Volvo-Forum.nl

Beste forumleden,

Ik merk bij mijn V70 T4 Limited Edition 2011 de laatste tijd dat bij bij een koude start in het begin pas laat opschakelen. Bij rustig wegrijden toch zo naar de 2500 toeren gaat, terwijl hij dat eerder niet te deed. Ik rij minder dan eerst én het is al een tijd vrij koud, maar ik vraag me dus af: iets loos met de automaat óf ligt het aan weinig rijden en de buitentemperatuur.

Groeten, Rogier

Dat is een producteigenschap, bedoeld om bij koude de motor en de bak wat sneller op temperatuur te krijgen. Je zal dan ook wat meer slip in de automaat ervaren.

Precies wat Fulaks zegt. Zijn allemaal trucjes om asap aan de emissie-eisen te voldoen.

Voelt voor mij ook niet prettig met een koude motor gelijk aardig hoog in toeren gaan.
Ik heb flippers en druk 'm gelijk 1 of 2 versnellingen hoger bij koude motor.

2500 toeren voor een benzineblok is zoveel niet.
Ook koud kan ie dat prima hebben zonder daar schade aan te ondervinden.

Bak warmt door die methode sneller op. Zelf schakelen kan, maar als je hem dan lager in de toeren houdt duurt het opwarmen langer en zal de bak ook meer slippen.

Enerzijds klopt het wel dat een koude bak later opschakelt, anderzijds merkte ik bij mijn XC70 dat na een olieflush van de automaat, de bak veel eerder opschakelt als hij koud is.
@Bosshardt: Wanneer heb je voor het laatst een flush gedaan?

fredhead schreef: ↑26.01.2022 - 20:52 2500 toeren voor een benzineblok is zoveel niet.
Ook koud kan ie dat prima hebben zonder daar schade aan te ondervinden.

Bak warmt door die methode sneller op. Zelf schakelen kan, maar als je hem dan lager in de toeren houdt duurt het opwarmen langer en zal de bak ook meer slippen.

waarom wordt de versnellingsbak eerder warm als de motor sneller warm word? het zijn aparte behuizingen met hun eigen olie.

toppertje schreef: ↑26.01.2022 - 21:15 waarom wordt de versnellingsbak eerder warm als de motor sneller warm word? het zijn aparte behuizingen met hun eigen olie.

Het sneller warm wordt hangt samen met een hoger toerental.

toppertje schreef: ↑26.01.2022 - 21:15

fredhead schreef: ↑26.01.2022 - 20:52 2500 toeren voor een benzineblok is zoveel niet.
Ook koud kan ie dat prima hebben zonder daar schade aan te ondervinden.

Bak warmt door die methode sneller op. Zelf schakelen kan, maar als je hem dan lager in de toeren houdt duurt het opwarmen langer en zal de bak ook meer slippen.

waarom wordt de versnellingsbak eerder warm als de motor sneller warm word? het zijn aparte behuizingen met hun eigen olie.

Ook je versnellingsbak (zowel automaat als handbal) heeft draaiende delen, doordat de motor meer toeren maakt draaien deze delen sneller rond waardoor de olie dus sneller op temperatuur komt.
Ook als ze dus hun eigen olie hebben.
Daarnaast slippen de meeste automaatbakken wat meer als ze koud zijn wat dit proces nog extra vergroot.

Ik merk bij de nieuwere automaten, dat in ECO rijmodus de automaat koud juist weer eerder opschakelt tov COMFORT stand.

Dank voor de reacties. Ik dacht dat het misschien bij het opwarmen hoorde, maar inmiddels heb ik ook het idee dat het iets schokkerig rijden van mijn auto er ook iets mee te maken heeft. Geen meldingen in de computer, dus dat schokkerige komt denk ik niet van de motor. Kan het ook te maken hebben met de automaat? Iets dat met een flush op te lossen is?

[quote=Bosshardt post_id=1733615 time=1645798618 user_id=5460]
Dank voor de reacties. Ik dacht dat het misschien bij het opwarmen hoorde, maar inmiddels heb ik ook het idee dat het iets schokkerig rijden van mijn auto er ook iets mee te maken heeft. Geen meldingen in de computer, dus dat schokkerige komt denk ik niet van de motor. Kan het ook te maken hebben met de automaat? Iets dat met een flush op te lossen is?
[/quote][quote=DB200 post_id=1729546 time=1643226896 user_id=41405]
Enerzijds klopt het wel dat een koude bak later opschakelt, anderzijds merkte ik bij mijn XC70 dat na een olieflush van de automaat, de bak veel eerder opschakelt als hij koud is.
@Bosshardt: Wanneer heb je voor het laatst een flush gedaan?
[/quote]

ATF gedaan door dealer bij 134.000. Nu zit ik op 198.000..

Hoi Rogier. Voor conventionele automaten wordt als “goed gebruik” gezegd om die om de 80.000 te laten flushen. Er is geen officieel advies van de fabrikant hiervoor, maar het is gebleken dat automaten langer meegaan en fijner blijven schakelen met dit stukje onderhoud.

Ik vermoed trouwens dat jou auto een (Ford) Powershift automaat heeft? Daar zijn wat problemen mee geweest, ook al hoeft dat niet voor jou auto te gelden hoor. Maar ik zou inderdaad voor die flush gaan, met de aantekening dat het misschien niet helpt en er dan meer vervangen moet worden helaas.

Ik hoop dat dit echt helpt voor je auto en dat ie daarna schokvrij rijdt.
MMTS en GS powerflush hebben vrij veel verstand van die materie en kunnen je verder helpen als die flush niet helpt.

Ik heb vorige week de automaat van mijn auto laten flushen bij een km stand van 74.000 km, dus ook iets aan de vroege kant. De ATF was toch al zwart geworden in die tijd. De automaat schakelde nog prima hoor, dit was dus puur preventief.

Wat ik zelf doe met koude motor (in de koude periode) is met de voet op de rem een paar keer heen en weer schakelen tussen P, R, en D. Merk dan toch dat ie daarna wat sneller opschakelt.

Bosshardt schreef: ↑25.02.2022 - 19:03 ATF gedaan door dealer bij 134.000. Nu zit ik op 198.000..

Bijna 65k kilometer alweer. Dan zou ik een automaatflush doen.

Flush gedaan. Opgelost!

Goed om te horen!

Hebben ze er 6 maanden over gedaan? Nee grapje, mooi dat het is opgelost door te flushen. Is behoud van je bak.

Toch even op inhaken. Mijn XC heeft nu 119.000 km gelopen. Ik had dan al een flush moeten laten doen?

De automaat schakelt nog boterzacht naar andere versnelling.

Je moet niets want leeft in een vrij land toch? Maar het is zeker wel verstandig.