Volvo-Forum.nl

De koppeling van de V60 D2 2015 van mijn vriendin zit vast. Ik rijd een V70 3.0 T6 met een geartronic en heb geen recente ervaring met handgeschakelde auto’s. Ik lees op dit forum dat er wel problemen zijn met de koppeling van de V60 maar kan de oplossing voor dit probleem niet echt vinden.

Bij lage temperaturen en langer stilstaan gebeurt het volgende. Na het starten en aanslaan van de motor laat zij het koppelingspedaal los, maar blijft het pedaal op de bodem vastzitten. Schakelen kan niet omdat het pedaal vast zit. Opnieuw starten helpt ook niet. Het enige wat nog kan is het pedaal manueel met enige kracht lostrekken (naar je toe trekken). Dan schiet het omhoog. Maar dan werkt het pedaal niet meer (het gaat heel licht maar doet niets meer).

Koppeling en pedaal zijn in het geheel al 2 keer vervangen. Dit is de derde winter dat het gebeurt.

De ANWB is geweest en heeft geconstateerd dat ergens vloeistof lekt uit het koppelingssysteem. De anwb heeft rem vloeistof erbij gedaan en het werkt weer. Dit is echter een tijdelijke oplossing. Het kan elk moment terugkomen.

Weet iemand een mogelijke oorzaak en/of oplossing?

Volgens mij hebben de D2’s (ook in de V40) meer dan gemiddeld problemen met de koppelingscilinder.

Bij mij was het de bovenste koppelingscylinder die kaputt was. Als hij op de bodem ligt en een paar keer handmatig met de hand het koppeling pedaal op en neer bewegen heb je waarschijnlijk weer even druk. Als dat zo is dan is het de bovenste cylinder. Kan keurig gemaakt worden en kun je weer als een malle koppelen.

Hierbij is het probleem meer dat het koppelingspedaal na een koude nacht na inttrappen vast blijft zitten tegen de vloer en slechts met kracht met de hand omhoog kan worden getrokken.

Waarschijnlijk de hoofdkoppelingscilinder die lekt, zoals Han al zei. Je trapt dan het pedaal "op de bodem" want er wordt geen druk opgebouwd. Er zit een veer aan het pedaal die normaal het pedaal terugtrekt, maar bij ver intrappen werkt die niet meer (of werkt zelfs tegen) en moet je het pedaal met de hand terugtrekken. Een hoofdkoppelingscilinder is niet zo duur en redelijk eenvoudig te vervangen. Het kan ook de hulpkoppelingscilinder zijn die op het druklager bij de koppeling zit. Als die lek is dan moet de hele bak eraf en dat is veel werk. Meestal is het gelukkig de hoofdkoppelingscilinder. Niet te lang mee blijven rijden want dan sta je straks onderweg met een koppeling die helemaal niet meer werkt.

Klopt, Koppelingscilinder ( in ieder geval MY 12/13, ) een terugroepactie geweest. ( als ik me goed heb laten informeren )

Dank! Auto is nu naar de garage die gericht gaat kijken.

Nog even de ontknoping. Het was de hoofdkoppelingscilinder en een lekkend rubber. Die zijn vervangen. Hij rijdt weer als een zonnetje. Dank voor het meedenken!