laten kijken. Bij de garage zeiden ze dat de gloeistiften ook aangetast kunnen zijn ivm hogere termperatuur bij verbranding van benzine,,
Ik zal idd vragen of ze preventief het brandstoffilter willen vervangen en de gloeistiften willen controleren/ vervangen..

Heeft het zin om in de brandstof een additief te doen die de verstuivers etc reinigt en smeert? of werkt dat juist contraproductief?

themull schreef: ↑05.01.2022 - 17:06 Ik heb inderdaad een afspraak gemaakt bij de garage om de auto na te laten kijken. Bij de garage zeiden ze dat de gloeistiften ook aangetast kunnen zijn ivm hogere termperatuur bij verbranding van benzine,,
Ik zal idd vragen of ze preventief het brandstoffilter willen vervangen en de gloeistiften willen controleren/ vervangen..

Wat een onzin verhaal een diesel heeft juist een hogere temperatuur en druk. Ik zou eerder bang zijn voor de brandstof pomp