Volvo-Forum.nl

Beste Volvo rijders,
ik ben Wim en sinds kort in bezit van een XC 60 van 2021.
Ik heb deze gekocht omdat er adaptieve cruise op zit met pilot assist en een electrisch uitklapbare trekhaak.
Precies de uitvoering die ik wou hebben , ook nog met Blis.
Het rijden op de pilot assist is even wennen maar vind dit fantastisch , evenals de andere opties.
Wat me nu erg tegenvalt is dat de pilot assist niet meer werkt zodra je een stekker in de trekhaak steekt,
zowel van een aanhanger als van een fietsdrager.
Weet iemand een oplossing om dit te veranderen zodat dit met aanhanger wel werkt ?
Bvd voor de reactie.

Die is er niet.

Welkom in de veilige wereld van Volvo Wim.

Heeft te maken met veiligheid. Lengte van het voertuig veranderd waardoor de rijeigenschappen ook veranderen. Optie is niet te veranderen.

Ow, dat wist ik ook niet. En ik maakte me al klaar voor lekker genieten richting bestemming met de caravan
Dan maar gewoon op acc.

Ik gebruik de trekhaak enkel voor een fietsdrager, en vind het ook jammer dat PA dan niet werkt. Enige "oplossing" is de stekker niet inpluggen, maar dat doen we natuurlijk niet.

Mogelijk werken Pilot Assist en Trailer Stability Assist elkaar tegen in geval van slingeren van de aanhanger. Dus als er een stekker wordt ingestoken wordt Pilot Assist uitgeschakeld.

jA ZAL ER NOG WEL AAN MOETEN WENNEN........

Ook BLIS wordt uitgeschakeld, althans in onze XC90 van 2018.
Dat heeft te maken met het beperkte "zicht" van sensoren.
Mogelijk speelt dat bij het uitschakelen van PA ook?

Blis, CTA, PA, etc. zijn allemaal hulpsystemen. Die hulpsystemen kunnen alleen werken onder bepaalde omstandigheden. Volvo kiest er kennelijk voor om die hulpsystemen tijdelijk uit te schakelen omdat de omstandigheden i.c.m. een aanhanger onbekend zijn. Volvo kan niet "zien" of er alleen een fietsendrager op zit (leeg of juist niet) en hoe lang je aanhanger is. Bovendien kan wat je aan de trekhaak hangt ook in de weg zitten van sensoren. Voor BLIS zitten volgens mij de sensoren in de achterschermen en afhankelijk van de breedte en materiaal van de aanhanger werken ze dan dus mogelijk minder of helemaal niet. Vervolgens ga jij naar links en blijkt er toch iets naast je te zitten.....
Ik heb e.e.a. er softwarematig achteraf op laten zetten en kwam er ook pas achter dat PA niet werkte i.c.m. de tenttrailer en vind dat ook jammer. Had het ook wel fijn gevonden als daar in de verkoop documentatie van Volvo iets over was geschreven.
ben in ieder geval blij dat ik niet 90% van de tijd met een aanhanger rijdt want dan was het weggegooid geld. Nu niet en ben ik er blij mee.

Dat die systemen niet werken is inderdaad jammer maar ook wel verklaarbaar. Immers, alleen de Volvo heeft min of meer vaste eigenschappen (afmetingen etc) en eigenschappen (rijden, remmen). Maar hang er iets achter en dat iets heeft op alles invloed. Alleen weet de Volvo niet wat dat iets is. Mijn fietsenrek heeft heel andere afmetingen dan mijn caravan van 7 meter.
Dus ook een andere invloed op rijgedrag, remweg etc. Moet er niet aan denken dat Pilot Assist net zo bruuks gaat tegen sturen met de caravan als dat ze solo soms doet, dan is de ellende niet te overzien.
En Blis moet raden wat de veilige afstand wordt.
En hang ik de tandemasser-huifkar van mijn zwager erachter, wordt het weer een heel ander verhaal.

Misschien dat in de toekomst er een zekere vorm van intelligentie in aanhangers en fietsendragers komt te zetten, zodat ze de auto kunnen vertellen wat ze zijn zodat de auto de veiligheidssystemen hierop aan kan passen. Maar tot die tijd is het toch veiliger dat ze uit staan.

Ik was ook wat verrast dat het niet werkt met de caravan erachter, maar zoals je al zei: Met ACC rijdt het alsnog erg plezierig. Zonder Pilot assist went ook weer snel hoor.

En trouwens hoe goed Pilot ook werkt, ik kom vaak situaties tegen waar het juist minder goed werkt (wegwerkzaamheden, 60km wegen), en dan snap ik wel dat de auto niet moet gaan tegensturen zodat de aanhangwagen ineens anders zou reageren dan dat jij zelf doet.

jalex_h schreef: ↑03.04.2022 - 11:33 Dat die systemen niet werken is inderdaad jammer maar ook wel verklaarbaar. Immers, alleen de Volvo heeft min of meer vaste eigenschappen (afmetingen etc) en eigenschappen (rijden, remmen). Maar hang er iets achter en dat iets heeft op alles invloed. Alleen weet de Volvo niet wat dat iets is. Mijn fietsenrek heeft heel andere afmetingen dan mijn caravan van 7 meter.
Dus ook een andere invloed op rijgedrag, remweg etc. Moet er niet aan denken dat Pilot Assist net zo bruuks gaat tegen sturen met de caravan als dat ze solo soms doet, dan is de ellende niet te overzien.
En Blis moet raden wat de veilige afstand wordt.
En hang ik de tandemasser-huifkar van mijn zwager erachter, wordt het weer een heel ander verhaal.

Misschien dat in de toekomst er een zekere vorm van intelligentie in aanhangers en fietsendragers komt te zetten, zodat ze de auto kunnen vertellen wat ze zijn zodat de auto de veiligheidssystemen hierop aan kan passen. Maar tot die tijd is het toch veiliger dat ze uit staan.

Ben het wel enigszins met je eens , maar als je de Volvo zeker ook gekocht hebt om Pilot assist omdat je redelijk vaak elders wilt gaan fietsen en dus de fietsdrager gebruikt en het dan niet werkt is dat heel teleurstellend.
Heb bij Mercedes gevraagd en bij dit merk werkt het met fietsdrager wel.
Bij Volkswagen werkt het met drager en met aanhanger, dusss....

Ik ben geneigd om dat niet zo maar te geloven, zeker niet als je het een verkoper hebt gevraagd . Graag documentatie? Want die kan ik niet vinden.

Het lijkt me ook helemaal geen goed idee om PA toe te staan indien niet gegarandeerd is
dat de sensoren een onbeperkt "zicht" hebben. Die garantie lijkt me niet zondermeer een
feit indien er een fietsdrager op de achterzijde bevestigd is.

surprise schreef: ↑24.04.2022 - 00:14

jalex_h schreef: ↑03.04.2022 - 11:33 Dat die systemen niet werken is inderdaad jammer maar ook wel verklaarbaar. Immers, alleen de Volvo heeft min of meer vaste eigenschappen (afmetingen etc) en eigenschappen (rijden, remmen). Maar hang er iets achter en dat iets heeft op alles invloed. Alleen weet de Volvo niet wat dat iets is. Mijn fietsenrek heeft heel andere afmetingen dan mijn caravan van 7 meter.
Dus ook een andere invloed op rijgedrag, remweg etc. Moet er niet aan denken dat Pilot Assist net zo bruuks gaat tegen sturen met de caravan als dat ze solo soms doet, dan is de ellende niet te overzien.
En Blis moet raden wat de veilige afstand wordt.
En hang ik de tandemasser-huifkar van mijn zwager erachter, wordt het weer een heel ander verhaal.

Misschien dat in de toekomst er een zekere vorm van intelligentie in aanhangers en fietsendragers komt te zetten, zodat ze de auto kunnen vertellen wat ze zijn zodat de auto de veiligheidssystemen hierop aan kan passen. Maar tot die tijd is het toch veiliger dat ze uit staan.

Ben het wel enigszins met je eens , maar als je de Volvo zeker ook gekocht hebt om Pilot assist omdat je redelijk vaak elders wilt gaan fietsen en dus de fietsdrager gebruikt en het dan niet werkt is dat heel teleurstellend.
Heb bij Mercedes gevraagd en bij dit merk werkt het met fietsdrager wel.
Bij Volkswagen werkt het met drager en met aanhanger, dusss....

Dat van Mercedes waag ik te betwijfelen, zie de Mercedes-website: Dusss...... Ik zou het even zwart-op-wit door de verkoper laten bevestigen voordat je je Mercedes besteld

En aangezien fietsendragers en aanhangers niet intelligent zijn, kan de Mercedes simpelweg geen onderscheid tussen die twee maken. Dus zit er iets in het spotcontact, zal dat voor een aanhanger aangezien worden.
Uitgezonderd natuurlijk fietsendragers zonder verlichting. Maar die zal de Volvo ook niet herkennen

Bij de VAG-Group idem.

Ik las onlangs een verhaal over (ik kan me vergissen) een Ford Focus. Daar schijn je de lengte van de aanhanger aan te kunnen geven waarna de rijhulpsystemen (gedeeltelijk) blijven werken. Helaas kan ik me niet herinneren waar ik dat gelezen heb.