Volvo-Forum.nl

V50 achter hulpveren of versterkte veren

Ik heb de V50 nu voor het eerst gebruikt met ruim 1500kg aan de haak en bagageruimte helemaal vol.
Voeg daarbij de gastank en benzinetank die vol zijn, dan hangt de boel behoorlijk door.

Ik had onder mijn vorige station sterkere achter veren die de originele vervingen.

Wat is er voor de V50 beschikbaar?

Dit vond ik zo snel via Google, maar ben ook op zoek naar jullie ervaringen:
Verhogingsveren - MAD - HV-062195 set € 146 (hulp veer)
Estate Services Achterveer verzwaard L/R (43615839-S) p.s. € 53
https://www.hulpverenshop.nl/c-1217237/ ... 2004-2012/ staan er ook nog 2 verschillende.

versterkte veren zijn wel stug als ie leeg is maar dus wel de beste keus als je al een lpg tank hebt.
Zoniet zijn progressieve veren t mooiste die zijn dan nog comfortabel ( indien mogelijk )
Vaak komt de boel al wel eea cm hoger te staan wat dus al winst is . De gewone volvo veren kunnen al aardig wat hebben ( geen peug. 308 praktijken ) alleen mis je wellicht wat hoogte of lijkt het maar zo want wielkasten achter zijn nou eenmaal lager dan voor. Daarbij zijn de originele veren waarschijnlijk al wat moe inmiddels .

redracer schreef: ↑17.06.2022 - 13:52( geen peug. 308 praktijken )

Hier een (nog) 308 rijder. Klinkt wel herkenbaar.
Beetje offtopic, maar trust me. Als dat de enige rare eigenschap zou zijn van de 308, dan zou je nog relatief gezegend zijn met zo'n apparaat.
Ik ben blij dat ik, i.v.m. het switchen van werk, binnenkort van dat ding af ben.

redracer schreef: ↑17.06.2022 - 13:52 vDe gewone volvo veren kunnen al aardig wat hebben ( geen peug. 308 praktijken ) alleen mis je wellicht wat hoogte of lijkt het maar zo want wielkasten achter zijn nou eenmaal lager dan voor. Daarbij zijn de originele veren waarschijnlijk al wat moe inmiddels .

Ik vond de 225 brede banden toch behoorlijk strak tegen de wielkasten aanzitten.
Dat laatste had ik last van bij mijn Vectra vroeger.

Na wat verder onderzoek heb ik de verzwaarde veren van Estate Services besteld.
Die zijn progressief, dus behouden onbeladen het standaard veercomfort.
Exact wat ik op me vorige auto ook had.
Iedereen bedankt voor de tips.

Goeie keuze!
Ben dan wel benieuwd naar het hoogteverschil voor en na ( hart wiel tot wielkast ) van zowel onbelast als belast . Dat verschilt per merk nog wel hoe ze dit bereiken . Iets langere veren met dezelfde sterkte zouden je ook al meer gewenste eindhoogte geven.
Vaak passen de veren op alle uitvoeringen dus bv. met een sportonderstel zal verder omhoog komen dan een normaal setje .

redracer schreef: ↑23.06.2022 - 14:42 Vaak passen de veren op alle uitvoeringen dus bv. met een sportonderstel zal verder omhoog komen dan een normaal setje .

Klopt dat had ik op mijn oude Vectra na montage van de verzwaarde veren stond de auto in keilvorm (voorzijde laag, achterzijde hoger).

Ik rij nu al een tijdje met die versterkte veren van Estate Services, maar met een volle aanhanger er achter en de kofferruimte gevuld, blijft hij mij teveel doorhangen.

Wie heeft er nog tips voor eventueel hulpveren?

MAD
Versterkte schroefvering plaatsing in de normale veren.
hulpverenset HV-062195
Type: 545 Excl. AWD
Voor auto's met bouwjaar: 12/2003 - 12/2012
[attachme
nt=0]HV-5_system_auxiliary_springs_MAD.jpg[/attachment]

Nu zie ik dat er ook een luchtbalgen set bestaat: MAD
Luchtvering Hulp luchtvering set NR-387026
Type: 545 Excl. AWD
Voor auto's met bouwjaar: 12/2003 - 12/2012

Iemand hier ervaring mee?

Vroeger had je air lift schokbrekers weet niet of deze nog bestaan.

Klopt dat bestond als optie:
021 • Automatische niveauregeling
– Niet i.c.m. verlaagd sportchassis, optie 068
– Niet voor DRIVe Start/Stop en D2
In 2011: € 635,-

Achter af inbouwen is prijs technisch bijna onmogelijk, nieuwe schokdempers kosten € 600 per stuk en passen zover ik kan vinden niet met de huidige veren etc..