Volvo-Forum.nl

Beste medestrijders . Half augustus gaan we met onze XC70 D5 uit 2009 een nogal forse trip maken.. Vanuit Roemenië naar Nederland en daarna Portugal en vandaar weer naar het oosten... Nu heeft deze xc 340.000 km op de teller en voor mijn idee perfect onderhouden. Maar ja.... Met zo'n km stand kan er van alles gebeuren natuurlijk. Behalve een grote beurt voor vertrek, zijn er zaken die ik preventief zou kunnen vervangen (turboslang al gedaan ) of ben ik te bezorgd... Graag wat suggesties, mogelijk vergeet ik wat... Bij voorbaat dank!

Lastig te zeggen maar vaak ben je te bang ( ik noem het goeie voorbereiding ) . Je kan van alles lukraak vervangen maar met 340K is er vast al eea aan groot onderhoud geweest rond de 2 ton . Als het nog werkt dan vooral zo laten en wat goed is is goed . Dat plastic wervelklepje is wel een slijtage ding met grote gevolgen bij de D5 geloof ik .

Wat mij zo te binnen schiet ;
automaat spoelen ? ( specialist in nl )
wervelklep checken
koelvloeistof verversen
remvloeistof verversen
V-riem(en)
Airco preventief vullen + olie
4x4 systeem checken
banden op pompen
Uitlijnen ?
Franse milieusticker
Geen goedkope brandstof tanken

Dynamo al vervangen?

Tsja, in korte tijd veel km’s maken met een auto is slechts een zware beproeving als ie dan zwaar belast wordt (zware aanhanger, hard rijden, etc.). Indien dat niet het geval is (om een D5 zwaar te belasten moet je behoorlijk tekeer gaan), is het voor de auto feitelijk een eitje.

Hej MAD. Allereerst goed om weer eens wat van je te horen. Lang geleden.

Zo alles bij elkaar zal het een trip van een kleine 10.000 km zijn verwacht ik. (in circa 2 maanden?)
Een goede voorbereiding is dan idd vooraf de auto goed na te laten kijken en eventuele slijtage delen preventief te laten vervangen. Verder moet het geen probleem zijn.

Ik sluit me aan bij de bovenstaande posts (auto goed nakijken en dingen vervangen die je niet vertrouwt) en zou voor de zekerheid een, al dan niet tijdelijke, pechhulpverzekering afsluiten.

Goede banden en reserveband ok? buitenland zijn wegen vaak minder en is een reserve band geen overbodige luxe.
Neem wat olie mee en ijk ff of je motorsteunen niet versleten zijn.
De D5 rijdt meestal gewoon zonder problemen. Misschien is handig een Dice mee te nemen om OBD foutmeldingen te kunnen lezen. Voor de rest gewoon rijden ....

Alle oliën vervangen? Luchtfilter, brandstoffilter, oliefilter en interieurfilter al nieuwe in gedaan? Airco bijgevuld? Neem een voetpomp mee met drukmeter, startkabels, wat elektra rommeltjes, et cetera.

Dat soort dingen kun je doen voordat je op stap gaat.

Dat. Ik zou niet zomaar preventief allerlei onderdelen gaan vervangen.
Als ie het nu ook gewoon goed doet zie ik geen enkele reden omdat soort acties te gaan doen.
Grote beurt voor vertrek en rijden maar.

Maar wat een fantastisch mooie kleur, dat Ocean Race Blue !

Dank! Inderdaad een paar dingen waar ik niet aan heb gedacht .. Gaat goed komen

laat eens weten of de reis goed gaat.

Inmiddels de eerste 2500 km erop zitten . Het blijft me altijd verbazen dat alle bagage zomaar verdwijnt.. Er kan nog meer bij.. . Geen olieverbruik, met gemak 170 km/ uur voor langere tijd.... Ik heb wel de voorremmen en schijven laten vervangen voor vertrek... Dat scheelt een slok op een borrel. En natuurlijk olie en alle filters. Rijdt als een zonnetje...

Mooi zo dat technisch alles goed gaat.

Ach, met zijn 2-en heb je toch niet veel nodig
Goed te lezen dat je inmiddels En-Route bent.

Zorg voor een goede back up voor onderdelen wanneer je onderweg toch iets moet vervangen.
Vooral geen dingen vlak voor je vertrekt vervangen. Alles wat nieuw op de auto komt kan een oorzaak van problemen zijn.

Inderdaad een bloedmooie kleur, wat een prachtige auto.

Tja, inmiddels in de buurt van Bordeaux. De reis Roemenië - Nederland - België ging prima... Het eerste probleem was 2 gecorrodeerde stekkers die bij de injectoren horen. Gelukkig met een gangetje van 60 naar de dichtstbijzijnde Volvo dealer gekacheld en na twee dagen zonder storingen weer op pad. Dat duurde 300 km. Weer in limp mode, geen enkele message op het dashboard. Opnieuw naar een dealer... Wat ik al verwachtte: de egr klep defect. Hoppa meteen maar een nieuwe egr unit erin. Kostbaar geintje, €1500... En dat moet ongeveer het laatste zijn dat fout kan gaan. Morgen wordt de egr vervangen en dan hopelijk geen gedoe meer. Voor degene die een echt lange reis wil maken : kijk naar de connectors en de egr laten schoonmaken!

Een bevestiging van mijn indruk dat milieu maatregelen een oorzaak kunnen zijn van storingen.
Het bevestigt mijn keuze voor een euro 3 motor. Daar zit weinig aan op milieu gebied dat defect kan gaan.
Goede voortzetting van de trip toegewenst. Hopelijk blijft het bij deze incidenten.

Helemaal eens...!!

Het had je thuis ook overkomen, maar het is wel botte pech als het onderweg gebeurd.
En de EGR, you hate it, or you eeehm hate it...
Laatste 3 diesels staat die hier buiten werking.
Ook een euro 3 diesel heeft helaas al een EGR klep.