Volvo-Forum.nl

Geachte forumleden,

Ik sta op het punt om bovenstaande Volvo als opvolger voor mijn trouwe S70 (330.000 km) te kiezen. Ik ben reuzebenieuwd naar jullie ervaringen met 190 pk sterke 2.0 Volvo-blok. Heb namelijk her en der berichten gelezen over overmatig oliegebruik t.g.v. versleten of afgebroken schraapveren.
Ben benieuwd naar jullie reactie!

Ik meen dat die problemen alleen voor sommige diesels van toepassing waren (enkele D4 uitvoeringen)

Ik heb deze benzine motor nu driekwart jaar en net terug van wintersport, 2300 km erbij en nog steeds 0 olieverbruik in totaal!
O ja, de mijne is bij Rica geweest en heeft 225 pk ipv 190 met 425 Nm koppel, het rijdt erg lekker allemaal.

Dank je Flevodirk voor je snelle reactie. In ieder geval blij dat je goede ervaringen hebt! Benieuwd of we nog meer reacties krijgen. Of is deze motorisatie zo dun gezaaid, nee toch?

Dit is toch een Drive e motor, dacht ik?

JosW schreef: ↑15.02.2022 - 11:09 Dit is toch een Drive e motor, dacht ik?

Nee, een benzinemotor is nooit DrivE

rkr schreef: ↑14.02.2022 - 22:54 Of is deze motorisatie zo dun gezaaid, nee toch?

in de V70 is hij zeker dun bezaaid , de meeste zijn diesel en de weinige op benzine zijn de 1.6T variant. Deze 2.0T kwam in het laatste productie jaar van de v70 2016/2017 . In de nieuwere en dus andere modellen ( v40 v60 v90 ) ligt hij wel dus daar zou je voor ervaringen op kunnen zoeken .

redracer schreef: ↑15.02.2022 - 19:34

rkr schreef: ↑14.02.2022 - 22:54 Of is deze motorisatie zo dun gezaaid, nee toch?

in de V70 is hij zeker dun bezaaid , de meeste zijn diesel en de weinige op benzine zijn de 1.6T variant. Deze 2.0T kwam in het laatste productie jaar van de v70 2016/2017 . In de nieuwere en dus andere modellen ( v40 v60 v90 ) ligt hij wel dus daar zou je voor ervaringen op kunnen zoeken .

Dat klopt niet. De VEA T4/T5 (2.0 4-cyl) is al eerder in de V70 (en andere oudere modellen) geleverd. Minimaal vanaf MY15 (gebouwd vanaf medio 2014) en is helemaal niet zo heel dun bezaaid.
Wij hebben nu bijna 3 jaar een MY15 2.0 T5 GT8 van eind 2014 met polestar. Rijd heerlijk en tot nu toe probleemloos en zonder olieverbruik. Ik heb alleen geen ervaring met de T4 of T5 zonder polestar (zat er al op bij aanschaf).

Ik heb in 2016 een neuwe V70 T4 gekocht als opvolger van een V70 2002 met 170 pk. De VAE 4 cylinder 190 pk vind ik in alle opzichten veel fijner. Hij is ook probleemloos, buiten normaal onderhoud niks aan gedaan en geen olieverbruik. De problemen die je noemt zijn alleen van toepassing voor de diesels.Een aanrader!

HansEindhovenV70 schreef: ↑16.02.2022 - 21:16 Ik heb in 2016 een neuwe V70 T4 gekocht als opvolger van een V70 2002 met 170 pk. De VAE 4 cylinder 190 pk vind ik in alle opzichten veel fijner. Hij is ook probleemloos, buiten normaal onderhoud niks aan gedaan en geen olieverbruik. De problemen die je noemt zijn alleen van toepassing voor de diesels.Een aanrader!

Goed te horen HansEindhovenV70. Heb vanmiddag de handtekening onder een koopcontract gezet bij Henk Scholten Nijmegen voor de V70 T4 2016 Polestar+. Hoop dat het een waardige opvolger wordt van mijn S70 uit 1997 (zeer tevreden!).

Je bedoelt Polar+ denk ik.
https://www.henkscholten.nl/occasions/v ... e/1227787/

-KJ- schreef: ↑17.02.2022 - 00:01 Je bedoelt Polar+ denk ik.
https://www.henkscholten.nl/occasions/v ... e/1227787/

Sorry KJ, klopt helemaal. Dat is hem inderdaad! Veel (veiligheids)opties. Beetje gek dat de memory bestuurdersstoel ontbreekt ...

rkr schreef: ↑16.02.2022 - 22:34 Goed te horen HansEindhovenV70. Heb vanmiddag de handtekening onder een koopcontract gezet bij Henk Scholten Nijmegen voor de V70 T4 2016 Polestar+. Hoop dat het een waardige opvolger wordt van mijn S70 uit 1997 (zeer tevreden!).

Ik heb de identieke. Ga je geen spijt van krijgen. Op termijn even laten kietelen door Obbe maakt het helemaal af!

rkr schreef: ↑17.02.2022 - 11:44

-KJ- schreef: ↑17.02.2022 - 00:01 Je bedoelt Polar+ denk ik.
https://www.henkscholten.nl/occasions/v ... e/1227787/

Sorry KJ, klopt helemaal. Dat is hem inderdaad! Veel (veiligheids)opties. Beetje gek dat de memory bestuurdersstoel ontbreekt ...

Waarom? Ik zie het ook helemaal niet in de polar(+) prijslijsten uit 2016 staan (alleen de elektrische ledensteun).

De link doet het niet meer bij mij, ik was ook erg benieuwd naar de uitvoering e.d.

Wat betreft de uitvoering: sommige dealers benoemen die toch verkeerd. De volov dealer in Harderwijk vind de mijne ook een Polar+ terwijl het echt een Inscription edition is…. Waarschijnlijk omdat in 2016 De inscription edition niet leverbaar was en ook niet als optie te bestellen!
Vermoedelijk is de mijne eind 2015 geleverd maar daarna 2 maand bij de dealer gestaan en toen op kenteken gezet..

Ik vind het allemaal prima, de kar rijdt goed, zit goed en zoals gezegd geen olieverbruik. Het motorgeluid is alleen niet zo mooi/fijn als dat van de vorige, de 5 cilinder, maar je kan nu eenmaal niet alles hebben.

Maandag ga ik naar MMTS voor een preventieve automaat spoeling aan zijn nieuwe BG machine. Hij schakelt nog boterzacht, maar dat wil ik graag zo houden.

veel fijne kilometers gewenst met je nieuwe kar hoor.
DJ

flevodirk schreef: ↑17.02.2022 - 21:56 De volov dealer in Harderwijk vind de mijne ook een Polar+ terwijl het echt een Inscription edition is….

Dat kan wel hoor. De Polar+ was ook leverbaar met geventileerd leer (= Inscription Edition, maar heet dan Polar+). Is alleen vast te stellen aan de hand van het chassisnummer. En in het portier RA staat voor Polar+ en Inscription Edition beide - tromgeroffel - Summum .

@RKR: gefeliciteerd. Laat je wat foto's zien als je hem hebt?

Mijn 2016 XC70 was ook een Polar+ editie,
Er stond Inscription in het leer van de stoelen, maar Summun op het type plaatje.

Er was een Polar en een Polar+ editie, met het verschil als ik het goed herinner het open dak en memory stoelen.

Enfin, al die versies waren mooi en compleet, zeker value voor money

En die 2.0 T4 van 190 pk was inderdaad vanaf midden 2015 leverbaar, in combinatie met GT bak.
Betrouwbare Volvo motor.
Net in de nieuwe kenteken series, beginnend met een G.

Veel fijne kms met deze nieuwe aanwinst.

Gefeliciteerd! Ga je geen spijt van krijgen! De nieuwere modellen erna, ook benzine, zijn helaas wel veel storingsgevoeliger. XC40, V60.... ik zou het niet meer aandurven als particulier, je kunt hier behoorlijk op "leeglopen" heb ik gehoord.

Gefeliciteerd, mooie kar.

Als particuliere V60 bezitter moet ik toch een lans breken voor de laatste generatie V60; koop een auto met garantie dan heb je een stuk meer zekerheid omtrent elektronische gremlins. Qua hardware is het inmiddels bekende techniek (XC90, XC60 en V90 zijn voorlopers). En rijd je in een nieuwere generatie Volvo met de laatste snufjes en die wat dynamischer rijdt.

Anders verwoord: een V70 is nog in lijn met het oude Volvo (vierkant en vooral comfort) terwijl de nieuwere modellen meer onderscheidend zijn qua verschillende rijdynamiek.

raspaardje schreef: ↑18.02.2022 - 12:05 Gefeliciteerd, mooie kar.

Als particuliere V60 bezitter moet ik toch een lans breken voor de laatste generatie V60; koop een auto met garantie dan heb je een stuk meer zekerheid omtrent elektronische gremlins. Qua hardware is het inmiddels bekende techniek (XC90, XC60 en V90 zijn voorlopers). En rijd je in een nieuwere generatie Volvo met de laatste snufjes en die wat dynamischer rijdt.

Anders verwoord: een V70 is nog in lijn met het oude Volvo (vierkant en vooral comfort) terwijl de nieuwere modellen meer onderscheidend zijn qua verschillende rijdynamiek.

Garantie is maar een korte periode.....daarna ben je vaak de sjaak met een nieuwere. In het begin werd een V60 door Volvo zelfs gezien als de opvolger van een V70, heel vreemd, V60 is qua ruimte is maar klein tov V70. Je ziet ook dat een V70, met name benzine uitvoering erg waardevast is. Een goede V70 T4 uit 2016 ga je niet vinden onder de 25K euro.